ACEM - Ευρωπαϊκές ταξινομήσεις Α’ 6μηνου 2022

Ανεπαίσθητη κάμψη σε 5 από τις μεγαλύτερες αγορές δικύκλου

Από τον

Κώστα Γκαζή

23/8/2022

Οι συνολικές ταξινομήσεις νέων μοτοσυκλετών σε πέντε από τις μεγαλύτερες αγορές δικύκλου στις ευρωπαϊκές αγορές (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Βρετανία) εμφάνισαν ελαφριά πτώση 0,5% (532.980 ταξινομήσεις) τους πρώτους 6 μήνες του 2022, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2021 (532.460 ταξινομήσεις).

Κάποιες από τις παραπάνω μεγάλες αγορές είχαν άνοδο, όπως η Γερμανία (117.800 ταξινομήσεις, ήτοι άνοδος 1,7%), και η Ισπανία (91.870 ταξινομήσεις και άνοδος 10,7%. Πτώση παρουσίασε η αγορά της Γαλλίας (108.000 ταξινομήσεις, -6,4%), της Ιταλίας (161.500 ταξινομήσεις, -2,8%), και της Βρετανίας (53.655, -2,3%).

Μεγάλη αύξηση το ίδιο διάστημα παρουσίασαν στις πέντε παραπάνω κραταιές αγορές οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, με 20.905 ταξινομήσεις που μεταφράζεται σε άνοδο 106,7%!

Όσον αφορά στις συνολικές ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (50 κ.εκ.) στις 6 μεγαλύτερες αγορές της Ε.Ε. (Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία και Ισπανία), αυτές έφτασαν τις 134.500, κάτι που μεταφράζεται σε άνοδο 1% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2021.

Κι εδώ είχαμε αύξηση στα ηλεκτρικά “50άρια” με 43.952 συνολικά ταξινομήσεις στις 5 παραπάνω χώρες (η Γερμανία δεν έχει στοιχεία για την κατηγορία αυτή), που μεταφράζεται σε άνοδο 24,25%.

Antonio Perlot, Γενικός Γραμματέας ACEM: “Στους πρόσφατους μήνες οι πωλήσεις έχουν επηρεαστεί από προβλήματα με τις παραδόσεις σε παγκόσμιο επίπεδο. Αυτό έχει οδηγήσει σε ένα ‘μποτιλιάρισμα’ παραγγελιών σε πολλές ευρωπαϊκές αγορές, ενώ οι πωλήσεις έχουν επίσης επηρεαστεί από την αύξηση του ενεργειακού κόστους και του πληθωρισμού, των υψηλότερων επιτοκίων και της γενικής οικονομικής αβεβαιότητας. Παρ’ όλα αυτά, οι ταξινομήσεις μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων στην Ευρώπη παραμένουν σταθερές σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2021. Χάρη στα σχετικά χαμηλά κόστη της αγοράς και της χρήσης τους, τα δίκυκλα τα έχουν πάει πολύ καλύτερα από ότι άλλες μορφές ατομικής μετακίνησης (σσ. βλέπε αυτοκίνητα). Θα ξέρουμε αν το 2022 ήταν καλή χρονιά για τον τομέα μας, όταν γίνουν διαθέσιμα τα στοιχεία ταξινομήσεων για τους πρώτους 9 μήνες του έτους.”

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Η Ελλάδα πρώτη στην Ευρώπη σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους!

Η πρωτιά που είχαμε προ κρίσης εξακολουθεί να χαρακτηρίζει τη χώρα μας

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/7/2026

Η περασμένη χρονιά, 2025, ολοκληρώθηκε σηματοδοτώντας ένα ακόμη 12μηνο σταθερής ανάπτυξης για την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας. Φτάνοντας στις 80.416 ταξινομήσεις, τα στοιχεία δείχνουν πως η αγορά μας έχει ανακάμψει από τα δύσκολα μνημονιακά χρόνια, φτάνοντας ξανά σε επίπεδα προ 20ετίας.

