CCM Motorcycles - Λουκέτο στον ορίζοντα για τη μικρή βρετανική εταιρεία

Από τον

Παύλο Καρατζά

4/6/2025

Η CCM επιβεβαίωσε ότι τέθηκε υπό καθεστώς ειδικής διαχείρισης, προκαλώντας αβεβαιότητα για το μέλλον της βρετανικής μάρκας που ιδρύθηκε για πρώτη φορά το 1971 από τον Alan Clews.

Οι φόβοι για το μέλλον της εταιρείας είχαν ξεκινήσει από τις αρχές του 2025, με τον διευθύνοντα σύμβουλο Jason Broome να επιβεβαιώνει στα μέσα Μαρτίου ότι το εργατικό δυναμικό είχε μειωθεί σε μόλις 12 άτομα μετά από μια δύσκολη περίοδο πωλήσεων το 2024, ενώ όπως σας είχαμε ενημερώσει και εδώ, στον πάγο μπήκε τότε και το Project X, η adventure μοτοσυκλέτα με τη ρετρό αισθητική που είχε παρουσιάσει η CCM.

Eνας από τους σημαντικότερους συνεργάτες λιανικής της CCM, η Completely Motorbikes τερμάτισε την λειτουργία της τον Οκτώβριο του 2025 - αφήνοντας τη CCM με μόλις οκτώ σημεία διανομής σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο -την κύρια αγορά της- και αναγκάζοντάς την να αγοράσει πίσω το απούλητο απόθεμα.

Σε μια προσπάθεια να ενισχύσει τις πωλήσεις, τον Φεβρουάριο η CCM ξεκίνησε για πρώτη φορά πρόγραμμα χρηματοδότησης με 0% σε επιλεγμένα μοντέλα - επιτρέποντας στους ανθρώπους να αγοράσουν νέες μοτοσυκλέτες και να μην πληρώσουν τόκους για 25 μήνες. Η απόφαση της εταιρείας ήρθε μάλλον αργοπορημένα καθώς το 2024 οι πωλήσεις της σημείωσαν κατακόρυφη πτώση, περίπου στο 50%, με τις 150 μοτοσυκλέτες που βρήκαν νέους ιδιοκτήτες -από τις 300 που πουλούσε συνήθως- να μην είναι αρκετές για να την κρατήσουν στη ζωή.

Παρά την ανακοίνωση, η εταιρεία συμμετείχε κανονικά στο Bike Shed Moto Show στο Λονδίνο στα τέλη Μαΐου, καθώς επίσης διοργάνωσε και ένα test ride event στις 17 Μαΐου. Αν ο διαχειριστής δεν βρει λύση με κάποιου είδους αναδιάρθρωση ή με την εύρεση των απαραίτητων πόρων για να συνεχίσει τη λειτουργία της η θυγατρική του Pitalia Group τότε το επόμενο βήμα είναι δυστυχώς το λουκέτο.

Ετικέτες

CCM

CCM Motorcycles

Clews Competition Machines

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/10/2025

Μετά την πρόσφατη αποζημίωση των 21 εκατ. ευρώ για το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, ο ανάδοχος (ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) του έργου Χερσόνησος–Νεάπολη ζητά πλέον 124 εκατ. ευρώ, επικαλούμενος καθυστερήσεις λόγω έλλειψης ωριμότητας των απαλλοτριώσεων

Η υπόθεση αφορά το τμήμα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) από Χερσόνησο έως Νεάπολη, που υλοποιείται από την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το έργο, μήκους 22,44 χιλιομέτρων, λαμβάνει παράταση 16,3 μηνών καθώς οι καθυστερήσεις στην παράδοση των απαλλοτριωμένων χώρων εμπόδισαν την πρόοδο των εργασιών.

Η αρχική ημερομηνία ολοκλήρωσης, του κυβερνητικά πολυδιαφημισμένου έργου, είχε οριστεί για τις 21 Απριλίου 2027, ωστόσο, όπως σημειώνεται στην απόφαση του Υπουργείου Υποδομών, “δεν διαπιστώθηκαν εργασίες που θα μπορούσε να εκτελέσει ο ανάδοχος για να περιορίσει τις καθυστερήσεις”, αναλαμβάνοντας εμμέσως την ευθύνη. Έτσι, το υπουργείο αποδέχτηκε το δικαίωμα του αναδόχου να ζητήσει αποζημίωση, το ακριβές ύψος της οποίας παραμένει άγνωστο, καθώς “θα οριστικοποιηθεί μετά την υποβολή όλων των απαιτούμενων δικαιολογητικών και την εξέτασή τους από την Αναθέτουσα Αρχή”.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται να επιβεβαιώσει το υψηλό κόστος που προκαλούν οι ελλείψεις ωριμότητας στα μεγάλα έργα υποδομής. Οι καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις, που δεν αποτελούν ευθύνη του αναδόχου, μεταφράζονται σε σημαντικές αποζημιώσεις προς τις εταιρείες, τις οποίες τελικά επωμίζεται το Δημόσιο.

Το έργο Χερσόνησος–Νεάπολη περιλαμβάνει:

22,44 χλμ. αυτοκινητόδρομου με πλάτος οδοστρώματος 21,5 μ.
9,65 χλμ. παράπλευρου και κάθετου δικτύου
12 γέφυρες μονού κλάδου (1,7 χλμ.)
5 σήραγγες συνολικού μήκους 6,75 χλμ.
5 ανισόπεδους κόμβους

Το τμήμα αυτό αποτελεί το δεύτερο εργοτάξιο του ΒΟΑΚ που έχει ξεκινήσει κατασκευές, μετά το Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, όπου οι εργασίες προχωρούν. Το έργο των 14,5 χιλιομέτρων, με κόστος 186 εκατ. ευρώ, υλοποιείται επίσης από την ΤΕΡΝΑ και την ΑΚΤΩΡ και έχει ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης.

Η νέα διεκδίκηση των 124 εκατ. ευρώ επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της επαρκούς προετοιμασίας των μεγάλων έργων πριν από τη δημοπράτησή τους, ένα θέμα που, όπως φαίνεται, κοστίζει ακριβά στην πολιτεία και κατ’ επέκταση στους πολίτες.