ACEM – Αύξηση στις Ευρωπαϊκές ταξινομήσεις Α’ 6μηνου 2023
Οι ταξινομήσεις δικύκλου έφτασαν τις 600.784 το πρώτο μισό του έτους
Από το
motomag
27/7/2023
Οι συνολικές ταξινομήσεις νέων μοτοσυκλετών σε πέντε από τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές δικύκλου (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Βρετανία) εμφάνισαν αύξηση 11,3% (600.784 ταξινομήσεις) τους πρώτους 6 μήνες του 2023, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2022 (539.644 ταξινομήσεις).
Ο όγκος των ταξινομήσεων των μοτοσυκλετών αυξήθηκε σημαντικά στην Ιταλία (192.497 ταξινομήσεις, +19,1% σε σχέση με το αντίστοιχο 6μηνο του 2022) στην Ισπανία (102.626 ταξινομήσεις, +11,7%), στη Γερμανία (129.964 ταξινομήσεις, +10,1%) στη Γαλλία (116.224 ταξινομήσεις, +7,5%), ενώ στο Ηνωμένο Βασίλειο (59.741 ταξινομήσεις, -0,9%) υπήρξε μικρή κάμψη.
Πτώση το ίδιο διάστημα παρουσίασαν στις πέντε παραπάνω κραταιές αγορές οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα. Το πρώτο εξάμηνο του 2023 ταξινομήθηκαν 19.375 ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες ενώ την ίδια περίοδο το 2022 είχαν ταξινομηθεί 20.905.
Όσον αφορά τις συνολικές ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (50 κ. εκ.) στις χώρες Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία και Ισπανία, αυτές έφτασαν τις 99.782. Σε σύγκριση με το 2022 έχουμε συνολική σημαντική πτώση 25,8% καθώς το πρώτο εξάμηνο του 2022 είχαν ταξινομηθεί 134.503 μοτοποδήλατα.
Πτώση είχαμε και στις ταξινομήσεις των ηλεκτρικών μοτοποδήλατων, καθώς το 2022 είχαμε 43.952 ταξινομήσεις ενώ το πρώτο εξάμηνο του 2023 ταξινομήθηκαν 34.200 ηλεκτρικά μοτοποδήλατα.
Σχολιάζοντας την τρέχουσα κατάσταση του τομέα, ο Antonio Perlot, Γενικός Γραμματέας ACEM, δήλωσε: "Όσον αφορά τις μακροπρόθεσμες τάσεις της αγοράς της Ε.Ε., τα τελευταία τρία χρόνια οι μοτοσυκλέτες έχουν παρουσιάσει εντυπωσιακή άνοδο που πλησιάζει το +50%. Πτώση της τάξης του 12% έχουμε στα μοτοποδήλατα, με αυξανόμενο μερίδιο της ηλεκτρικής κίνησης, έστω και με διακυμάνσεις λόγω της επίδρασης των κινήτρων. Συνολικά, τα στοιχεία επιβεβαιώνουν το αυξανόμενο ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα οχήματα της κατηγορίας L, για βολική μετακίνηση μικρών αποστάσεων και για αναψυχή."
Συμφωνία Ελεύθερου Εμπορίου ΕΕ - Ινδίας και τι συνεπάγεται για τον κλάδο των οχημάτων
Συνασπισμός υπό την πίεση του αμερικανικού πολέμου δασμών
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
28/1/2026
Στρατηγικής σημασίας συμφωνία μεταξύ ΕΕ και Ινδίας ανοίγει μια από τις μεγαλύτερες αγορές του κόσμου, με καθοριστικές αλλαγές για τον κλάδο των οχημάτων
Η Συμφωνία Ελεύθερου Εμπορίου μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και Ινδίας αποτελεί ένα φιλόδοξο εμπορικό εγχείρημα. Σε μια περίοδο αυξημένων γεωπολιτικών εντάσεων και παγκόσμιων οικονομικών προκλήσεων, η συμφωνία ενισχύει τους δεσμούς ανάμεσα σε δύο μεγάλες οικονομίες του πλανήτη, δημιουργώντας ευκαιρίες για ανάπτυξη, επενδύσεις και απασχόληση.
