BMW Motorrad International GS Trophy 2022 - Μέρα 6η

Από τον

Κώστα Γκαζή

13/9/2022

Η προτελευταία μέρα του GS Trophy 2022 αποτελούνταν από 250 χιλιόμετρα συνολικής διαδρομής, 100 εκ των οποίων ήταν ασφάλτινα, και με το θερμόμετρο να δείχνει 35 βαθμούς Κελσίου, ζορίζοντας τους συμμετέχοντες.

Το καραβάνι των GS ξεκίνησε με το καλημέρα τη διάσχιση ορεινών μονοπατιών, ενώ μισή ώρα αργότερα βρέθηκαν σε ένα μικρό πλάτωμα, όπου έλαβε χώρα η πρώτη δοκιμασία της ημέρας, με τίτλο BMW Motorrad ConnectedRide Com U1 Challenge. Εκεί ένας αναβάτης φορούσε μια μάσκα enduro με μαυρισμένη ζελατίνα ώστε να μη βλέπει, και τα υπόλοιπα μέλη της ομάδας του έπρεπε να τον καθοδηγούν σε μια διαδρομή με κορύνες, με οδηγίες που του έδιναν μέσω της Bluetooth ενδοεπικοινωνίας τους. Αγχωτικό και ξεκαρδιστικό την ίδια στιγμή.

Κατόπιν οι αναβάτες συνέχισαν την πορεία τους με μια μείξη ασφάλτου και χώματος, μέχρι το μεσημεριανό τους και τη δεύτερη δοκιμασία της ημέρας, ψηλά στους λόφους, στο Στάδιο της Αμαντίας, ένα αρχαίο στάδιο που κατασκευάστηκε τον 3^ο αιώνα π.Χ., εκεί όπου αθλούνταν οι Αρχαίοι Έλληνες και αργότερα οι Ρωμαίοι. Έτσι ήταν ταιριαστό οι συμμετέχοντες του GS Trophy να διαγωνιστούν στο τρέξιμο αλλά και στo... τράβηγμα τζιπ με σκοινί. Οι ομάδες έπρεπε να τρέξουν το μήκος του σταδίου, και κατόπιν να τραβήξουν με τα χέρια τους με σκοινί ένα τζιπ 3,5 τόνων πίσω στην αφετηρία! Δύσκολη δοκιμασία που όμως την έβγαλαν πέρα όλοι και όλες.

Στο τέλος της δοκιμασίας, ξεκίνησε η επιστροφή στη βάση, μέσω μονοπατιών, ενώ λίγο πριν φτάσουν στο τέρμα, επισκέφτηκαν τη Λιμνοθάλασσα Καραβαστά, μια από τις μεγαλύτερες λιμνοθάλασσες στη Μεσόγειο, και μέρος ενός μεγάλου εθνικού πάρκου της Αλβανίας.

Εκεί οι αναβάτες χάζεψαν τους πελεκάνους, και οδήγησαν σε αμμώδη μονοπάτια, πριν μπουν ξανά σε δάσος, για να τερματίσουν τη μέρα τους στην κατασκήνωση του Trophy μετά από 10 ώρες οδήγησης.

Όσον αφορά στην κατάταξη των ομάδων, η Νότια Αφρική παρέμεινε μόνη μπροστά στους άντρες, ενώ και στις γυναίκες η ομάδα της ίδιας χώρας πέρασε για πρώτη φορά μπροστά. Θα μπορέσει η Νότια Αφρική να κάνει το double;!

Μία ημέρα απέμεινε για τον τερματισμό του event.

Κατάταξη των ομάδων μετά την 6^η μέρα

Ανδρικές ομάδες

1. Νότια Αφρική 179 βαθμοί

2. Βρετανία 175

3. Γερμανία 158

Γυναικείες ομάδες

1. Νότια Αφρική 237

2. Γερμανία 236

3. Μεξικό 225

https://bit.ly/MOTO_673

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/11/2025

Η συγκεκριμένη δημοσίευση επισημαίνει την ανάγκη θεσμικής παρέμβασης σε τοπικό, εθνικό αλλά και παγκόσμιο επίπεδο, με στόχο τον περιορισμό της εξάπλωσης των Sports Utility Vehicles (SUV), υπογραμμίζοντας ότι η αύξηση τόσο του μεγέθους, όσο και της δημοτικότητάς τους, αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο για όλους τους χρήστες των δρόμων, ιδιαίτερα τους πιο ευάλωτους.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της δημοσίευσης, ένας πεζός ή ποδηλάτης αντιμετωπίζει 44% μεγαλύτερη πιθανότητα θανάτου αν χτυπηθεί από SUV σε σύγκριση με ένα κανονικό αυτοκίνητο, κυρίως λόγω του ψηλότερου και πιο τετράγωνου όγκου που πλήττει τον χρήστη σε υψηλότερο σημείο και δημιουργεί διευρυμένες “νεκρές” γωνίες για τον οδηγό.

Επιπλέον, τα μεγαλύτερα και βαρύτερα οχήματα επιδεινώνουν την ποιότητα του αέρα λόγω αυξημένων μη μετρήσιμων εκπομπών, όπως η σκόνη από φθορά φρένων και ελαστικών, που πλέον κυριαρχεί στη ρύπανση σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις και συνδέεται με χρόνια νοσήματα. Η μεγαλύτερη χρήση πρώτων υλών δημιουργεί επίσης σημαντικά εμπόδια στους κλιματικούς στόχους.

Οι ειδικοί καλούν τις κυβερνήσεις να ανατρέψουν αυτή την τάση με άμεσες αλλαγές πολιτικής, όπως μεταρρυθμίσεις στη φορολογία των μεγάλων οχημάτων, εφαρμογή τελών στάθμευσης βάσει βάρους ή/και όγκου, φέρνοντας παραδείγματα σχετικών μέτρων πού ήδη βρίσκονται σε εφαρμογή και τα αποτελέσματα που αυτά επέφεραν . ‘Ένα ακόμη μετρό που προτείνεται, είναι η εισαγωγή δοκιμών ορατότητας παιδιών, σε προγράμματα αξιολόγησης ασφάλειας όπως το Euro NCAP.