Ανάλογα νούμερα βλέπαμε την περίοδο 2004-2006, όταν η αγορά της χώρας μας κυμαινόταν γύρω από τις 80.000 ταξινομήσεις, πριν φτάσει η κρίση που τη βύθισε στα επίπεδα των 30.000, με το ελάχιστο να σημειώνεται το 2017 με 28.852 – μια βουτιά που δεν παρατηρήθηκε σε καμιά άλλη ευρωπαϊκή χώρα σε τέτοιο μέγεθος κατά τη δύσκολη αυτή περίοδο.

Το 2005 είχε κυκλοφορήσει μια εκτενής μελέτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στην οποία αναδεικνυόταν η σημασία της μοτοσυκλέτας στην ελληνική κοινωνία, καθώς ήδη από τότε η Ελλάδα μετρούσε 101 μοτοσυκλέτες ανά 1.000 κατοίκους, νούμερο απλησίαστο για οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή αγορά.

Η κοντινότερη επίδοση καταγραφόταν στην Ελβετία με 80 μοτοσυκλέτες/1000 κατοίκους και μετά ακολουθούσαν οι Ιταλία με 79, η Γερμανία με 46 και η Ισπανία με 42.

Στα χρόνια που μεσολάβησαν η αγορά μας ανέκαμψε σημαντικά και με σταθερή πρόοδο έχει ξαναφτάσει σήμερα σε επίπεδα που είχαμε να δούμε για σχεδόν 20 χρόνια. Στο ίδιο διάστημα οι ευρωπαϊκές αγορές βιώνουν μια πιο σύνθετη κατάσταση, όπου για παράδειγμα το 2025 έκλεισε με αισθητή πτώση για τέσσερις από τις πέντε μεγαλύτερες αγορές: Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία και Ιταλία είδαν τις αγορές τους συρρικνώνονται σε ποσοστά από -6% (Ιταλία) ως και -36,7% (Γερμανία), με μόνη την Ισπανία να βλέπει θετικό πρόσημο (+8,3%), ενόσω η Ελλάδα συνέχισε τη διαρκή άνοδο μαζεύοντας άλλο ένα 3,12% για να φτάσει στις 80.416 ταξινομήσεις της περασμένης χρονιάς.

Στα δε νούμερα αυτά υπολογίζονται μόνο οι πωλήσεις καινούργιων μοτοσυκλετών, αγνοούν δηλαδή τις εισαγωγές μεταχειρισμένων από το εξωτερικό, ούτε οι πωλήσεις ειδικών κατηγοριών, όπως οι off-road που στη συντριπτική πλειοψηφία τους δεν εκδίδουν πινακίδες κυκλοφορίας.

Η Ελλάδα παραμένει η αναλογικά πρώτη χώρα της Ευρώπης σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους, παρότι είναι μια από τις πληθυσμιακά μικρότερες και φτωχότερες, αλλά και κόντρα σε ένα κράτος που κάνει ό,τι μπορεί για να μας αναγκάσει να τις παρκάρουμε: μπάχαλο με την έκδοση πινακίδων, ανελέητο κυνήγι στο παρκάρισμα παρότι δεν προσφέρεται καμιά εναλλακτική λύση, ολοένα και αυστηρότερα πρόστιμα με αφαίρεση διπλώματος για ψύλλου πήδημα, ληστρικοί και αυθαίρετοι φόροι επί φόρων, υψηλότατος ΦΠΑ σε υποχρεωτικό εξοπλισμό και οδικές υποδομές που κάνουν ό,τι μπορούν για να απειλήσουν τη σωματική μας ακεραιότητα.

Σε αυτό το κλίμα και κόντρα σε κάθε λογική, η Ελλάδα παραμένει ισχυρό προπύργιο της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη και τα νούμερα το αποδεικνύουν πέραν κάθε αμφιβολίας: απ’ το ναδίρ του 2017 ως την επίδοση του 2025 μεσολαβούν εννιά χρόνια που αναλογούν σε αύξηση των ταξινομήσεων κατά +178,7%!

Ο κόσμος μιλάει, το κράτος άραγε ακούει;