Autoliv - Θα λανσάρει τον πρώτο αερόσακο scooter / μοτοσυκλέτας το 2025

Περισσότερη ασφάλεια στην περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης
Autoliv αερόσακος μοτοσυκλέτας
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/6/2023

Η Autoliv, γνωστή για τους αερόσακους της -κυρίως στα αυτοκίνητα αν και έχει παρουσιάσει αερόσακους jacket αναβατών και πρόσφατα παρουσίασε concept αερόσακο κράνους μαζί με την AIROH-, ανακοίνωσε πως θα παρουσιάσει τον πρώτο αερόσακο για αναβάτες μοτοσυκλετών μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2025.

Ο αερόσακος bag-on-bike (με έδραση στη μοτοσυκλέτα) θα μπορεί να μειώσει σημαντικά τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού για τους αναβάτες μηχανοκίνητων δικύκλων σε μετωπικές συγκρούσεις.

Σήμερα, πολλά σκούτερ και μοτοσυκλέτες είναι εξοπλισμένα με προηγμένα συστήματα ασφαλείας, όπως το ABS και το Traction Control, και η προσθήκη αερόσακων θα αποτελέσει ένα ακόμη βήμα προς τη μεγιστοποίηση της ασφάλειας των αναβατών.

Autoliv αερόσακος μοτοσυκλέτας

"Η Autoliv είναι προσηλωμένη στο όραμά μας να σώζουμε περισσότερες ζωές και να παρέχουμε λύσεις παγκόσμιας κλάσης για την κινητικότητα και την κοινωνία, που σώζουν ζωές. Ως εκ τούτου, αναπτύσσουμε προϊόντα που προστατεύουν ειδικά τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου, όπως οι αναβάτες μηχανοκίνητων δικύκλων. Η ανάπτυξη αυτών των προϊόντων αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της ατζέντας μας για τη βιωσιμότητα", δήλωσε ο Mikael Bratt, Διευθύνων Σύμβουλος και Πρόεδρος της Autoliv.

Ο αερόσακος bag-on-bike

Autoliv αερόσακος μοτοσυκλέτας

Η εκτεταμένη έρευνα της Autoliv σχετικά με τη συμπεριφορά οδήγησης μηχανοκίνητων δικύκλων και τα ατυχήματα έχει οδηγήσει σε δύο σειρές λύσεων - λύσεις ασφάλειας επί του οχήματος και λύσεις ασφάλειας επί του αναβάτη. Το πρώτο προϊόν της πρώτης κατηγορίας που θα φτάσει στην αγορά θα είναι ο αερόσακος bag-on-bike, ο οποίος σχεδιάζεται να τεθεί σε παραγωγή με τον πρώτο πελάτη (μάλλον την Piaggio απ' ότι φαίνεται) το 2025.

"Στόχος μας είναι να προσφέρουμε ένα πλήρες και οικονομικά αποδοτικό σύστημα bag-on-bike για να διευκολύνουμε την εισαγωγή αυτής της τεχνολογίας για μια μεγάλη ποικιλία μοτοσυκλετών και scooter. Το σύστημα αερόσακου bag-on-bike της Autoliv θα περιλαμβάνει έναν αερόσακο και έναν προαιρετικό ηλεκτρονικό αισθητήρα πρόσκρουσης που έχει αναπτυχθεί εσωτερικά για να ολοκληρώσει το σύστημα", δήλωσε ο Jordi Lombarte, Τεχνικός Διευθυντής της Autoliv.

Εξελισσόμενοι κανονισμοί ασφαλείας για τα μηχανοκίνητα δίκυκλα

Autoliv

"Για να επιτύχουμε τον παγκόσμιο στόχο της μείωσης των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στο μισό, πρέπει να αυξήσουμε την ασφάλεια των αναβατών μηχανοκίνητων δικύκλων. Μέσω της εργασίας με δεδομένα από την πραγματική ζωή, κατανοούμε τα πιο συχνά ατυχήματα και τύπους τραυματισμών και τα αξιολογούμε σε εργαστηριακό περιβάλλον. Μέσω εικονικών και φυσικών δοκιμών, έχουμε αποδείξει το όφελος του αερόσακου σε μετωπικές συγκρούσεις και αναγνωρίζουμε ότι υπάρχει ανάγκη για πρόσθετες λύσεις που θα καλύπτουν περισσότερες καταστάσεις σύγκρουσης και συμπεριφορές του αναβάτη", δήλωσε η Cecilia Sunnevång, Αντιπρόεδρος Έρευνας της Autoliv.

Autoliv αερόσακος μοτοσυκλέτας

Η ασφάλεια των αναβατών μοτοσυκλετών βρίσκεται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος πολλών ρυθμιστικών αρχών και οργανισμών δοκιμών πρόσκρουσης καταναλωτών. Το Euro NCAP στοχεύει στην ενίσχυση της ασφάλειας των αναβατών μοτοσυκλετών με την επέκταση των δοκιμών αποφυγής σύγκρουσης οχημάτων ώστε να συμπεριληφθούν σενάρια σύγκρουσης με μηχανοκίνητα δίκυκλα. Παράλληλα, στην Ασία, το Μαλαισιανό Ινστιτούτο Ερευνών Οδικής Ασφάλειας (MIROS) αναφέρει ότι η αξιολόγηση των λύσεων ασφάλειας πάνω στα οχήματα (όπως δηλαδή ο επερχόμενος αερόσακος της Autoliv) θα υιοθετηθεί το 2024 στο Μαλαισιανό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Μοτοσυκλετών (MyMAP).

