Αδιάβροχα ANORAK: Η απάντηση στον "Ιανό"!

Η απόλυτη προστασία από την βροχή και τον αέρα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/9/2020

Τα αδιάβροχα σετ της ANORAK είναι από εκείνα τα αξεσουάρ που θεωρούμε εκ των ουκ άνευ εδώ στην συντακτική ομάδα του ΜΟΤΟ, όχι μόνο ως απαραίτητα "εργαλεία" σε κάθε MEGA TEST, αλλά και στην καθημερινότητά μας που χαρακτηρίζεται από άπειρα χιλιόμετρα όλες τις εποχές του χρόνου.

Αυτές τις μέρες που είμαστε προ των πυλών ενός σπάνιου ακραίου καιρικού φαινομένου, του λεγόμενου "μεσογειακού κυκλώνα", η προστασία που προσφέρουν τα αδιάβροχα της ANORAK είναι επίκαιρη από ποτέ. Γιατί η αλήθεια είναι, όπως έχουμε διαπιστώσει κι εμείς από πρώτο χέρι και μπορούμε να εγγυηθούμε, τα συγκεκριμένα αδιάβροχα σετ προστατεύουν αποτελεσματικά και στις πιο αντίξοες συνθήκες, όχι μόνο από την βροχή αλλά και από τον δυνατό αέρα.

 

Η σπουδαιότητα του ρόλου ενός καλού σετ αδιάβροχων, μπορεί να γίνει αντιληπτή από οποιονδήποτε από εμάς έχει οδηγήσει έστω και με ελαφρώς βρεγμένα ρούχα. Χωρίς κανένα ίχνος υπερβολής, μεγάλο μέρος της προσοχής και της συγκέντρωσης του αναβάτη αποσπάται όταν είναι αναγκασμένος να οδηγήσει με βρεγμένα ρούχα, σε συνθήκες δηλαδή που προκαλούν στρες στο σώμα αλλά και στο επίπεδο αντίληψης του εγκεφάλου μας. Για να έχει ο αναβάτης το 100% της προσοχής του στην οδήγηση και στον δρόμο –ειδικά όταν μιλάμε για βρεγμένες συνθήκες- πρέπει το σώμα του να λειτουργεί σε ένα απόλυτα άνετο περιβάλλον, όπως εξασφαλίζουν τα αδιάβροχα της ANORAK. Ενδεικτικά μόνο να αναφέρουμε ότι η αντοχή του υφάσματός τους στο κρύο φτάνει μέχρι τους -20°C.

 

Και όταν μιλάμε για τέτοιες συνθήκες, που επηρεάζουν την ορατότητα τόσο την δική μας όσο και των υπόλοιπων οδηγών και αναβατών που χρησιμοποιούν το δρόμο, είναι εξίσου ζωτικής σημασίας το να είμαστε όσο το δυνατόν περισσότερο ορατοί, κάτι που εξασφαλίζεται από τις επιλογές που προσφέρει η ANORAK σε έντονους χρωματισμούς και από τις ανακλαστικές λωρίδες της 3M Scotchlite™ τις οποίες φέρουν τα αδιάβροχά της.

Με τεχνογνωσία συσσωρευμένη άνω των 40 ετών, η ελληνική εταιρεία (η οποία ράβει στην Ελλάδα τα προϊόντα της με υλικά από την Γερμανία) έχει δημιουργήσει ένα έμπειρο τμήμα έρευνας και τεχνολογίας, που σχεδιάζει και κατασκευάζει αδιάβροχα που είναι όχι μόνο αποτελεσματικά, αλλά και ανθεκτικά στην σκληρή χρήση και τον χρόνο. Όπως έχει αποδειχθεί άλλωστε και στην πράξη εδώ και δεκαετίες, δύσκολα μπορεί να βρεθεί αναβάτης που θα τα υποβάλλει σε πιο σκληρή χρήση από αυτή των επαναλαμβανόμενων MEGA TEST!

Τέλος, δύο από τα βασικά χαρακτηριστικά τους που κάνουν τα αδιάβροχα της ANORAK από τα πιο δημοφιλή της αγοράς, είναι ότι καθαρίζονται εξαιρετικά εύκολα και διαθέτουν άνετη γραμμή για να τα βάζετε και να τα βγάζετε πολύ εύκολα, αλλά και να φοριούνται πάνω από οποιοδήποτε casual ή μοτοσυκλετιστικό ρούχο.

