BMW Motorrad Hellas: Διακοπή συνεργασίας με τη Βαγιανέλης AE και έναρξη συνεργασίας με τη Σπανός ΑΕ

Με ισχύ από τις 30 Ιουνίου 2024
BMW - Λήξη συνεργασίας με Βαγιανέλη, έναρξη με Σπανό
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/7/2024

Η BMW Motorrad Hellas και η εταιρεία Βαγιανέλης ΑΕ συμφώνησαν αμοιβαία στη διακοπή της συνεργασίας τους με ισχύ από την 30η Ιουνίου 2024. Παράλληλα, από την 1η Ιουλίου 2024 τέθηκε σε ισχύ νέα συνεργασία μεταξύ της BMW Motorrad Hellas και της εταιρείας Σπανός ΑΕ, η οποία δραστηριοποιείται ήδη ως Εξουσιοδοτημένος Έμπορος και Επισκευαστής.

Η BMW Motorrad Hellas ευχαριστεί θερμά τη Βαγιανέλης ΑΕ για τη συνεργασία και την πολύτιμη συμβολή της στην επιτυχημένη πορεία της μάρκας BMW Motorrad στην ελληνική αγορά.

Η BMW Motorrad Σπανός ΑΕ θα δραστηριοποιηθεί στις νέες εγκαταστάσεις της επί της Λεωφόρου Βουλιαγμένης 339, Ηλιούπολη.

Η BMW Motorrad Hellas εύχεται στην Σπανός ΑΕ καλή επιτυχία στην νέα της δραστηριότητα.

Σχετικά με την Σπανός ΑΕ.

Η Σπανός ΑΕ ιδρύθηκε το 1971 και εντάχθηκε άμεσα στο BMW Group ως εξουσιοδοτημένος έμπορος και επισκευαστής αυτοκινήτων BMW & MINI, συμβάλλοντας καθοριστικά στην ανάπτυξη των μαρκών του Group, παρέχοντας υπηρεσίες υψηλού επιπέδου και διατηρώντας την πιστότητα των πελατών σε υψηλό επίπεδο. Με την εκπροσώπηση και της BMW Motorrad, η Σπανός ΑΕ παρέχει πλέον στους πελάτες της ολοκληρωμένες λύσεις κινητικότητας, προσφέροντας προϊόντα υψηλής τεχνολογίας, αξιοπιστίας και ασφάλειας.

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες