Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/2/2025

Ένα άτυπο ρεκόρ καταγράφηκε στις πωλήσεις μοτοσυκλετών καθώς το νέο CFMOTO 450MT σημείωσε μέσα στο 2024 ένα πλήθος ταξινομήσεων που ξεπερνά τα δεδομένα πρωτοεμφανιζόμενου μοντέλου.

Ανεξαρτήτως κυβικών και προσθέτοντας όλες τις εκδόσεις, το Yamaha Tracer 9 κατέκτησε την κορυφή των μοτοσυκλετών με 877 ταξινομήσεις και σε κοντινή απόσταση ήρθε το CFMOTO 450MT με 806 ταξινομήσεις μέσα στο 2024. Με δεδομένο πως πωλούνταν για λιγότερο από 6 μήνες ξεκινώντας την εμπορική του πορεία αργά μέσα στον Μάϊο και με την διαθεσιμότητα να εξαντλείται τον Νοέμβριο έχοντας καταγεγραμμένες παραγγελίες να περιμένουν, αντιλαμβάνεται κανείς πως είναι συγκυριακό και μόνο που τελικά το 450MT  δεν κατέκτησε συνολικά την κορυφή των πωλήσεων της χώρας για το 2024.

Την πρώτη τριάδα έκλεισε το Honda NX500, μόνο όμως αν προστεθούν και οι ταξινομήσεις του CB500X όπου μαζί συγκέντρωσαν τις 749 μονάδες ( NX500:406 & CB500X:343).

Ελλείψεις είχε και το VOGE DS525X που ακολουθεί στην 4^η θέση και οι οποίες αντίστοιχα επηρέασαν το τελικό σύνολο πωλήσεων που θα ήταν υψηλότερο, κλείνοντας με διαφορά από τα υπόλοιπα στις 653 ταξινομήσεις.

Παρά την αυξημένη ζήτηση όμως του CFMOTO 450MT και των χρονοβόρων διαδικασιών της εισαγωγής και του ταξιδιού έως εδώ, η ελληνική αντιπροσωπεία κατάφερε να παρακάμψει τον σκόπελο στον οποίο προσβλέπαμε πως θα πέσει στο τέλος του καλοκαιριού, υπολογίζοντας πως θα σταματήσει να γράφει νέες ταξινομήσεις έχοντας ξεμείνει από μοτοσυκλέτες.

Αντίστοιχα όμως υπήρχε υποστήριξη και από το εργοστάσιο στην ταχεία πλήρωση της ελληνικής ζήτησης καλύπτοντας τελικά τις παραγγελίες μέχρι και τις αρχές Νοεμβρίου. Οι παραδόσεις ξεκίνησαν εκ νέου τον Ιανουάριο και συνεχίζουν με αυξημένο ρυθμό, σύμφωνα με πρώιμα στοιχεία από το δίκτυο καταστημάτων, με την αντιπροσωπεία να είναι προετοιμασμένη για να μην παρουσιαστούν ελλείψεις.

Πωλήσεις Μοτοσυκλετών ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ έτους 2024: Ποιες μοτοσυκλέτες κυκλοφορούν περισσότερο στην Ελλάδα!

Η επιτυχία του 450MT δεν είναι τυχαία, απλά ήταν η CFMOTO εκείνη που αφουγκράστηκε το κοινό και παρέδωσε πρώτη ένα μοντέλο που υπάρχει σε ζήτηση από το 2018 περίπου χωρίς οι υπόλοιποι κατασκευαστές να αντιδρούν στο ερέθισμα. Ήδη από την πρώτη στιγμή της εμπορικής πορείας του KTM 390 Adventure, πίσω στο μακρινό 2019, υπάρχει ζήτηση για μία έκδοση με 21 εμπρός τροχό που τώρα έξι χρόνια μετά φέρνει η KTM. Αντίστοιχα το κοινό ζητά την αναβίωση του KLE500, ένα πιο on-off και με περισσότερα άλογα CRF300 από την Honda, χωρίς η δυναμική αυτών των μοντέλων να έχει σταματήσει. Εμείς πραγματοποιήσαμε συγκριτική δοκιμή πολλών χιλιομέτρων ταξιδεύοντας σε Βουλγαρία και έπειτα και σε Ρουμανία, για τα μικρά και μικρο-μεσαία κυβικά επιμένοντας προς τους κατασκευαστές πως η ζήτηση για αυτή την κατηγορία δεν έχει σταματήσει. Αυτή όμως δεν ήταν η εικόνα και στις υπόλοιπες χώρες ενώ παράλληλα οι αυξημένες απαιτήσεις της Ε.Ε. μέσω των νέων προδιαγραφών μεγάλωνε πολύ το κόστος για μεμονωμένες εισαγωγές από τις υπόλοιπες χώρες της Ασίας. Ενώ λοιπόν δεν σταμάτησαν να παράγονται πολλές υπέροχες on-off με λίγα κυβικά για όλο τον υπόλοιπο κόσμο, στην πράξη η αγορά της Ευρώπης βρέθηκε να χάνει μία ολόκληρη κατηγορία ενώ τα μοντέλα που συγκέντρωναν το βασικό όγκο πωλήσεων άρχισαν να μην καλύπτουν μία μερίδα υποψήφιων ιδιοκτητών που ζητούσαν περισσότερο εξειδίκευση στο χώμα.

Ήδη λοιπόν, πριν αυτά τα μοντέλα ανεβάσουν τιμή εξαιτίας αυξημένου κόστους παραγωγής και προσαρμογής στις τελευταίες προδιαγραφές, υπήρχε κιόλας η ανάγκη για μία διαφορετική μοτοσυκλέτα με τα χαρακτηριστικά του 450MT!

Η CFMOTO επέδειξε λοιπόν τα πιο γρήγορα αντανακλαστικά για μία μοτοσυκλέτα όμορφη με βάση αντικειμενικά κριτήρια, έχοντας δηλαδή καθαρές σχεδιαστικές γραμμές χωρίς φουτουριστικά στοιχεία, προσανατολισμένη στην εκτός δρόμου οδήγηση με δικύλινδρο κινητήρα που δεν θα πει όχι σε πιο μακρινά ταξίδια, χώρους και διαστάσεις απόλυτα συνυφασμένες με την μεσαία κατηγορία και σε απευθείας σύγκριση με την μεγαλο-μεσαία, καθώς και ευελιξία χρήσης στην καθημερινή οδήγηση. Αυτό το αίτημα – λαϊκή απαίτηση- είναι που ήρθε και κάλυψε το 450ΜΤ ξυπνώντας τον ανταγωνισμό που χρειάζεται όμως χρόνο μέχρι να προετοιμάσει την απάντησή του.

Η συζήτηση με στελέχη της αγοράς στην υπόλοιπη Ευρώπη, αποκαλύπτει πως το 450ΜΤ ξύπνησε την κατηγορία και στις χώρες που αυτή είχε πέσει σε λήθαργο, εξαιτίας του οποίου κόπηκε η στρόφιγγα νέων μοντέλων και σε εμάς εδώ που ουδέποτε σνομπάραμε τα μικρο-μεσαία κυβικά, όπως άλλωστε και κανείς στην υπόλοιπη Ευρωπαϊκή Μεσόγειο. Με την άνοδο των πωλήσεων της κατηγορίας και στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης θα δούμε να αυξάνονται οι προτάσεις της κατηγορίας, ωστόσο το άτυπο αυτό ρεκόρ νεοεισερχόμενου μοντέλου για την Ελληνική αγορά, δύσκολα θα σπάσει στο άμεσο μέλλον.