Άλλη μία ηλεκτρική φούσκα: Προς πτώχευση η Energica που έφτασε έως την MotoE των MotoGP

Από το

motomag

16/10/2024

Η μέχρι πρότινος ακμαία Energica, τουλάχιστον ως προς την εικόνα της στο ευρύ κοινό, αντιμετωπίζει σοβαρά οικονομικά προβλήματα, όπως φαίνεται και από την συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου την Παρασκευή 11/10/24 που δεν οδήγησε όμως σε αποτέλεσμα.

Η ανάγκη εξεύρεσης λύσης κρίνεται επιτακτική καθώς η εμπορική πορεία της εταιρείας δεν ήταν η αναμενόμενη, μετά την εμπλοκή της στην MotoE προμηθεύοντας τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP, από το 2019 έως το 2022.

Η Energica με έδρα την Ιταλία έκανε κινήσεις αρκετά νωρίς για να μην φτάσει σε αυτό το σημείο. Τον Μάρτιο του 2022 πούλησε πάνω από το 70% του ποσοστού ιδιοκτησίας της, στην εταιρεία Ideanomics εκ’ Αμερικής. Το υπόλοιπο 30% παρέμεινε στους ιδρυτές της Energica και άλλων μελών της διοίκησης. Παρότι καινοτόμος στην σχεδίαση ηλεκτρικών μοτοσυκλετών δεν ήταν πάντα αυτό το αντικείμενό της, αρχικά δραστηριοποιούταν στον τομέα της εικόνας και ήχου και αργότερα με το εμπόριο πετρελαίου, πριν εστιάσει στην κατασκευή ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.

Άλλη μία ηλεκτρική φούσκα: Προς πτώχευση η Energica που έφτασε έως την MotoE των MotoGP

Το ζήτημα της Energica είναι πιο σύνθετο καθώς υπάρχει και ένα μεγάλο μελανό σημείο στην Idealnomics (πρώην Seven Stars Cloud Group) όπου οι πρώην Διευθύνων Σύμβουλος, Οικονομικός Διευθυντής και ο νυν Διευθύνων Σύμβουλος κατηγορήθηκαν από την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ (SEC) για ψευδείς οικονομικές πληροφορίες σε επενδυτές από το 2017 έως το 2019. Δηλαδή ακριβώς πριν την περίοδο που η Ideanomics απέκτησε πλειοψηφικό συμφέρον στην Energica. Η SEC διευθέτησε το θέμα και ο Zheng Wu, ο πρώην Διευθύνων Σύμβουλος και Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου, πλήρωσε 3,26 εκατομμύρια ευρώ σε ποινές και τόκους. Ο πρώην CFO και ο νυν Διευθύνων Σύμβουλος πλήρωσαν πρόστιμο 68.750 χιλιάδες ευρώ ο καθένας και η εταιρεία πρόστιμο 1,28 εκατομμυρίων ευρώ. Κατά την περίοδο που η Ideanomics εξαγόρασε την Energica, η αξία μετοχής της μειώθηκε κατά 80% ενώ για το οικονομικό έτος 2023, η εταιρεία παρουσίασε ζημιές ύψους 2,48 εκατομμυρίων ευρώ.

H Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ στα μέσα Νοεμβρίου του 2017, ανακάλυψε ότι η Ideanomics είχε έσοδα 300 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ παρουσίασε μόνο το 1/3 από αυτά, και συγκεκριμένα 132 εκατομμύρια ευρώ έσοδα. Η Ideanomics και ο Wu παραπλάνησαν επίσης τον ελεγκτή της εταιρείας με μια δόλια επιστολή προθέσεων από έναν υποτιθέμενο ενδιαφερόμενο αγοραστή ορισμένων περιουσιακών στοιχείων για να αποφύγει τη διαγραφή αυτών των περιουσιακών στοιχείων, μία πρόσθετη απάτη ύψους 15,58 εκατομμυρίων που αφορά την ίδια περίοδο, ενώ επιπρόσθετα μέσα στο 2017 ο Wu απέκρυψε πως συνδεόταν σε δύο εταιρείες που έλαβαν εκατομμύρια σε μετρητά και απόθεμα από συμφωνίες. Η εντολή της SEC κατά του Wu διαπιστώνει ότι παραβίασε τις διατάξεις για την καταπολέμηση της απάτης, τον εσωτερικό έλεγχο, τα βιβλία και αρχεία των ομοσπονδιακών νόμων περί κινητών αξιών.