Η Ινδία είναι σήμερα η τέταρτη μεγαλύτερη οικονομία παγκοσμίως και η πολυπληθέστερη χώρα του κόσμου, ωστόσο οι εξαγωγές της ΕΕ προς τη χώρα παραμένουν σχετικά χαμηλές, κυρίως λόγω εξαιρετικά υψηλών δασμών. Η νέα συμφωνία επηρεάζει κυρίως βιομηχανικά προϊόντα και οχήματα, μηχανήματα, χημικά και φαρμακευτικά. Παράλληλα, ανοίγει την αγορά και για αγροτικά προϊόντα όπως κρασί, ποτά, ελαιόλαδο και επεξεργασμένα τρόφιμα, ενώ ενισχύει, τις υπηρεσίες (χρηματοοικονομικά, ναυτιλίακα) και στοχεύει στη μείωση των εμποδίων, απλοποιώντας τις διαδικασίες και καθιστώντας το εμπόριο ταχύτερο και οικονομικότερο καθώς σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ΕΕ, οι ευρωπαϊκές εξαγωγές προς την Ινδία αναμένεται να διπλασιαστούν.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον κόσμο της αυτοκίνησης και, κατ’ επέκταση, των δύο τροχών παρουσιάζουν οι προβλέψεις της συμφωνίας για τα μηχανοκίνητα οχήματα. Μέχρι σήμερα, οι ευρωπαϊκές εξαγωγές οχημάτων προς την Ινδία επιβαρύνονται με δασμούς που φτάνουν έως και το 110%, κάνοντας τα προϊόντα πρακτικά μη ανταγωνιστικά.
Με τη νέα συμφωνία, οι δασμοί στα οχήματα θα μειωθούν σταδιακά στο 10%. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη εμπορική παραχώρηση που έχει κάνει ποτέ η Ινδία σε εμπορικό εταίρο στον τομέα των οχημάτων, προσφέροντας σαφές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στους Ευρωπαίους κατασκευαστές.
Το 2024, οι εξαγωγές ευρωπαϊκών μηχανοκίνητων οχημάτων προς την Ινδία ανήλθαν σε περίπου 1,6 δισ. ευρώ. Με τη μείωση των δασμών, ο συγκεκριμένος αριθμός αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά, ανοίγοντας τον δρόμο όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για ευρύτερη τεχνολογική διείσδυση ευρωπαϊκών ομίλων στην ινδική αγορά κινητικότητας.
Αν και η συμφωνία αναφέρεται σε οχήματα γενικά, χωρίς να αποσαφηνίζεται κάτι περαιτέρω προς το παρόν, τα οφέλη αγγίζουν τον χώρο της μοτοσυκλέτας ακόμα και έμμεσα. Η μείωση δασμών σε μηχανήματα, εξαρτήματα, ηλεκτρολογικό εξοπλισμό και τεχνολογίες κινητήρων, με τρέχοντες δασμούς έως και 44%, δημιουργεί πιο φιλόξενες συνθήκες για ευρωπαίους κατασκευαστές και προμηθευτές.
Παράλληλα, δρομολογούνται απλοποιήσεις διαφόρων γραφειοκρατικών σκοπέλων (τελωνειακών διαδικασιών, προστασίας πνευματικής ιδιοκτησίας και κανόνων εμπορίου αναμένεται να διευκολύνουν τόσο τις εξαγωγές έτοιμων οχημάτων όσο και τη δημιουργία συνεργασιών ή παραγωγικών δραστηριοτήτων στην Ινδία.
Αυτό που αναμένεται να γίνει πιο έντονα αισθητό όμως είναι η αντίστροφη ροή. Ήδη, πριν την συμφωνία, η ορμή της ινδικής βιομηχανίας μοτοσυκλετών έχει εντυπωσιάσει, με τις μεγάλες εταιρείες να αποκτούν, να στηρίζουν, και να αναβιώνουν ιστορικά ευρωπαϊκά σήματα ή/και εργοστάσια.
Πέρα από την Ευρώπη όμως σε παγκόσμια κλίμακα από 2024 στο 2025 η ινδική βιομηχανία μοτοσυκλετών σημείωσε εντυπωσιακή αύξηση στις εξαγωγές των δύο τροχών οι οποίες κατέγραψαν νέο ιστορικό υψηλό, 4,3 εκατομμυρίων μονάδων το 2025, με αύξηση της τάξεως του 27% σε σχέση με το 2024, δείχνοντας τη σημαντική ζήτηση διεθνώς για μοτοσυκλέτες και σκούτερ σε αγορές όπως η Λατινική Αμερική, η Αφρική και η Νοτιοανατολική Ασία. Παράλληλα, οι συνολικές πωλήσεις δύο τροχών (μοτοσυκλέτες και σκούτερ) στην Ινδία ξεπέρασαν τα 20 εκατομμύρια μονάδες το 2025, περίπου 5% πάνω από τα επίπεδα του 2024, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή ανάπτυξη της αγοράς μετά από χρόνια στασιμότητας.
Εμείς αναμένουμε για περισσότερες και πιο συγκεκριμένες πληροφορίες της συμφωνίας που αναμένεται να ταράξει τα νερά στις παγκόσμιες αγορές, σε κάθε κλάδο και το τι αυτό σημαίνει για τους δύο τροχούς.
