Ανάκληση ελαστικών Avon και Dunlop - Λόγω αποκόλλησης πέλματος

Δείτε τις διαστάσεις και τα μοντέλα που ανακαλούνται
ανάκληση ελαστικών Dunlop 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/1/2025

Σε ανάκληση σε μια σειρά από μοντέλα ελαστικών της προχωρά η Dunlop στην Ευρώπη λόγω συγκεκριμένου κατασκευαστικού ελαττώματος που μπορεί να οδηγήσει σε αποκόλληση του πέλματος.

Πρόκειται για την ευρωπαϊκή Dunlop, θυγατρική της Goodyear και τα ελαστικά που παράγονται στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Montlucons της Γαλλίας, για το οποίο σας μιλήσαμε πρόσφατα με αφορμή την εξαγορά των δικαιωμάτων χρήσης του ονόματος για ελαστικά αυτοκινήτων της Dunlop από την ιαπωνική Sumitomo. Σε αυτό το εργοστάσιο κατασκευάζονται και τα ελαστικά μοτοσυκλετών της Avon που ανήκει επίσης στην αμερικάνικη εταιρεία.

ανάκληση ελαστικών Dunlop 2025 και Avon

Τα νέα για την ανάκληση ελαστικών τόσο της Dunlop όσο και της Avon έρχονται από το σύστημα ταχείας ειδοποίησης της ΕΕ και αφορούν προς το παρόν το Βέλγιο για παρτίδα ελαστικών που κατασκευάστηκε μεταξύ 20 Οκτωβρίου 2024 και 9 Νοεμβρίου 2024.

Στη σχετική ειδοποίηση γίνεται λόγος για "μόλυνση" (contamination) του μείγματος ακριβώς κάτω από το πέλμα του ελαστικού. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να μην έχει κολλήσει σωστά το πέλμα με τον σκελετό και να υπάρχει κίνδυνος αποκόλλησης του, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα και τραυματισμό.

Οι διαστάσεις και τα μοντέλα που ανακαλούνται είναι τα εξής:

120/70R17 58H TL SPORTSMART TT 1DK8B 6T1M
120/70ZR17 (58W) TL SPORTSMART TT 1DK8B 6U1M
120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D212 M 1DK8B 6K1M
130/70-16 61S TL SCOOTSMART 1DK4W 4B1M
150/70B18 70S M+S TT D908 RR 1DK2H 4A2M
150/70R18 70T M+S TL TRX RAID 1DK2H 4H1M
160/60ZR17 (69W) TL M+S MUTANT 1DK12 5C1M
160/60ZR17 (69W) TL SPORTSMART MK4 1DK12 5H1M
170/60R17 72T M+S TL TRX RAID 1DK8C 4P1M
170/60ZR17 (72W) TL SPORTSMART TT 1DK8C 4N1M
170/60ZR17 72W TL TRX MERIDIAN 1DK8C 4K1M
170/80B15 83H RF TL COBRA CHROME 1DKNU 4A1M
180/55ZR17 (73W) TL QUALIFIER CORE 1DK8E 5D1M
180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART III 1DK8E 4R1M
190/50ZR17 73W TL SX ROADSMART III 1DK8N 4M1M
190/55ZR17 (75W) TL QUALIFIER CORE 1DK50 5Y1M
190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART TT 1DK50 5T1M
90/90-21 54H TL TRAILMAX 1DK0F 4A3M
MT90B16 72H TL D402F (HARLEY.D) 1DKTR 2JJ8
MT90B16 74H TL D402 (HARLEY.D) 1DKTR 2JY8

Τουλάχιστον 31 εκατομμύρια ευρώ σε έναν χρόνο από πρόστιμα για κράνος – Παραβάτης ένας στους 10

Η καμπάνια ‘Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους’ συμπλήρωσε έναν χρόνο και η Αστυνομία εξέδωσε τον απολογισμό της
sym ttlbt
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως τον Ιούνιο του 2025 και έκτοτε έχει ξεκινήσει ένα σαφάρι μπλόκων και ελέγχων από την Αστυνομία, με τη χρήση κράνους να συνιστά μια ξεχωριστή περίπτωση, καθώς συνοδεύεται από εβδομαδιαία δελτία Τύπου με τα σχετικά ευρήματα.

