Αρωματικό κερί Motul 800 2T - Με άρωμα διχρονόλαδου!
Περιορισμένη παραγωγή με τιμή στα 37 ευρώ
Από το
motomag
24/7/2023
Η Flying Tiger σε συνεργασία με τη Motul Performance Lubricants παρουσίασε το Motul 800 2T, το οποίο είναι ένα αρωματικό κερί από μείγμα σόγιας που όταν καίγεται βγάζει άρωμα... λιπαντικού μίξης δίχρονης μοτοσυκλέτας.
Αν αγαπάτε τη δίχρονη μοτοσυκλέτα και σας λείπουν οι εποχές που "καπνίζατε" όλη τη γειτονιά κατά το παραδοσιακό... "ξεμπούκωμα" το πρωί, κι αν θέλετε να κάνετε ένα ιδιαίτερο "δίχρονο" δώρο στον εαυτό σας ή στους φίλους σας, η λύση είναι μία. To αρωματικό κερί περιορισμένης παραγωγής Motul 800 2T από μείγμα σόγιας και δυνατά τεχνητά αρώματα, αποτελεί την καλύτερη επιλογή ώστε να μυρίζει ο χώρος σας σαν καμμένο λιπαντικό Motul 800 2Τ για δίχρονες μοτοσυκλέτες. Το αρωματικό κερί Motul 800 2T διατίθεται σε μεταλλικό κουτί ενώ οι οδηγίες χρήσης αναφέρουν πως πρέπει να καίει για τουλάχιστον 3 με 4 ώρες ανά χρήση. Είμαστε σίγουροι πως η οσμή λιπαντικού δίχρονου κινητήρα δεν θα σας λείπει για αρκετό διάστημα. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσουν το κερί Motul 800 2T της Flying Tiger στα 36,95 ευρώ, ΕΔΩ.
Honda SP-1 των Joey Dunlop και John McGuinness σε δημοπρασία
Δύο αγωνιστικές Honda με ιστορία στο Isle of Man και τα χρώματα της Vimto
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
1/10/2026
Οι μοτοσυκλέτες που οδήγησαν οι δύο θρύλοι του Isle of Man TT το 2000 βγαίνουν για πρώτη φορά στο σφυρί.
Δύο Honda SP-1 των Joey Dunlop και John McGuinness θα δημοπρατηθούν στις 15 Νοεμβρίου, στο πλαίσιο της Iconic Motorcycle Sale κατά τη διάρκεια του NEC Classic Motor Show 2026.
Οι δύο μοτοσυκλέτες αγωνίστηκαν το 2000 με τα χαρακτηριστικά χρώματα της Vimto και αναμένεται να προσελκύσουν συλλέκτες. Η Honda του Dunlop εκτιμάται ότι θα φτάσει τις 92.000-115.000 ευρώ, ενώ εκείνη του McGuinness υπολογίζεται στις 57.500-69.000 ευρώ.
Η μοτοσυκλέτα του Dunlop έχει ιδιαίτερα σημαίνουσα ιστορία, καθώς με αυτήν απέσπασε τη νίκη στην κατηγορία TT F1 του 2000, ενώ τερμάτισε τρίτος στον αγώνα Senior TT.
Η συγκεκριμένη SP-1 είχε αρχικά χρησιμοποιηθεί από τον James Toseland εκείνη τη σεζόν. Μετά τον τραυματισμό του Toseland σε δοκιμές στο Cadwell Park, πέρασε στα χέρια του Dunlop, ο οποίος τη χρησιμοποίησε σε αγώνες προετοιμασίας πριν από το TT. Στο Cookstown τερμάτισε δεύτερος, ενώ στο North West 200 πήρε την pole position.
Στο North West 200, ωστόσο, τόσο ο Dunlop όσο και ο McGuinness δυσκολεύτηκαν απέναντι στις Yamaha R1. Για το TT η Honda προχώρησε σε σημαντικές αλλαγές, τοποθετώντας στις SP-1 τον κινητήρα WSBK του Aaron Slight και διαφορετικό setup των Showa αναρτήσεων.
Μετά το TT του 2000, η εργοστασιακών προδιαγραφών μοτοσυκλέτα του Dunlop επέστρεψε σε διαμόρφωση του Αγγλικού Superbike (BSB). Ο κινητήρας του Aaron Slight και το μεγαλύτερο μέρος των αναρτήσεων αφαιρέθηκαν, όπως και τα φέρινγκ της Vimto.
Και οι δύο SP-1 πουλήθηκαν στο τέλος της σεζόν του 2000 στον Dennis Berwick, ο οποίος τις χρησιμοποίησε στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Superbike το 2001 και το 2002 με τους Peter Berwick και Jason Davies.
Στη συνέχεια πέρασαν στα χέρια συλλέκτη και παρέμειναν εκεί μέχρι το 2014, όταν αποκτήθηκαν από τον σημερινό πωλητή.
Καμία από τις δύο δεν έχει αγωνιστεί από το 2002, αν και έχουν λειτουργήσει και παρουσιαστεί σε επιλεγμένες εκδηλώσεις τα τελευταία 24 χρόνια.
Το σημαντικότερο για τους συλλέκτες είναι ότι πρόκειται για την πρώτη φορά που οι συγκεκριμένες SP-1 προσφέρονται προς πώληση. Και στην περίπτωση της μοτοσυκλέτας του Dunlop, δεν μιλάμε απλώς για μια replica με το όνομα ενός θρύλου στο ντεπόζιτο, αλλά για την πραγματική Honda με την οποία κέρδισε τον αγώνα F1 στο TT του 2000.