MotoGP: Joan Mir - “Παράξενη” η ποινή πίεσης ελαστικών στην Καταλονία

Η “ελάχιστη παράβαση” που κόστισε στην HRC το πρώτο βάθρο της σεζόν της στα MotoGP.
Mir
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/5/2026

Ο Joan Mir χαρακτήρισε “παράξενη” την ποινή που δέχθηκε μετά το Grand Prix της Καταλονίας, υποστηρίζοντας πως μια ελάχιστη απόκλιση στην πίεση των ελαστικών στέρησε από τη Honda το πρώτο της βάθρο στη σεζόν του 2026.

Ο Ισπανός της Honda πραγματοποίησε έναν από τους καλύτερους αγώνες του τα τελευταία χρόνια, περνώντας μεγάλο μέρος του επανεκκινημένου αγώνα στη δεύτερη θέση.

Ο Mir έχασε προσωρινά τη θέση από τον τελικό νικητή Fabio Di Giannantonio, όμως κατάφερε να περάσει ξανά μπροστά από τον Pedro Acosta στους τελευταίους γύρους και να τερματίσει δεύτερος.

Ωστόσο, μετά τον αγώνα βρέθηκε ανάμεσα στους έξι αναβάτες που τέθηκαν υπό έρευνα για χαμηλή πίεση ελαστικών.

Ο Mir ήταν ο υψηλότερα τοποθετημένος αναβάτης από τους πέντε που τελικά τιμωρήθηκαν με ποινή 16 δευτερολέπτων, ενώ μόνο ο Francesco Bagnaia απέφυγε την τιμωρία λόγω προβλήματος διαρροής στη ζάντα του τροχού.

Ο αναβάτης της HRC αποκάλυψε αργότερα ότι έχασε το απαιτούμενο ποσοστό γύρων πάνω από το ελάχιστο όριο πίεσης για “ελάχιστη διαφορά”.

“Οι βαθμοί του πρωταθλήματος ενδιαφέρονται!” είπε αστειευόμενος όταν ρωτήθηκε πώς αισθάνεται για την ποινή.

“Αλλά εγώ δεν ενδιαφέρομαι ιδιαίτερα, γιατί έκανα έναν εξαιρετικό αγώνα και έδωσα το 100%.”

Mir

“Ήταν σαν Sprint, αλλά πήρα ποινή κανονικού αγώνα”

Ο Mir στάθηκε ιδιαίτερα στο γεγονός ότι ο αγώνας μειώθηκε σε 12 γύρους μετά τις κόκκινες σημαίες, στην ίδια δηλαδή διάρκεια με τους αγώνες Sprint του Σαββάτου.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, αν η ίδια παράβαση είχε συμβεί στο Sprint του Σαββάτου, η ποινή θα ήταν 8 δευτερόλεπτα αντί για 16.

“Το μόνο που μου φάνηκε παράξενο ήταν η ποινή, γιατί ουσιαστικά κάναμε έναν αγώνα Sprint και πήρα ποινή κανονικού Grand Prix,” δήλωσε ο Mir.

Όπως εξήγησε, η μικρότερη διάρκεια του αγώνα σήμαινε και μικρότερες διαφορές μεταξύ των αναβατών στον τερματισμό, κάτι που έκανε την ποινή πολύ πιο καταστροφική.

“Σε έναν πλήρη αγώνα οι διαφορές θα ήταν μεγαλύτερες. Πιθανότατα θα ήμουν όγδοος ή ένατος μετά την ποινή. Τώρα βρέθηκα 13ος. Δεν είναι δίκαιο!”

Παράλληλα, ο Mir αναγνώρισε ότι από την άλλη πλευρά απονεμήθηκαν πλήρεις βαθμοί Grand Prix και όχι οι μισοί που δίνονται στους αγώνες Sprint.

Χωρίς την ποινή, ο παγκόσμιος πρωταθλητής θα είχε υπερδιπλασιάσει τη φετινή συγκομιδή βαθμών του.

Αντί γι’ αυτό, ο Mir πηγαίνει πλέον στο Mugello με μόλις 11 βαθμούς και τη 18η θέση στο πρωτάθλημα, την ώρα που ο ίδιος έχει δηλώσει την αποχώρηση του από τη Honda στο τέλος της σεζόν και με τις πληροφορίες να αναφέρουν ως πιθανότερο προορισμό τη Gresini Ducati.