"Αγωνίσου σαν Κορίτσι": Νέα διαδικτυακή σειρά της Yamaha για τις γυναίκες στους αγώνες [Video]

Οι ιστορίες των γυναικών που αγωνίζονται στο WorldWCR και κάνουν το όνειρο πραγματικότητα
Race like a Girl - Yamaha
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

27/5/2025

Πρεμιέρα έκανε η μίνι σειρά "Race Like A Girl", της Yamaha που δημιουργήθηκε για να τιμήσει η ιαπωνική εταιρεία τις γυναίκες που αγωνίζονται στο υψηλότερο επίπεδο των αγώνων ταχύτητας μοτοσυκλετών.

Η μίνι σειρά "Race Like A Girl" δημιουργήθηκε σε συνεργασία με το Τμήμα Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της Yamaha Ευρώπης και επικεντρώνεται στις αναβάτριες που αγωνίζονται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγώνων Ταχύτητας Γυναικών της FIM για το 2025. Σε αυτό το πρωτάθλημα και οι 24 αθλήτριες αγωνίζονται με πανομοιότυπες μοτοσυκλέτες Yamaha R7. 

Ως ο μοναδικός κατασκευαστής που υποστηρίζει αυτό το πρωτάθλημα, η Yamaha θέλει με αυτή τη σειρά να "ακουστούν" περισσότερο οι φωνές αυτών των γυναικών και να τους παρέχει περισσότερες ευκαιρίες προβολής από αυτές που είχαν μέχρι σήμερα στην παγκόσμια σκηνή, σύμφωνα και με τη δέσμευση που έχει κάνει στην παροχή ίσων ευκαιριών και την προβολή των γυναικών που αγωνίζονται στην παγκόσμια σκηνή.

Race like a Girl

Κάθε ένα από τα έξι επεισόδια θα επικεντρωθεί σε μια ταλαντούχα αγωνιζόμενη της φετινής σεζόν του WorldWCR, προσφέροντας μια εις βάθος ματιά στα προσωπικά ταξίδια και τις φιλοδοξίες της, αλλά και στις προκλήσεις που έχει αντιμετωπίσει μέχρι σήμερα για να κάνει το όνειρό της πραγματικότητα και να αγωνίζεται σε κορυφαίο επίπεδο. Η αρχή γίνεται με την Tayla Relph από την Αυστραλία, η οποία ήταν η πρώτη γυναίκα στη χώρα που κέρδισε αγώνα μοτοσυκλέτας αγωνιζόμενη μάλιστα ενάντια σε άντρες.

 

Ετικέτες

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες