Αυξήσεις στα διόδια - Από την 1η Ιανουαρίου 2024 οι τιμές ανεβαίνουν κατά 7,6-7,7%

Εξαιρείται μόνο η Αττική Οδός
Αυξήσεις στα διόδια από 1η Ιανουαρίου 2024
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

1/12/2023

Μετά από την κόντρα που είχε ξεσπάσει μεταξύ Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τους παραχωρησιούχους σχετικά με τις επερχόμενες αυξήσεις των διοδίων, ήρθαν επαναδιαπραγματεύσεις, για να συμφωνηθεί τελικά η προσαύξηση του 2023 (12%) -που δεν εισπράχθηκε ποτέ-, να μοιραστεί σε τρεις δόσεις έως το 2026, με τους παραχωρησιούχους να απορροφούν ένα μέρος αυτής, και με τις αυξήσεις των διοδίων από 1η Ιανουαρίου 2024 να κυμαίνονται μεταξύ 7,6% και 7,7%.

Οι δύο πλευρές την Παρασκευή 24 Νοεμβρίου πραγματοποίησαν εκ νέου συνάντηση η οποία απέφερε καρπούς όσον αφορά την αρχική τους κόντρα αν και στο τέλος ζημιωμένοι θα βγουν όλοι οι πολίτες οι οποίοι θα δουν τις τιμές των διοδίων να αυξάνονται από την 1η Ιανουαρίου 2024. Οι αυξήσεις του 2023, που αρχικώς δεν έγιναν λόγω της προεκλογικής περιόδου, βγήκαν τελείως από το κάδρο, όπως και η πρόθεση διεκδίκησης μίας αθροιστικής αύξησης για το 2024, που θα σήμαινε αύξηση πάνω από +14%. Οι παραχωρησιούχοι, ταυτόχρονα έχουν υποβάλει αιτήματα αποζημιώσεων για τα διαφυγόντα κέρδη του 2023 και όλα δείχνουν ότι δύσκολα το υπουργείο θα αποφύγει να τα καταβάλλει. Σε ότι αφορά τις επερχόμενες αυξήσεις, αυτές υπολογίζονται με βάση την αύξηση στον δείκτη τιμών καταναλωτή κάθε Σεπτέμβριο. Ο δείκτης αυτός αυξήθηκε το 2023 κατά 1,65% σε σχέση με το 2022. Σε αυτή την αύξηση θα προστεθεί το ήμισυ της αύξησης από το 2021 στο 2022 -που ήταν 12%-, δηλαδή 6%. Επομένως, η συνολική αύξηση που θα ισχύσει από την 1η Ιανουαρίου θα είναι 7,63%, απομένει να δούμε εάν το ποσό θα στρογγυλοποιηθεί.

Από την 1η Ιανουαρίου θα εφαρμοστούν αυξήσεις στις τιμές των διοδίων από 7,6% έως 7,7%

Αν τελικώς επιβληθεί αύξηση 7,63%, αυτό σημαίνει ότι η διαδρομή μίας μοτοσυκλέτας από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη θα κοστίζει 23,35 ευρώ (έναντι 21,70 ευρώ). Οι τιμές αυτές είναι ενδεικτικές, καθώς το ύψος του διοδίου σε κάθε σταθμό στρογγυλοποιείται (συνήθως προς τα κάτω). Σε κάθε περίπτωση, οι νέες τιμές ανά κατηγορία οχήματος θα ανακοινωθούν στα μέσα Δεκεμβρίου από τους παραχωρησιούχους (Ολυμπία Οδό, Νέα Οδό, Κεντρική Οδό, Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, Μορέα, Γέφυρα Α.Ε.). Όσο για το υπόλοιπο 6%, οι παραχωρησιούχοι συμφώνησαν να «απορροφήσουν» ένα μικρό μέρος (το 2%) και το υπόλοιπο να επιβαρύνει τα διόδια του 2025 και του 2026 (θα προστίθεται 2% κάθε έτος στην αύξηση του δείκτη τιμών καταναλωτή). Σημειώνουμε και πάλι πως οι αυξήσεις ΔΕΝ αφορούν στην Αττική ΟΔΟ.

