Bosch - Νέα συστήματα και τεχνολογίες στην ΕΙCMA με άξονα την ασφάλεια των μοτοσυκλετιστών

Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (MSC) και στις μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες, νέο radar, νέος ηλεκτρικός κινητήρας στον πίσω τροχό

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

27/10/2023

Η Bosch στην έκθεση μοτοσυκλέτας στην EICMA πρόκειται να παρουσιάσει νέες τεχνολογικές λύσεις οι οποίες θα συμβάλλουν στην αυξημένη ασφάλεια των μοτοσυκλετιστών καθώς και στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης.

Η γερμανική εταιρεία δεν σταματά να εξελίσσεται στον τομέα των μοτοσυκλετών έχοντας ως στόχο να προσφέρει ηλεκτρονικά και τεχνολογικά συστήματα και βοηθήματα που θα κάνουν την μετακίνηση ασφαλέστερη, ενώ ταυτόχρονα μεταφέρει τις υπάρχουσες τεχνολογίες των μεγαλύτερων μοντέλων και στις μικρότερες μοτοσυκλέτες. Έτσι η Bosch στην EICMA 2023 θα δείξει τη νέα έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών, η οποία στόχο έχει να προσφέρει πληροφορίες στους χρήστες της μοτοσυκλέτας χωρίς να τους αποσπά την προσοχή, ενώ λόγω του μικρού της μεγέθους είναι ιδανική για μικρά αλλά και γυμνά δίκυκλα. Επιπρόσθετα θα δούμε την οθόνη Integrated Connectivity Cluster (ICC), η οποία θα διατίθεται σε διάφορα μεγέθη έως δέκα ίντσες και θα προσθέτει λειτουργίες συνδεσιμότητας στην οθόνη TFT. Συνδέοντας το smartphone τους στο ICC πλέον οι χρήστες θα μπορούν να έχουν πρόσβαση σε λειτουργίες όπως η πλοήγηση, η μουσική και η τηλεφωνία. Στο μεγάλο μέγεθος των 10 ιντσών, η οθόνη έχει και split λειτουργία, με τη μία πλευρά της να απεικονίζει τον χάρτη για την πλοήγηση και την άλλη να δείχνει πληροφορίες και μενού για τη μοτοσυκλέτα.

Σημαντικό βήμα στον τομέα της ασφάλειας των μοτοσυκλετιστών κάνει για ακόμη μία φορά η Bosch καθώς στην EICMA θα παρουσιάσει το Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Motorcycle Stability Control (MSC) το οποίο θα ενσωματωθεί στις μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες. Σύμφωνα με την γερμανική εταιρεία το MSC θα μπορούσε να αποτρέψει η να μειώσει κατά 5% τα ατυχήματα μοτοσυκλετών τα οποία συμβαίνουν στη Γερμανία, με αντίστοιχες μειώσεις και για όλες τις υπόλοιπες χώρες του πλανήτη. Το MSC το οποίο συνεργάζεται με την μονάδα αδρανειακής μέτρησης (IMU) 6 αξόνων στο μέλλον θα συνεργάζεται και με την μονάδα του ABS ώστε να είναι μια οικονομική λύση στις μικρές κατηγορίες μοτοσυκλετών.

Σε συνδυασμό με τις υπάρχουσες τεχνολογίες η Bosch θέλει να προσθέσει τεχνολογίες όπως μία νέα λειτουργία για hill assist κυρίως για ανηφόρες για τις touring μοτοσυκλέτες και νέο ABS για εκτός δρόμου οδήγηση. Ταυτόχρονα στην EICMA θα παρουσιαστεί το νέο radar της Bosch (φωτό άνω) το οποίο σύμφωνα με την γερμανική εταιρεία θα βελτιώσει περεταίρω την ασφάλεια των μοτοσυκλετιστών καθώς ένα στα επτά ατυχήματα μοτοσικλετών μπορεί να αποφευχθεί αν η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί το εν λόγω σύστημα, με τα ηλεκτρονικά να αντιδρούν ταχύτερα από τους ανθρώπους σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όπως ένα φρενάρισμα πανικού κλπ. Το νέο radar της Bosch θα έχει μεγαλύτερη εμβέλεια φτάνοντας τα 210 μέτρα -160 ήταν η εμβέλεια του προηγούμενου radar- ενώ η οριζόντια γωνία θέασης αυξάνεται κατά 15 μοίρες ώστε να ανιχνεύει με ακρίβεια τα διάφορα αντικείμενα που υπάρχουν στο οδικό δίκτυο.

