Αστέρι Michelin για την DNA Filters!

Η DCR-018 στην κορυφή που της αξίζει!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/11/2019

Στην θέση που της αξίζει, στην κορυφή, τοποθέτησε την DCR-018 η Michelin στον διαγωνισμό που διοργάνωσε «σχεδίασε την μοτοσυκλέτα σου». Ζητώντας την συνδρομή του κοινού, η Michelin ήθελε να αποφασίσει ποιες custom μοτοσυκλέτες από συγκεκριμένες κατηγορίες, είχαν ξεχωρίσει. Η δική σας συνδρομή, ή μάλλον η δική μας σαν λαός, έπαιξε τον ρόλο του στην επιλογή και η DCR-018 σάρωσε με τεράστια διαφορά από τον δεύτερο.

Η Michelin την είχε ξεχωρίσει ήδη, το κοινό επιβεβαίωσε και το αποτέλεσμα δόθηκε στην Eicma μπροστά στον κόσμο! Το διάσημο ανθρωπάκι της Michelin βράβευσε την DCR-018 της DNA στην κατηγορία “Bike of the Future” με την σημαντική επισήμανση πως η απόσταση ψήφων της DCR ήταν δεκαπλάσια από κάθε νικητή σε όλες τις κατηγορίες!

Η βράβευση αυτή είναι το κερασάκι στην τούρτα, μία από τις κορυφές του παγόβουνου, σε όλα όσα έχει ζήσει φέτος η DNA με την DCR-018 και την περιοδεία της στις μεγαλύτερες εκδηλώσεις μοτοσυκλέτας παγκοσμίως. Ο Ντίνος και ο Μάριος Νικολαΐδης χρειάστηκε να στριμώξουν πολλές φορές φέτος το βαρυφορτωμένο πρόγραμμά τους, για να λειτουργήσουν ως «μάνατζερ» της DCR-018, τακτοποιώντας το πρόγραμμα από τις δεκάδες προσκλήσεις που λάμβανε. Bike Shed, Wheels & Waves, Motorrad Days, είναι μερικά από τα μεγάλα event που ως «σοπράνο», η DCR-018 καλούνταν να τιμήσει με την παρουσία της!

Βέβαια με τέτοιο σερί που έχει κάνει η DCR-018 φέτος, δεν θα πρέπει να βιάζεται κανείς να βάλει το τελείωμα της φετινής τούρτας αν δεν σβήσουν τα φώτα στις 31 Δεκεμβρίου, διότι οι προσκλήσεις συνεχίζουν να έρχονται και η DNA μπαίνει στην δύσκολη θέση να χρειάζεται να αρνηθεί κιόλας για να καταφέρει να τα προλάβει όλα…

Για την Ελλάδα μία τόσο σαρωτική επιτυχία είναι σημαντική, διότι ανοίγει τον δρόμο και για τους υπόλοιπους. Ο Ντίνος και ο Μάριος λειτουργούν και ως πρεσβευτές της κατασκευαστικής δεινότητας και του ταλέντου που κρύβει αυτή η χώρα -και το κρύβει γιατί είναι γεμάτη παθογένειες- και δεν είναι έτσι υπερβολή, πως η λάμψη της DNA αντανακλάται σε όλους μας!

Στην επί – χρόνια παρουσία της στην Eicma, η DNA παρουσιάζει τα καλύτερα φίλτρα του κόσμου, που τοποθετημένα γίνονται αόρατα εκεί που μπαίνουν. Για αυτό και το 2017 αποφάσισε πως θα αλλάξει μία μοτοσυκλέτα που θα αναδεικνύει το φίλτρο, φαίρνοντας τα μέσα – έξω και τα πάνω – κάτω. Στόχος ήταν η προβολή της, αλλά δεν μπορούσε να προβλεφθεί η παγκόσμια επιτυχία και η τεράστια απήχηση, σε σημείο που τους ζητούσαν να γίνουν «customάδες» δίνοντας παραγγελίες!

Φέτος, με την DCR-018 να έχει τεράστιες απαιτήσεις χρόνου για όλη αυτή την περιοδεία, με τελευταίο σταθμό την βράβευση της Michelin, ο χρόνος ήταν περιορισμένος. Αποφάσισαν λοιπόν να φτιάξουν κάτι «απλό», παρουσιάζοντας τους Junior, δύο Μπόμπους που είναι ακολουθούν σχεδιαστικά της DCR-017 και DCR-018. Μόνο που τίποτα δεν είναι απλό με τα στάνταρ της DNA, ή καλύτερα, το δικό τους απλό είναι ένα κανονικό επιτηδευμένο κόσμημα, κι έτσι έχουν και πάλι το ίδιο πρόβλημα! Οι δύο Junior έχουν αρχίσει να κλέβουν καρδιές από τώρα…

Ετικέτες

Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη

Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP
nicolo bulega
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

nicolo bulega

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.

Ετικέτες