Αερόσακοι μοτοσυκλετών: – Δοκιμές σε τελικό στάδιο

Η Toyoda Gosei αναπτύσσει αερόσακους που ενσωματώνονται στην μοτοσυκλέτα και όχι που φοριούνται από τον αναβάτη
Motorcycle-airbag
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/6/2025

Η ιαπωνική εταιρεία Toyoda Gosei (TG), γνωστή για τα συστήματα ασφαλείας που προμηθεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία, στρέφεται πλέον και στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, αναπτύσσοντας έναν εξειδικευμένο αερόσακο για μοτοσυκλέτες. Η εταιρεία έχει ήδη ολοκληρώσει τις πρώτες δοκιμές σύγκρουσης με πραγματικές μοτοσυκλέτες και ανδρείκελα, σε μια προσπάθεια να κατανοήσει καλύτερα τη δυναμική των μετωπικών συγκρούσεων και να εξελίξει περαιτέρω το σύστημα.

Ενώ η αγορά έχει κατακλυστεί από μοτοσυκλετιστικούς αερόσακους που προήλθαν από τους αγώνες αρχικά, σχεδόν όλες οι επιλογές είναι αερόσακοι που είτε φοριούνται αυτόνομα από τον αναβάτη, είτε είναι ενσωματωμένοι στον εξοπλισμό του αναβάτη, με αποτέλεσμα παράγοντες όπως οι καιρικές συνθήκες, η φύση, ή και η απόσταση της διαδρομής να λειτουργούν αποτρεπτικά στην χρήση τους, αφήνοντας εκτεθειμένους πολλές φορές και ακόμα και τους λίγους αναβάτες που έχουν επιλέξει να επενδύσουν σε αυτά τα συστήματα για την ασφάλεια τους. Σε σχετικό ερώτημα ανάμεσα σε όσους έχουν ήδη μπουφάν με αερόσακο, το μεγαλύτερο ποσοστό απάντησε πως δεν τον φορά συνέχεια, παρά μόνο σε ταξίδια και βόλτες.

Motorcycle-airbag

Η ανάγκη για ενσωματωμένο στην μοτοσυκλέτα σύστημα υπάρχει σύμφωνα με την Toyoda, καθώς τα παγκόσμια στατιστικά στοιχεία δείχνουν πως περίπου 360.000 οδηγοί δίτροχων και τρίτροχων οχημάτων χάνουν τη ζωή τους κάθε χρόνο. Σε αντίθεση με τους επιβάτες αυτοκινήτων που προστατεύονται από αμαξώματα, ζώνες ασφαλείας και πολλαπλούς αερόσακους, οι μοτοσυκλετιστές παραμένουμε ιδιαίτερα εκτεθειμένοι σε τραυματισμούς.

Η τοποθέτηση ενός αερόσακου σε μοτοσυκλέτα αποτελεί τεχνικά απαιτητικό έργο, λόγω περιορισμένου χώρου και πιο πολύπλοκης συμπεριφοράς σε σύγκρουση. Κατά την τελευταία δοκιμή, η TG μελέτησε πώς αναπτύσσεται ο αερόσακος κατά τη διάρκεια μετωπικής σύγκρουσης και πώς αυτός αλληλοεπιδρά με τον αναβάτη τη στιγμή της πρόσκρουσης. Τα πρώτα αποτελέσματα είναι ενθαρρυντικά, αν και η εταιρεία αναγνωρίζει πως χρειάζεται περαιτέρω ανάπτυξη.

Το επόμενο βήμα περιλαμβάνει πραγματικές δοκιμές σε συνδυασμό με προηγμένες προσομοιώσεις, με σκοπό την τελειοποίηση του συστήματος. Εάν στεφθεί με επιτυχία, η προσπάθεια αυτή θα μπορούσε να ανοίξει τον δρόμο για μια νέα εποχή ενσωματωμένων συστημάτων προστασίας για μοτοσυκλετιστές.

Motorcycle-airbag

Αν και δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη πότε θα κυκλοφορήσει εμπορικά το σύστημα ή ποιος κατασκευαστής θα το υιοθετήσει πρώτος, θεωρείται πλέον ζήτημα χρόνου. Οι τεχνολογίες ασφαλείας απασχολούν όλο και περισσότερο τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, με τη Honda ήδη να έχει αναπτύξει δικό της πρωτότυπο σύστημα αερόσακου για μοτοσυκλέτες που διατίθεται εμπορικά στην ταξιδιωτική ναυαρχίδα της, Goldwing.