Δεύτερη ανάκληση της BMW S1000RR για το ίδιο θέμα!

Τελικά έφταιγε το ίδιο το ψυγείο λαδιού
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/10/2019

Πρόσφατα σας ενημερώσαμε για το θέμα της μεγάλης καθυστέρησης στη γραμμή παραγωγής των BMW S1000RR που με τη σειρά της έχει επηρεάσει τις παραδόσεις των μοτοσυκλετών στις περισσότερες χώρες. Όμως όσοι περιμένετε με ανυπομονησία τα νέα και όχι απαραίτητα για να την αγοράσετε - (ανάμεσά τους και εμείς που ήδη έχουμε πάρει μια μικρή γεύση από τις δυνατότητες αυτής της μοτοσυκλέτας στην πίστα της Jerez) θα απογοητευτείτε από την εξέλιξη. Εμείς για παράδειγμα ζηλεύουμε τους Αμερικάνους και τους Βρετανούς που ήταν οι πρώτοι που παρέλαβαν μέσα στο 2019 τις ολοκαίνουριες S1000RR, όμως θα πάνε για τρίτη φορά στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της BMW μέσα σε ένα χρόνο!

Μάλιστα αυτή τη φορά θα ο λόγος είναι ακριβώς ο ίδιος που είχαν πάει και την προηγούμενη και αφορά πιθανή διαρροή λαδιού από το ψυγείο λαδιού. Η πρώτη ανάκληση που αφορούσε αυτό το θέμα (μοτοσυκλέτες παραγωγής Σεπ/2018 – Μαρτ/2019), είχε εντοπίσει το πρόβλημα στον τρόπο σύνδεσης των σωληνώσεων επιστροφής του λαδιού από το ψυγείο λαδιού προς τον κινητήρα, όπου δεν ήταν επαρκώς σφιγμένα και από την πίεση και τους κραδασμούς έφευγαν από το ψυγείο. Η τεχνική οδηγία τότε, έλεγε πως τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία έπρεπε να ελέγξουν τις συνδέσεις και να σφίξουν τα κολάρα των σωληνώσεων.

Μία εβδομάδα αργότερα, η BMW εξέδωσε δεύτερη τεχνική οδηγία, για τις μοτοσυκλέτες που είχαν κατασκευαστεί από τις 9 Μαΐου του 2019  έως και τις 7 Ιουνίου του 2019. Αυτή τη φορά το πρόβλημα είχε εντοπιστεί μέσα στον κινητήρα, όπου η δίοδος λαδιού προς το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είχε επαρκή ποσότητα/ροή λαδιού, οδηγώντας σε πρόωρη φθορά τα γρανάζια και μεγάλη πιθανότητα καταστροφής τους με αποτέλεσμα το μπλοκάρισμα του κιβωτίου και του πίσω τροχού. Αυτή η ανάκληση ήταν και βασική αιτία της μεγάλης καθυστέρησης στις παραδόσεις, αφού για να λυθεί το πρόβλημα έπρεπε να γίνουν αλλαγές στη γραμμή παραγωγής.

Τώρα όμως η BMW έβγαλε άλλη μία ανάκληση για το ψυγείο λαδιού στις S 1000 RR που κατασκευάστηκαν μεταξύ 5 Σεπ/2018 και 27 Αυγ/2019 (όλες δηλαδή…), η οποία λέει πως πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρο το ψυγείο λαδιού, διότι τα σημεία σύνδεσης των σωληνώσεων ραγίζουν.

Ουσιαστικά δηλαδή, μετά την πρώτη ανάκληση που έλεγε να σφίξουν περισσότερο τις σωληνώσεις στο ψυγείο, τώρα ανακάλυψαν πως οι ίδιες οι βάσεις σύνδεσης των σωληνώσεων ραγίζουν και πρέπει να ενισχυθούν ώστε να αντέχουν στους κραδασμούς που φτάνουν εκεί από την ταλάντωση των σωληνώσεων.

       

 

   

Ετικέτες

Dainese - Ο Aldeguer στην κορυφή των δοκιμών με Valentino Rossi & VR46 μέσα στο Mugello

Ημέρα δοκιμών στο Mugello με πρωταγωνιστή τον Ισπανό και συμμετοχή του Valentino Rossi
Dainese Mugello
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/8/2025

Την Πέμπτη, η Dainese συγκέντρωσε σχεδόν είκοσι αναβάτες που παρέχει  τον εξοπλισμό της για μία μοναδική δοκιμή με street μοτοσυκλέτες στο Mugello, όπου ταχύτερος ήταν ο rookie του MotoGP από την ομάδα της Gresini Racing, Fermin Aldeguer.

Η Dainese, η ιταλική εταιρεία κατασκευής μοτοσυκλετιστικού ρουχισμού και προστατευτικού εξοπλισμού, που πρόσφατα άλλαξε χέρια σαν συνέπεια των τελευταίων οικονομικών δυσκολιών της, εγκαινίασε το “Apex Project”, με στόχο οι κορυφαίοι αναβάτες της να δοκιμάζουν διαφορετικά υλικά και στοιχεία, ώστε να βρεθεί η καλύτερη δυνατή προστασία, όχι μόνο για τους επαγγελματίες των MotoGP, αλλά και για εκατομμύρια αναβάτες παγκοσμίως, παρουσία του Valentino Rossi, που για πάνω από δύο δεκαετίες αποτελεί τον κορυφαίο πρεσβευτή της.

Οι συμμετέχοντες

Ο Valentino Rossi ήταν από τους βασικούς προσκεκλημένους για μία ημέρα δοκιμών με προετοιμασμένες supersport μοτοσυκλέτες παραγωγής στην θρυλική πίστα του Mugello. Μαζί του βρέθηκαν σχεδόν όλοι οι αναβάτες της VR46 Riders Academy: Marco Bezzecchi, Franco Morbidelli, Luca Marini, Celestino Vietti, καθώς και ο πρώην αναβάτης και νυν coach Andrea Migno.

Συμμετείχαν επίσης οι Fermín Aldeguer, Fabio Di Giannantonio, Nicola Carraro, Matteo Gavattini, James Hillier, Dani Holgado, David Munoz, