Daytona Orama 125 - Αναβάθμιση με στάνταρ το traction control

Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το προσιτό ρετρό 125άρι των 15 ίππων
Daytona Orama 125 με traction control - τιμή στην Ελλάδα
Από το

motomag

21/1/2025

Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοίνωσε ότι το αναβαθμισμένο ρετρό αισθητική Daytona Orama 125 είναι πλέον διαθέσιμο στην ελληνική αγορά έχοντας στον στάνταρ εξοπλισμό του και traction control.

Το traction control είναι το highlight στην αναβάθμιση του Daytona Orama 125 με την έμπνευση για τη ρετρό αισθητική του να προέρχεται από τα σκούτερ της γειτονικής Ιταλας.

Το Orama 125 πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+ και κινείται από έναν σύγχρονο υγρόψυκτο 4βάλβιδο κινητήρα 125 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 15 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 1,27 kgm ροπής με το βάρος, πλήρες υγρών, να φτάνει στα 138 κιλά και το ρεζερβουάρ να έχει μεγάλη για την κατηγορία χωρητικότητα που βρίσκεται στα 10 λίτρα. Σύμφωνα με τη Daytona η κατανάλωση του μοτέρ βρίσκεται στα 2,3 λίτρα/100 χλμ.

Daytona Orama 125 με traction control - τιμή στην Ελλάδα

Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει και το δικάναλο ABS, όπως και τα full LED φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, η μεγάλη LCD οθόνη πληροφοριών, η USB θύρα φόρτισης, ο γάντζος στην περιοχή της ποδιάς και η αλουμινένια σχάρα στο πίσω μέρος με τις ενσωματωμένες χειρολαβές που συμβάλλει καθημερινά στη χρηστικότητα, όπως και οι ανοιχτές θήκες στην περιοχή της ποδιάς αλλά και ο αξιόλογος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα που μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face κράνος.

Daytona Orama 125 με traction control - τιμή στην Ελλάδα

Την πέδηση αναλαμβάνουν δίσκοι 220 και 210 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα με διπίστονη εμπρός και μονοπίστονη δαγκάνα πίσω, ενώ στις αναρτήσεις έχουμε συμβατικό πιρούνι με διάμετρο καλαμιών στα 30 χλστ. και διπλά αμορτισέρ που φέρουν και ρύθμιση για την προφόρτιση των ελατηρίων τους. 

Οι τροχοί του Orama 125 είναι 12 ιντσών και τα ελαστικά 110/70 και 120/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα συνεισφέροντας στην ευελιξία και την ανάλαφρη αίσθηση στους επιτόπιους ελιγμούς και στην κίνηση στο αστικό περιβάλλον.

Το Daytona Orama 125 είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά στην τιμή των 2.490 ευρώ.

Daytona Orama 125 με traction control - τιμή στην Ελλάδα

 

Daytona Orama 125 με traction control - τιμή στην Ελλάδα

 

FEMA-ΕΕ: Όχι στο υποχρεωτικό ΚΤΕΟ για δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ. από 19 ευρωβουλευτές

Ευρωβουλευτές από 10 χώρες θέλουν να παραμείνει επιλογή στα κράτη-μέλη, το αν θα έχουν ΚΤΕΟ μοτοσυκλετών
ΚΤΕΟ Ευρωπαϊκή Επιτροπή FEMA ΟΧΙ 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/2/2026

Σε νέα της ανακοίνωση η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA χαιρετίζει την απόφαση 19 ευρωβουλευτών που υποστηρίζουν να μην γίνει υποχρεωτικός ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος για όλες τις μοτοσυκλέτες άνω των 50 κ.εκ. σε όλα τα κράτη-μέλη.

Η φωνή της FEMA που αντιτίθεται στους υποχρεωτικούς περιοδικούς ελέγχους για όλες τις μοτοσυκλέτες και δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ., με στοιχεία μάλιστα και δεδομένα που δείχνουν ότι το ΚΤΕΟ δεν σώζει ζωές (διαβάστε περισσότερα εδώ), φαίνεται ότι ακούγεται και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Η νομοθετική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αλλαγή στο σχετικό νομοσχέδιο, την οποία ο Γερμανός ευρωβουλευτής Jens Gieseke θέλει να τροποποιήσει και να κάνει ακόμη πιο αυστηρή με βάση την αναφορά που έχει καταθέσει, θέλει να κάνει υποχρεωτικό τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε μοτοσυκλέτες και λοιπά δίκυκλα που έχουν κυβισμό πάνω απο 125 κ.εκ. αλλά και για τα αντίστοιχης απόδοσης ηλεκτρικά δίκυκλα, χωρίς μάλιστα καμία εξαίρεση.

Στην αναφορά του ο Gieseke υιοθετεί μια ακόμη πιο ακραία πρόταση με τα κράτη-μέλη να χάνουν την επιλογή για το αν οι μοτοσυκλέτες που πωλούνται και κυκλοφορούν στην επικράτειά τους θα περνούν ΚΤΕΟ ή όχι, ενώ προτείνει οι έλεγχοι να ξεκινούν από τα 50 κ.εκ. και πάνω.

Το δικαίωμα στην επιλογή για κάθε κράτος-μέλος είναι πρώτα από όλα αυτό που προωθεί η FEMA και βρίσκει σύμφωνη και τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετισμού FIM, όπως και τους 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν τροπολογίες να διατηρήσουν την επιλογή για ΚΤΕΟ ή όχι στις μοτοσυκλέτες τα κράτη-μέλη που εφαρμόζουν εναλλακτικά μέτρα όπως είναι η καλύτερη εκπαίδευση του αναβάτη για την αποφυγή ατυχημάτων και η βελτίωση των υποδομών και των δρόμων.

Στην απόφαση των συγκεκριμένων ευρωβουλευτών βοήθησαν και όλα τα σχετικά έγγραφα, τεχνικές μελέτες και εκθέσεις που έχουν καταθέσει οι ομάδες υπεράσπισης των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών  στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Όλα αυτά τα έγγραφα δείχνουν ότι τα τροχαία ατυχήματα με μοτοσυκλέτα, τα οποία οφείλονται σε μηχανική βλάβη, δεν είναι παρά πολύ μικρό ποσοστό (1-3%).

Για την ιστορία, οι 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν υπέρ του δικαιώματος της επιλογής, από τους οποίους απουσιάζουν οι Έλληνες, είναι οι εξής:

-Ana Miguel Pedro (Πορτογαλία)
-Volker Schnurrbusch (Γερμανία)
-Asger Christensen (Δανία)
-Valérie Devaux (Γαλλία)
-Stanislav Stoyanov (Βουλγαρία)
-Siegbert Frank Droese (Γερμανία)
-Julien Leonardelli (Γαλλία)
-Merja Kyllönen (Φινλανδία)
-Milan Mazurek (Σλοβακία)
-Rachel Blom (Ολλανδία)
-Philippe Olivier (Γαλλία)
-Sérgio Humberto (Πορτογαλία)
-Hélder Sousa Silva (Πορτογαλία)
-Sebastião Bugalho (Πορτογαλία)
-Paulo Cunha (Πορτογαλία)
-Paulo Do Nascimento Cabral (Πορτογαλία)
-Roman Haider (Αυστρία)
-Paolo Borchia (Ιταλία)
-Anna Maria Cisint (Ιταλία)

 

ΕΕ υποχρεωτικά ΚΤΕΟ για όλους