Χωρίς να παραδεχτούν ή να αρνηθούν τα πορίσματα της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, όλοι οι κατηγορούμενοι αποδέχτηκαν μία συμφωνία που μεταξύ άλλων τους ανάγκαζε να παραιτηθούν, μπαίνοντας και σε καθεστώς επιτήρησης για την αποφυγή μελλοντικών παραβάσεων. Πέρα από τα ανωτέρω πρόστιμα που πλήρωσαν όλες οι πλευρές, η Ideanomics συμφώνησε επιπρόσθετα να έχει και έναν ανεξάρτητο σύμβουλο συμμόρφωσης για να ελέγξει, να αξιολογήσει και να κάνει συστάσεις σχετικά με τους εσωτερικούς λογιστικούς ελέγχους της εταιρείας.

Η έρευνα της SEC διεξήχθη από τους Jason Litow και Brian Palechek και εποπτευόταν από τους Pei Chung, Peter Rosario και την Bogert, με τη βοήθεια των James Connor, James Carlson, Duane Thompson, Kristen Warden και David Mendel. Η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς εκτιμά τη βοήθεια της Νομισματικής Αρχής της Σιγκαπούρης, της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς της Βρετανικής Κολομβίας, της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς του Χονγκ Κονγκ και της Ρυθμιστικής Επιτροπής Κινητών Αξιών της Κίνας.

Άλλη μία ηλεκτρική φούσκα: Προς πτώχευση η Energica που έφτασε έως την MotoE των MotoGP

Αν υποθέσουμε ότι η Ideanomics δεν αντιμετώπιζε καμία κρίση, δεν είναι σαφές ότι η εταιρεία θα επένδυε πολλά περισσότερα για να διασώσει την Energica. Στο μεταξύ η γκάμα της Energica κυμαίνεται τιμολογιακά μεταξύ 18.330 και 27.500 Ευρώ. Η υψηλή τιμή είναι μόνο ένας από τους λόγους που οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες δεν σημειώνουν πωλήσεις σε ένα γενικευμένο πρόβλημα που δεν αφορά μόνο την Energica. Για παράδειγμα η Damon δεν έχει αρχίσει ακόμη να παράγει και να παραδίδει μοτοσυκλέτες στους καταναλωτές παρά τις υποσχέσεις πολλών ετών. Η Lightning συνήθως δεν δημοσιεύει στοιχεία πωλήσεων, αλλά ο Διευθύνων Σύμβουλος επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία πούλησε κοντά στις εννέα μοτοσυκλέτες το 2021, ενώ το 2022, πουλήθηκαν 69 μοντέλα LiveWire One.

Η κατηγορία MotoE παρόλο που έχει καταφέρει να προχωρήσει την εξέλιξη και να υπάρχουν ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων στις πίστες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP, δεν έχει καταφέρει να προσελκύσει το ενδιαφέρον του κόσμου, ούτε να φτάσουν αυτές στην παραγωγή.

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Ανάκληση ZXMOTO 820RR στην Κίνα – Ο Zhang Xue διδάσκει νέα ήθη με πρωτοφανή διαδικασία

Ανάκληση και μάλιστα για σοβαρό πρόβλημα, αλλά η πραγματική είδηση είναι η αντιμετώπιση της ΖΧΜΟΤΟ προς τους πελάτες της

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

28/4/2026

Την Πέμπτη 16 Απριλίου μια από τις πρώτες ΖΧΜΟΤΟ 820RR που είχαν παραδοθεί σε πελάτη στην πόλη Yinchuan υπέστη καταστροφική ζημιά καθώς έσπασε ο κινητήρας της. Στις 21 Απριλίου αυτή η μοτοσυκλέτα ήταν ήδη στα κεντρικά της ΖΧΜΟΤΟ για να ελεγχθεί η ζημιά και να εντοπιστεί η αιτία.