Η γερμανική εταιρεία όπως ήταν αναμενόμενο δουλεύει ακατάπαυστα ώστε να μειώσει τις εκπομπές ρύπων με στόχο ένα βιώσιμο μέλλον με αρωγό την ηλεκτροκίνηση για τον λόγο αυτό στην EICMA θα παρουσιάσει το νέο της ηλεκτρικό μοτέρ το οποίο εδράζεται στον πίσω τροχό της μοτοσυκλέτας. Με τον νέο σχεδιασμό επιτεύχθηκε μείωση στο βάρος κατά δύο κιλά ενώ σύμφωνα με την γερμανική εταιρεία αυτό δεν μείωσε τις επιδόσεις. Επιπρόσθετα η μονάδα ελέγχου κίνησης της Bosch περιλαμβάνει τον μετατροπέα, το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα και τον έλεγχο του οχήματος σε ένα εξάρτημα, ενώ συνδυάζεται με τον ηλεκτροκινητήρα. Ο χρήστης μέσω της μονάδας ελέγχου κίνησης μπορεί να ρυθμίσει την ταχύτητα, να επιλέξει αν θέλει να έχει στη διάθεση του τη λειτουργία Smooth Riding για τις εκκινήσεις η ακόμη να χρησιμοποιήσει το cruise control. Ταυτόχρονα θα υπάρχει traction control ώστε να μεγιστοποιηθεί η απώλεια πρόσφυσης, ενώ όταν ο χρήστης του οχήματος κλείνει το γκάζι, το σύστημα One-Throttle Ride θα επανακτά ενέργεια με το κέρδος στην αυτονομία να φτάνει το 8%. Εκτός όμως από τον ηλεκτροκινητήρα η Bosch στην EICMA θα παρουσιάσει και τον “ελεγκτή οχήματος”, ένα σύστημα το οποίο θα κάνει εκτενείς ελέγχους -παραπάνω από 110- στα ηλεκτρονικά μέρη κυρίως της μοτοσυκλέτας.

Η Bosch ταυτόχρονα παρέχει συστήματα κινητήρων και εξαρτημάτων για δίκυκλα ώστε οι κατασκευαστές να πληρούν τους μελλοντικούς κανονισμούς εκπομπών ρύπων, όπως το Euro 5 και το BS 6 (Bharat Stage 6) της Ινδίας, συμπεριλαμβανομένου του πλήρους Onboard Diagnostics II (OBD), Step 1 και 2. Τα εν λόγω συστήματα και εξαρτήματα θα τα δούμε σε λίγες ημέρες στην έκθεση της EICMA.

Ετικέτες

Bosch

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Μελέτη ΕΜΠ: Μας κλέβει ένα στα τέσσερα πρατήρια βενζίνης!

Κάθε χρόνο 400 εκατ. Ευρώ το κόστος

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/6/2026

Ο έλεγχος των πρατηρίων που εξαγγέλθηκε ως η λύση σε ένα χρόνιο πρόβλημα φαίνεται πως έχει μετριάσει την μόνιμη και παγιωμένη κατάσταση της κλοπής βενζίνης στην αντλία που γίνεται με πολλούς διαφορετικούς τρόπους, όμως τελικά το λαθρεμπόριο συνεχίζει σε υψηλό βαθμό.

Το Εργαστήριο Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών, ένα τμήμα του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου έδωσε εχθές στον ΣΕΕΠΕ, δηλαδή τον Σύνδεσμο Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών τα συμπεράσματα της μελέτης που πραγματοποίησε και εμφανίζει το άκρως ανησυχητικό φαινόμενο της κλοπής στην αντλία.

Συγκριτικά με αυτό που γινόταν επί σειρά ετών, φαίνεται πως το λαθρεμπόριο έχει περιοριστεί στην χονδρική και έχει μετατοπιστεί στην λιανική όπου πειράζονται οι αντλίες ή τοποθετούνται άλλοι μηχανισμοί αυξάνοντας την θερμοκρασία του καυσίμου, ή την πτητική του μορφή ή μετρώντας περισσότερη ποσότητα από αυτή που έχει τοποθετηθεί.