Κάνοντας λοιπόν τον απολογισμό της, η ΕΛ.ΑΣ. ανακοίνωσε χτες, Τετάρτη 8 Ιουλίου 2026, πως στη διάρκεια του χρόνου αυτού έγιναν 974.582 έλεγχοι και μέσω αυτών βεβαιώθηκαν 95.603 παραβάσεις για μη χρήση κράνους.

Αυτό σημαίνει πως χοντρικά ένας στους δέκα δεν φορούσε κράνος, το 9,8% για την ακρίβεια.

Η ανάλυση των ευρημάτων μας λέει πως 84.943 παραβάσεις βεβαιώθηκαν σε αναβάτες δικύκλων – με 3.054 εξ αυτών εργαζόμενους ως διανομείς – και άλλες 10.660 αφορούσαν επιβάτες σε δίκυκλα.

Στο άθροισα συγκαταλέγονται και 15.940 αναβάτες ΕΠΗΟ (Ελαφριά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα), για τους οποίους το κράνος είναι επίσης υποχρεωτικό, αλλά το πρόστιμο μόλις 30 ευρώ.

Με έναν απλό υπολογισμό (παραβάσεις επί πρόστιμα, υπολογίζοντας διπλά για τους συνεπιβάτες καθώς πληρώνει πρόστιμο γι’ αυτούς και ο αναβάτης), προκύπτει μια σούμα τουλάχιστον 31.582.700 ευρώ.

Λέμε ‘τουλάχιστον’ διότι δεν αποκλείεται κάποιοι εκ των παραβατών να είναι υπότροποι, κάτι που σημαίνει πως τα πρόστιμα γι’ αυτούς θα είναι πολύ αυστηρότερα. Θυμίζουμε πως βάσει του νέου ΚΟΚ, η πρώτη υποτροπή επισύρει χίλια ευρώ πρόστιμο, ενώ από τη δεύτερη και μετά πέφτουν διχίλιαρα.

Για κάθε μια από τις δεκάδες χιλιάδες παραβάσεις αυτές, οι αναβάτες έχασαν και το δίπλωμα οδήγησής τους για 30 μέρες, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής το διάστημα αυτό πολλαπλασιάζεται σε έξι μήνες για την πρώτη και έναν χρόνο για κάθε επόμενη. Μάλιστα από την πρώτη υποτροπή απαιτείται επανάληψη εκπαίδευσης και εξέτασης για να επιστραφεί το δίπλωμα, αυξάνοντας κι άλλο τη λυπητερή.

Από τα εβδομαδιαία δελτία Τύπου της ΕΛ.ΑΣ. μπορούμε ακόμη να δούμε πως υπάρχει μια ελαφρά περιοδική διακύμανση που δίχως άλλο συνδέεται με την εποχή του χρόνου, αλλά και την εκάστοτε συγκυρία (λ.χ. γιορτές και αργίες).

Ο αριθμός των αστυνομικών ελέγχων ακολουθεί μια ανάλογη διακύμανση, καθώς τον Χειμώνα έχουμε κατά μέσο όρο 15 με 16.000 ελέγχους, ενώ τους καλοκαιρινούς μήνες ο αριθμός αυτός ξεπερνά με συνέπεια τους 20.000.

Έτσι το ποσοστό παραβατών ανά ελέγχους επιδεικνύει μια σχετική σταθερότητα, κυμαινόμενο μεταξύ 6 και 10%, με τις μεγαλύτερες τιμές να σημειώνονται τους ζεστούς μήνες του χρόνου και τις μικρότερες τους κρύους.