Ετικέτες

Η Continental καταργεί τον άνθρακα και το αργό πετρέλαιο από την παγκόσμια παραγωγή ελαστικών της

Από τον Ιανουάριο του 2026 όλα τα εργοστάσια της εταιρείας λειτουργούν με εναλλακτικές πηγές ενέργειας, μειώνοντας δραστικά τις εκπομπές CO₂
Continental
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/3/2026

Η Continental ολοκλήρωσε ένα βήμα στη στρατηγική βιωσιμότητάς της, εξαλείφοντας πλήρως τη χρήση άνθρακα και ορυκτών καυσίμων από την παραγωγή ελαστικών, υιοθετώντας ένα μείγμα ανανεώσιμων και χαμηλότερων εκπομπών ενεργειακών πηγών σε όλες τις μονάδες της.

Η Continental ανακοίνωσε πως από τον Ιανουάριο του 2026 όλα τα εργοστάσια παραγωγής ελαστικών της εταιρείας παγκοσμίως έχουν στραφεί σε εναλλακτικές πηγές ενέργειας για την παραγωγή ατμού που απαιτείται στις διαδικασίες κατασκευής και θέρμανσης.

Οι νέες ενεργειακές λύσεις περιλαμβάνουν βιομάζα, βιοαέριο και ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές, ενώ για τη διασφάλιση σταθερής ενεργειακής τροφοδοσίας χρησιμοποιούνται επίσης υγραέριο (LPG) και φυσικό αέριο. Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2020, επτά από τις 19 μονάδες παραγωγής βασίζονταν ακόμη σε άνθρακα και αργό πετρέλαιο για την παραγωγή ατμού, εξασφαλίζοντας υψηλή θερμική απόδοση σε περιοχές με περιορισμένες ενεργειακές υποδομές. Σήμερα, η εταιρεία έχει στραφεί σε πιο οικολογικές μορφές ενέργειας, έπειτα από μακροχρόνιες επενδύσεις προς αυτό τον στόχο.

Μείωση εκπομπών και ενίσχυση ανθεκτικότητας

Όπως δήλωσε ο Dr. Bernhard Trilken, επικεφαλής της Παραγωγικής διαδικασίας και των Logistics της εταιρείας, ο άνθρακας και τα ορυκτά έλαια αποτελούν πλέον παρελθόν για την εταιρεία, με το μέλλον να βασίζεται όλο και περισσότερο στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Η στρατηγική αυτή, που συνδυάζει διαφορετικές ενεργειακές πηγές, ιδανικά παραγόμενες επιτόπου, καθιστά την παραγωγή πιο ανεξάρτητη και ανθεκτική.

Η παραγωγή ελαστικών απαιτεί σημαντικά ποσά ενέργειας, κυρίως για θερμικές διεργασίες όπως ο βουλκανισμός, που προσδίδει στο καουτσούκ τις ελαστικές του ιδιότητες. Ενώ παραδοσιακά η διαδικασία βασιζόταν σε ατμό παραγόμενο από ορυκτά καύσιμα, νέες προηγμένες ηλεκτρικές τεχνολογίες καθιστούν πλέον τη διαδικασία πιο ευέλικτη, πράσινη και ενεργειακά αποδοτική.

Continental

Από το 2020, η Continental προμηθεύεται αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές και επεκτείνει συνεχώς τις δικές της εγκαταστάσεις παραγωγής πράσινης ενέργειας. Το 2025 η ένταση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στην παραγωγή μειώθηκε κατά περισσότερο από 10% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και κατά περίπου 70% σε σχέση με το 2019. Συνολικά, τα τελευταία τέσσερα χρόνια η εταιρεία έχει μειώσει κατά περίπου 180.000 τόνους τις εκπομπές CO₂ από την παραγωγή ελαστικών.

Παραδείγματα από όλο τον κόσμο

Η μετάβαση διαφοροποιείται ανάλογα με τις τοπικές υποδομές και αγορές ενέργειας. Στο Gqeberha της Νότιας Αφρικής, όπου ο άνθρακας αποτελούσε βασικό στοιχείο παραγωγής ατμού, η μονάδα έχει πλέον στραφεί στη βιομάζα, με το LPG να καλύπτει τις υπόλοιπες ανάγκες. Στην Kalutara της Σρι Λάνκα, η λειτουργία δεύτερου λέβητα βιομάζας επέτρεψε την πλήρη κατάργηση των ορυκτών ελαίων, με τον ατμό να παράγεται αποκλειστικά από βιομάζα. Στην Otrokovice της Τσεχίας, σε συνεργασία με τον τοπικό πάροχο ενέργειας, η παραγωγή ατμού μετατοπίστηκε από τον άνθρακα σε βιομάζα και φυσικό αέριο, ωφελώντας και τις τοπικές κοινότητες μέσω πιο καθαρού συστήματος τηλεθέρμανσης.

Η στρατηγική αυτή έχει αναγνωριστεί και διεθνώς, καθώς ο ανεξάρτητος οργανισμός CDP απένειμε στην Continental βαθμολογία A- το 2025 για τη διαφάνεια και τις επιδόσεις της στη μείωση εκπομπών CO₂.

Για έναν κατασκευαστή που δραστηριοποιείται σε παγκόσμια κλίμακα και εξοπλίζει εκατομμύρια οχήματα, από αυτοκίνητα μέχρι μοτοσυκλέτες, η πλήρης απεξάρτηση από τον άνθρακα αποτελεί μια ουσιαστική κίνηση προς μια πιο βιώσιμη βιομηχανία ελαστικών με ένα ελαφρύτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.