Δεν υπάρχει ένας τρόπος, αλλά ένας συνδυασμός που καταλήγει να επιβαρύνει άμεσα τον καταναλωτή. Η αύξηση του λαθρεμπορίου στην λιανική έχει καταστήσει την επιβάρυνση σε όλους εμάς πιο άμεση, συγκριτικά με αυτό που γινόταν μέχρι τώρα.

Ο ίδιος ο πρόεδρος του συνδέσμου Εμπορίας Πετρελαιοειδών αναφέρει πως το ποσοστό παραβατικότητας στο 23% καταλήγει να είναι από τα μεγαλύτερα στον ευρωπαϊκό χώρο και σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης είμαστε, δυστυχώς πρωτοπόροι. Χάνουμε την πρώτη θέση μόνο περιστασιακά καθώς η γεωπολιτική κρίση έχει δημιουργήσει τόσο μεγάλες ευκαιρίες σε χώρες που γειτνιάζουν με τρίτες που επιδοτούν το καύσιμο και δεν το επιβαρύνουν, όπως η Μάλτα, η Ιταλία και η Ρουμανία, που ενεργοποιούν ισχυρότερους μηχανισμούς του οργανωμένου εγκλήματος με υψηλές διασυνδέσεις. Το εύθραυστο διεθνές ενεργειακό περιβάλλον δεν μένει σταθερό και έτσι όταν παύσουν να ισχύουν οι ευκαιρίες αυτές, θα επιστρέψουμε περήφανοι στην κορυφή μας!

Για ακόμη μία φορά η πρωτιά της χώρας εντός Ε.Ε. είναι στο λαθρεμπόριο.

Υπάρχει και ένα θετικό, πως τουλάχιστον σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη το ποσοστό έχει υποχωρήσει κατά 10% και 20% συγκριτικά με πέρσι.

Η μελέτη έγινε χωρίς να ειδοποιηθούν οι εταιρείες πετρελαιοειδών και δεν γνωστοποιούταν στα πρατήρια. Συνολικά έγιναν 200 μετρήσεις, 170 στην Αττική και 70 στην Θεσσαλονίκη σε οχήματα που είχαν προηγουμένως κατάλληλα προετοιμαστεί για να μπορούν να καταγράφουν με ακρίβεια το καύσιμο ανεξαρτήτως θερμοκρασίας και άλλων μέτρων που χρησιμοποιούνται.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός πως ο κ.Αλιγιζάκης, πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ ζήτησε να κατονομάζονται οι εταιρείες που προμηθεύουν αυτά τα πρατήρια ώστε να υπάρχει λογοδοσία και πρόσθετο μέτρο πίεσης πέραν των προστίμων.

Ενώ πρόσθεσε πως οι τιμές στα πρατήρια δεν ακολουθούν άμεσα στον Brent και απαιτούνται περίπου τέσσερις ημέρες για να περάσει η μεταβολή των διεθνών τιμών στις αντλίες των πρατηρίων στην Ελλάδα.

Για μία ακόμη φορά, απέτυχε να εξηγήσει το φαινόμενο η αύξηση τιμής να περνά στην αντλία μέσα σε δευτερόλεπτα, και η μείωση να θέλει τουλάχιστον μία εβδομάδα.

Από εκεί και πέρα η λιανική πώληση καυσίμου παρουσιάζει την εικόνα ενός ρακένδυτου που γεμίζει έναν κουβά νερό από την βρύση, τον μεταφέρει απέναντι και τον αδειάζει σε μία δεξαμενή και πληρώνεται με τις σταγόνες που θα πέσουν στο ενδιάμεσο.

Όπως σε όλους τους κλάδους, έτσι και εδώ η Πολιτεία έχει σφίξει την φορολόγηση σε αποπνικτικό βαθμό και οδηγεί πολύ κόσμο στην έξοδο.

Αυτό που δεν λέει κανείς, είναι πως κομμάτι της μείωσης του ποσοστού λαθρεμπορίου εμφανίζεται και λόγω της μείωσης των πρατηρίων και την συγκέντρωση της κατανάλωσης σε λιγότερα σημεία πώλησης.