BMW: Ανάκληση για ένα αυτοκολλητάκι στις ΗΠΑ

Η παράνοια των ανακλήσεων
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/9/2020

Πριν από λίγες ημέρες, με αφορμή τις ανακλήσεις του Honda CBR1000RR-R, αναφερθήκαμε στον διαφορετικό τρόπο που κάθε εταιρεία αντιμετωπίζει το θέμα των ανακλήσεων αλλά και πόσο πολύ έχει αλλάξει το νομικό πλαίσιο και η εφαρμογή των νόμων από τις αρμόδιες υπηρεσίες. Τώρα, έρχεται άλλη μια ανάκληση της BMW στις ΗΠΑ (μόνο) που επιβεβαιώνει όλα όσα είχαμε γράψει. Συγκεκριμένα, η BMW North America εξέδωσε ανάκληση (20V-495) για όλα τα R 1250 GS/R/RT/RS που κατασκευάστηκαν από 18 Μαΐου έως 10 Ιουλίου διότι το αυτοκολλητάκι που αναγράφει τις πιέσεις των ελαστικών (warning label) μπορεί να ξεκολλήσει. Σε αυτή την περίπτωση η μοτοσυκλέτα δεν πληροί τις προδιαγραφές της National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Με άλλα λόγια η BMW κάνει ανάκληση για ένα αυτοκολλητάκι, όταν υπάρχουν άλλες εταιρείες που σφυρίζουν αδιάφορα όταν φεύγουν ολόκληρα κομμάτια από τις μοτοσυκλέτες τους. Επίσης η ανάκληση αυτή δείχνει πόσο αυστηρά (στα όρια της παράνοιας…) η NHTSA επιτηρεί τους μεγάλους κατασκευαστές, ενώ την ίδια στιγμή στις ΗΠΑ μπορείς να φτιάξεις στο γκαράζ του σπιτιού σου ένα rat bike και να το κυκλοφορείς νόμιμα στους δρόμους! 

 

Jack Miller-Suzuka 8 hours: Επιστροφή στον αγώνα μετά το 2017

Προτείνει και σε άλλους αναβάτες MotoGP να πάρουν μέρος στη Suzuka
Miller
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/7/2025

Ο Jack Miller επιστρέφει στη Suzuka μετά το 2017 σε έναν από τους πιο εμβληματικούς αγώνες αντοχής. Στο πλαίσιο του Suzuka 8 Hours του 2025, ο Αυστραλός αναβάτης του MotoGP θα συμμετέχει με την εργοστασιακή ομάδα YART Yamaha.

Μαζί του θα βρίσκονται ο Andrea Locatelli και ο Katsuyuki Nakasuga, ο οποίος έπαιξε αναπόσπαστο ρόλο στις τέσσερις συνεχόμενες νίκες της Yamaha Factory Racing Team (2015-2018). Ο Miller στην συμμετοχή του το 2017 κατάφερε να πάρει με την Honda την τέταρτη θέση, έτσι φέτος στοχεύει με τους team-mates του την νίκη, μία νίκη που η Yamaha έχει να γευτεί από το 2018 στον συγκεκριμένο αγώνα.

Ο Jack Miller δήλωσε: “Είναι ένας αγώνας στον οποίο ήθελα να επιστρέψω από το 2017, όταν τερμάτισα τέταρτος, χάνοντας τότε από τη Yamaha. Ονειρευόμουν αυτόν τον αγώνα και το να έχω την ευκαιρία να επιστρέψω με μια τόσο δυνατή ομάδα είναι τεράστια τιμή. Αντιμετωπίζεις μέχρι και 15 αναβάτες σε κάθε γύρο – μερικές φορές περισσότερους, άλλες φορές λιγότερους. Κόβεις και ράβεις σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Το μόνο που προσπαθείς είναι να κρατήσεις τον μέσο όρο γύρων σε ένα λογικό επίπεδο”.

Αρχές Ιουλίου, η Yamaha νοίκιασε την πίστα Suzuka για ένα ιδιωτικό διήμερο τεστ, με τον Miller να δηλώνει: “Ήταν ένα αρκετά συγκεντρωμένο τεστ. Καμία ενόχληση. Μπορέσαμε να επικεντρωθούμε πλήρως σε ό,τι έπρεπε να γίνει — δηλαδή να νιώσω άνετα με την R1. Είναι εντελώς διαφορετικό να δουλεύεις με τους άλλους, αντί να είσαι αντίπαλος τους. Ήταν πολύ ωραίο να μοιράζομαι το γκαράζ με τον Andrea και τον Nakasuga. Νομίζω ότι είμαστε σε πολύ καλή φόρμα”.

Ο 8ωρος αγώνας της Suzuka απαιτεί έναν συνδυασμό αντοχής, ταχύτητας και στρατηγικής, αλλά και την βραδινή οδήγηση σε ακραία υγρασία. Ο Αυστραλός δήλωσε χαρακτηριστικά: “ Όταν ανοίγεις το γκάζι, τα φώτα είναι στον αέρα. Όταν πατάς φρένο, τα φώτα είναι στον μπροστινό τροχό. Βασικά οδηγείς με την αίσθηση γιατί δεν βλέπεις τίποτα. Ιδρώνεις ασταμάτητα. Προσπαθείς να πάρεις πρωτεΐνες, υδατάνθρακες, και μεταλλικά στοιχεία γιατί οι κράμπες είναι εφιάλτης. Ο αγώνας στην Suzuka είναι δύσκολος. Είναι σωματική και ψυχική ταλαιπωρία.

Τέλος παρακίνησε τους άλλους αναβάτες του MotoGP να δοκιμάσουν να συμμετέχουν στον αγώνα στο μέλλον και είπε πως ανυπομονεί για ένα καλό αποτέλεσμα για τη Yamaha στην πατρίδα της και για να δεχθούν την υποστήριξη των Ιαπώνων φιλάθλων.