Δύο μέρες αργότερα η ετυμηγορία ήταν έτοιμη: μια προβληματική βαλβίδα ανακούφισης (pressure relief valve) στον κινητήρα ήταν η υπεύθυνη. Συγκεκριμένα, ένα κακώς τοποθετημένο O-ring συνέβαλλε ώστε σταδιακά η βαλβίδα να χαλαρώσει και να χάσει τη στεγανοποίησή της, επιτρέποντας στο λιπαντικό να διαρρέει από το εσωτερικό του κινητήρα, με αποτέλεσμα ολοένα και πιο μειωμένη πίεση λαδιού και εν τέλει το μοιραίο.

Η ΖΧΜΟΤΟ εξέδωσε αμέσως ανακοίνωση και ξεκίνησε διαδικασία ανάκλησης για όλες τις 286 μοτοσυκλέτες 820RR που είχαν παραδοθεί σε πελάτες από τη στιγμή που ξεκίνησε η διάθεσή τους στην Κίνα στις αρχές Απριλίου – από περίπου 5.000 παραγγελίες που έχουν κατακλύσει το εργοστάσιο αφότου ο Valentin Debise πέτυχε τη θρυλική πλέον διπλή νίκη του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport με την 820RR μόλις στον δεύτερο αγώνα της.

Η κινέζικη εταιρεία ωστόσο δεν περιορίζεται στο να καλέσει άμεσα τους ιδιοκτήτες για να αποκατασταθεί το ευάλωτο εξάρτημα, αλλά το πάει αρκετά παραπέρα. Προσέξτε τί προσφέρει η εταιρεία του Zhang Xue στους πελάτες της.

Αν στη μοτοσυκλέτα διαγνωστεί πως η βαλβίδα ανακούφισης έχει χαλαρώσει, τότε ο πελάτης μπορεί να επιλέξει είτε επισκευή, ή να επιστρέψει τη μοτοσυκλέτα, ή να την ανταλλάξει με άλλη.

Αν το μόνο πρόβλημα που θα εντοπιστεί είναι λανθασμένα τοποθετημένο O-ring (χωρίς πρόβλημα στη βαλβίδα), τότε γίνεται άμεση επιδιόρθωση με νέο εξάρτημα και ο πελάτης αποζημιώνεται με δωρεάν τα επόμενα δύο σέρβις του.

Ακαριαία αντίδραση για όλες τις μοτοσυκλέτες που έχουν πάει σε πελάτες και μια σειρά επιλογών που σπανιότατα (αν ποτέ) έχουν δοθεί σε ανάλογες ανακλήσεις στον δυτικό μας κόσμο. Είναι μια προφανέστατη αναγκαιότητα για τη ΖΧΜΟΤΟ, καθώς ως καινούργια στο παιχνίδι δεν έχει τις ανοχές άλλων καταξιωμένων κατασκευαστών στα μάτια του κοινού, έτσι φροντίζει να αντιδράσει μ’ ένα απόλυτο μέτρο από την πρώτη στιγμή για να εξασφαλίσει πως αυτό που θα θυμάται ο κόσμος από τέτοιες αναπόφευκτες πικρές ιστορίες δεν είναι πως “οι ΖΧΜΟΤΟ σπάνε” αλλά πως “ό,τι και να γίνει η ΖΧΜΟΤΟ με έχει καλυμμένο”.

Απλά μαθήματα εταιρικής υπευθυνότητας από έναν πρώην αγωνιζόμενο μοτοσυκλετιστή που δεν θα τον δείτε συχνά με γραβάτα, αλλά συνήθως με γερμανοπολύγωνα στην κωλότσεπη και γράσα στα χέρια.