Aprilia RS660: Οι πρώτες δοκιμές στην Imola [video]

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

6/5/2019

Το Aprilia RS 660 το είδαμε υπό τη μορφή concept στην περσινή EICMA, όπου παρουσιάστηκε για πρώτη φορά. Το μεσαίου κυβισμού supersport ανήκει σε μια υποκατηγορία που τα τελευταία χρόνια έχει χάσει σημαντικό έδαφος από την πίτα της αγοράς παγκοσμίως. Παρ’ όλα αυτά όμως, η παρουσία του RS 660 ήταν μια απ’ τις σημαντικότερες στην EICMA όχι μόνο για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας αλλά και την ίδια την Aprilia, καθώς η γκάμα των μοντέλων της είναι περιορισμένη συγκριτικά με τον ανταγωνισμό και δη τον ευρωπαϊκό. Απ’ το Νοέμβριο που παρουσιάστηκε το concept, σας είχαμε μεταφέρει πως θα περάσει σίγουρα στην παραγωγή, ενώ ο κινητήρας του θα χρησιμοποιηθεί και σε άλλα μελλοντικά μοντέλα εμπλουτίζοντας την γκάμα της Aprilia με περισσότερες επιλογές. Κάτι πραγματικά αναγκαίο για την ιταλική εταιρεία του ομίλου Piaggio, αν αναλογιστούμε πως αυτή τη στιγμή διαθέτει μόνο 15 μοντέλα στον κατάλογό της και κανένα δεν ανήκει στη μεσαία κατηγορία κυβικών, που έχει ιδιαίτερη απήχηση στην αγορά τα τελευταία χρόνια.

Η αναλυτική δοκιμή του RSV4 1100 Factory της Aprilia υπάρχει στο τεύχος που κυκλοφορεί μαζί με δώρο το σπρέι αλυσίδας της Ipone, ενώ μπορείτε να δείτε και το video εδώ

Ο κινητήρας του προέρχεται απ’ αυτόν του RSV4 και του Tuono 1100 έχοντας χάσει όμως τους δύο πίσω κυλίνδρους, ενώ η διαδρομή των εμβόλων του έχει αυξηθεί ώστε ο κυβισμός να ανέβει στα 660cc. Το πλαίσιο είναι αλουμινίου δύο δοκών και ακολουθεί αντίστοιχα τον σχεδιασμό του μεγαλύτερου superbike της Aprilia.

Μπορείτε να δείτε το video απ' τη δοκιμή του RS 660 στην Imola εδώ

Στο παραπάνω βίντεο βλέπουμε πως η μοτοσυκλέτα βρέθηκε στην Imola για να κάνει τις πρώτες δοκιμές του σε πίστα, καθώς από πέρσι κιόλας είχε ξεκινήσει να δοκιμάζεται στους δημόσιους δρόμους. Εκτός απ’ τη δυνατότητα να το ακούσουμε για πρώτη φορά –ασχέτως της κακής ποιότητας του ήχου- μπορούμε να διακρίνουμε πως τα πλαστικά του φαίρινγκ, της καρίνας και της ουράς είναι διαφορετικά, όπως και το χρώμα της επίστρωσης στο πιρούνι, αλά μιας και βρίσκεται στο στάδιο των δοκιμών, είναι λογικό να μην διαθέτει τα εξαρτήματα της τελικής παραγωγής.

Ο ερχομός του RS660 το 2020 -όπως άλλωστε είχαν δηλώσει και στο παρελθόν οι άνθρωποι της Aprilia- μετά τις δοκιμές στην Imola βρίσκεται ένα βήμα πιο κοντά, ενώ θα αποτελέσει και το αντίπαλο δέος για την Norton και την εξωτική Superlight, καθώς οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν αρκετά κοινά μεταξύ τους.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Suzuki: Νέες εκδόσεις για τα V-Strom 800 και GSX-8S στην αυστριακή αγορά

Νέα γραφικά και έξτρα στάνταρ εξοπλισμός - Σε πολύ περιορισμένη διάθεση

Suzuki Αυστρίας - νέες εκδόσεις για τις V-Strom 800 και GSX-8S

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/1/2026

Η Suzuki Αυστρίας παρουσίασε μία νέα έκδοση για το V-Strom 800 και δύο για το GSX-8S, οι οποίες θα κάνουν το επίσημο ντεμπούτο τους στο κοινό στις 6 Φεβρουαρίου.

Οι τρεις νέες εκδόσεις θα παρουσιαστούν στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας της Αυστρίας, η οποία θα πραγματοποιηθεί στην πόλη Wels και προορίζονται για την εγχώρια αγορά, ενώ θα διατεθούν σε πολύ περιορισμένο αριθμό: μόλις πέντε μοτοσυκλέτες για το V-Strom 800 X-Tour, όπως ονομάζεται και από δέκα μοτοσυκλέτες για τις GSX-8S Red Flash και GSX-8S Bule Flash, όπου αντίστοιχα κυριαρχεί το κόκκινο και μπλε χρώμα.

Βασικό στοιχείο διαφοροποίησης των εκδόσεων έναντι των στάνταρ μοντέλων είναι τα χρώματα και τα γραφικά από τα ειδικά αυτοκόλλητα που έχουν χρησιμοποιηθεί. Το V-Strom 800 X-Tour που βασίζεται στην έκδοση με τις χυτές ζάντες αλουμινίου ξεχωρίζει για τα κίτρινα τμήματά του -σε μαύρο η υπόλοιπη μοτοσυκλέτα-, με γραφικά που θυμίζουν χάρτη.

Τα ειδικά αυτοκόλλητα κάνουν την εμφάνισή τους και στις πλαϊνές βαλίτσες του στάνταρ αλουμινένιου τριβάλιτσου, ενώ στάνταρ είναι οι χούφτες στο τιμόνι αλλά και η προστατευτική ποδιά του κινητήρα. Η τιμή του στην Αυστρία έχει οριστεί στα 12.990 ευρώ.

Για το GSX-8S η Suzuki δημιούργησε της εκδόσεις Red Flash και Blue Flash που ξεχωρίζουν μεταξύ τους λόγω του χρώματος που έχει επιλέξει η ιαπωνική εταιρεία για καθεμιά από αυτές, το οποίο δίνει και το όνομα.

Στο Red Flash όπως και στο Blue Flash βλέπουμε επίσης νέα αυτοκόλλητα που καλύπτουν σχεδόν κάθε σημείο των δύο μοτοσυκλετών ακόμη και κάποια ορατά σημεία του πλαισίου. Και οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν πλουσιότερο εξοπλισμό έναντι της στάνταρ έκδοσης αφού το στάνταρ τελικό έχει δώσει τη θέση του σε ένα της Akrapovic, το οποίο αυξάνει την απόδοση κατά 2,5 ίππους και 0,14 kg.m, ενώ πιο σημαντικό είναι το όφελος που προκύπτει από τη μείωση του βάρους κατά 2,2 κιλά.

Παράλληλα, στη θέση των στάνταρ φλας έχουν τοποθετηθεί LED, με τον έξτρα εξοπλισμό να ολοκληρώνεται από το κάλυμμα της σέλας. Η τιμή και για τις δύο μοτοσυκλέτες έχει οριστεί στα 11.490 ευρώ.