Ανάκληση Husqvarna 701 Enduro LR

Πρόβλημα με τις σωληνώσεις του καυσίμου

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

14/5/2021

Η Husqvarna είχε ανακοινώσει μέσα στον Απρίλιο μία ανάκληση για όλα τα 701 Enduro LR, η οποία συμπεριλήφθηκε σήμερα και στο ευρωπαϊκό σύστημα ανακλήσεων, με άμεση ισχύ για όλες τις αγορές του κόσμου, όπως τονίζει το ενημερωτικό δελτίου του εργοστασίου.

Πιο συγκεκριμένα, υπάρχει σαφής οδηγία ώστε όλα τα Husqvarna 701 Enduro LR του 2020 να επισκεφθούν τους εξουσιοδοτημένους συνεργάτες της Husqvarna Motorcycles, για αντικατάσταση των σωληνώσεων του ρεζερβουάρ.

Λόγω του σχήματος και της τοποθέτησης του ρεζερβουάρ, μπορεί να προκύψει φθορά από τριβή στα σωληνάκια του ρεζερβουάρ κατά την διάρκεια της χρήσης. Προκειμένου, λοιπόν, να αποφευχθεί κάποια μελλοντική ζημιά, θα πρέπει να αντικατασταθούν και οι δύο σωληνώσεις προληπτικά, σε όλες τις μοτοσυκλέτες που αφορά η ανάκληση.

Η Husqvarna ανακοινώνει ότι όσοι πελάτες της διαθέτουν μία από αυτές τις μοτοσυκλέτες, έχουν ενημερωθεί με προσωπική επιστολή στην οποία τους ζητείται να επικοινωνήσουν άμεσα με ένα εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο, ώστε να προγραμματίσουν ραντεβού για έλεγχο. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες των μοτοσυκλετών μπορούν να τσεκάρουν online στην σελίδα "Service" στο site της Husqvarna Motorcycles για να δουν αν η μοτοσυκλέτα τους υπόκειται στην συγκεκριμένη ανάκληση. Το κόστος για τον έλεγχο και την αντικατάσταση των σωληνώσεων θα είναι, φυσικά, μηδενικό για τον ιδιοκτήτη και θα πρέπει να γίνει αποκλειστικά σε εξουσιοδοτημένο συνεργάτη της εταιρείας.

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.