Aleix Espargaro: 87ος στο ντεμπούτο του στην Αυστρία ως επαγγελματίας ποδηλάτης

“Επιβίωσα την πρώτη μέρα! - Υπέφερα, αλλά απολαμβάνω κάθε στιγμή”
Espargaro Pro Cycling
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/7/2025

Ο Aleix Espargaro ολοκλήρωσε την πρώτη του διαδρομή ως επαγγελματίας ποδηλάτης δρόμου την Τετάρτη, συμμετέχοντας στο Γύρο της Αυστρίας – ο 35χρονος Ισπανός τερμάτισε στην 87η θέση, 13 λεπτά πίσω από τον νικητή.

Για τον αναβάτη εξέλιξης της Honda στο MotoGP, Aleix Espargaro, ένα μακροχρόνιο όνειρο έγινε πραγματικότητα την Τετάρτη. Ο 35χρονος Καταλανός, συμμετείχε στον πρώτο του επαγγελματικό αγώνα ποδηλασίας δρόμου με την ομάδα Lidl Trek, στον οποίο συμμετείχε ως μέλος της ομάδας δύο ατόμων στο πρώτο σκέλος του Γύρου της Αυστρίας. Ο αγώνας είναι μια κυκλική διαδρομή 168 χιλιομέτρων γύρω από την πόλη Steyr της Άνω Αυστρίας.

“Είμαι έτοιμος να υποφέρω”, δήλωσε με ειλικρίνεια ο Καταλανός πριν ξεκινήσει επίσημα αυτό το νέο κεφάλαιο στην καριέρα του.

Ο Espargaro κατάφερε να παραμείνει στο κύριο γκρουπ στη διαδρομή μέσα από τις κοιλάδες Krems και Steyr , η οποία περιλάμβανε ημιορεινό έδαφος. Μια ομάδα επτά ποδηλατών ηγήθηκε του αγώνα. Λίγο πριν τον τερματισμό, το γκρουπ διασπάστηκε στην απότομη ανηφόρα Porscheberg, με αποτέλεσμα να σχηματιστούν αρκετές ομάδες. Μια ομάδα έξι αθλητών ξέφυγε μπροστά, δημιουργώντας προβάδισμα περίπου δύο λεπτών.

Espargaro Pro Cycling

Η νίκη της ημέρας στη Steyr πήγε στον Αυστριακό Felix Großschartner (Team UAE), πέντε δευτερόλεπτα μπροστά από τον ομόσταυλό του Rafael Majca και τον Ιρλανδό Archie Ryan. Ο Espargaro τερμάτισε στην 87η θέση έπειτα από τέσσερις ώρες αγώνα, με 13 λεπτά και 33 δευτερόλεπτα διαφορά από τον νικητή.

Καλύτερος ποδηλάτης της Lidl Trek ήταν ο Γερμανός Lennard Kämna, που τερμάτισε στην έκτη θέση.

Συνολικά 135 ποδηλάτες ξεκίνησαν τον αγώνα την Τετάρτη στη Steyr . O Γύρος της Αυστρίας συνεχίζεται με το δεύτερο σκέλος να αποτελείται διαδρομή 142 χιλιομέτρων από το Bischofshofen προς το St. Johann Alpendorf.

Μάθαμε τιμές για Honda Transalp XL750 και CB750 Hornet με E-Clutch

Άμεσα διαθέσιμα στην Ελλάδα – Μικρή η διαφορά έναντι των εκδόσεων χωρίς E-Clutch
Honda Transalp E-Clutch και 750 Hornet E-Clutch τιμές Ελλάδα 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

20/5/2026

Το Transalp XL750 και το CB750 Hornet είναι τα επόμενα μοντέλα στην γκάμα της Honda που εφοδιάζονται με το σύστημα E-Clutch, το οποίο αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη, με τις δύο μοτοσυκλέτες να είναι πλέον διαθέσιμες και στην ελληνική αγορά.

Η Honda δημιούργησε το E-Clutch για να κάνει ακόμη πιο εύκολη την οδήγηση της μοτοσυκλέτας για τη γενιά αναβατών που έχει μεγαλώσει γενικότερα με την αυτοματοποίηση στη ζωή τους, αλλά και για να φέρει περισσότερο κόσμο στη μοτοσυκλέτα από τα σκούτερ, με τον χειρισμό του συμπλέκτη να είναι μία από τις κυριότερες αιτίες που δεν κάνουν ποτέ το επόμενο βήμα, έχοντας βολευτεί στις ευκολίες και τις ανέσεις που προσφέρουν τα συμπαθή αυτόματα δίκυκλα.

Honda E-Cltuch

Το E-Clutch είναι άκρως ελκυστικό και για τους “παλαιάς κοπής” που θέλουν να έχουν τον πλήρη έλεγχο του συμπλέκτη μέσω της αριστερής μανέτας, όμως μέσα στην πόλη και στο συνεχές “σταμάτα-ξεκίνα” το να κουράζεις το αριστερό σου χέρι ιδιαίτερο λόγο δεν έχει κανένα νόημα.

Honda E-Clutch

Το σύστημα που αυτοματοποιεί τον έλεγχο του συμπλέκτη και κάνει τα ακούσια σβησίματα του κινητήρα παρελθόν μπορούμε τώρα να το βρούμε και στις Transalp XL750 και το CB750 Hornet, οι οποίες είναι τώρα διαθέσιμες στην ελληνική αγορά και μάλιστα άμεσα, ενώ η διαφορά στην τιμή έναντι των στάνταρ εκδόσεων που δεν έχουν το σύστημα είναι πολύ μικρή. 

Ειδικότερα η στάνταρ Transalp χωρίς E-Clutch κοστίζει στην Ελλάδα 11.500 ευρώ, ενώ με το σύστημα η τιμή ανεβαίνει μόλις 500 ευρώ στα 12.000 ευρώ. Αντίστοιχα ανεβαίνει και η τιμή του δικύλινδρου Hornet των 750 κυβικών, το οποίο κοστίζει 9.250 και 8.750 ευρώ με και χωρίς το E-Clutch αντίστοιχα.

Honda E-Clutch

Επίσης το CB750 Hornet E-Clutch προσθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του και καρίνα βελτιώνοντας έτσι τη συμπεριφορά του στις υψηλές ταχύτητες, ενώ έξτρα προσθήκη έχουμε και για το Transalp με τον αυτοματοποιημένο συμπλέκτη, η οποία είναι ακόμη πιο σημαντική. Η Honda προσθέτει μαζί με το σύστημα την αλουμινένια προστατευτική ποδιά, την σημασία της οποίας οι αναγνώστες του περιοδικού γνωρίζετε πολύ καλά από την αποστολή του ΜΟΤΟ που δημοσιεύτηκε στο τεύχος #677: δεν προστατεύει απλώς τη μοτοσυκλέτα από χτυπήματα στο συγκεκριμένο σημείο αλλά έχει μελετηθεί έτσι ώστε με την προσθήκη της να αυξάνεται και η στιβαρότητα του πλαισίου και να βελτιώνεται έτσι η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας!

Μάθετε ό,τι χρειάζεται να ξέρετε για το E-Clutch σε αυτόν εδώ τον σύνδεσμο.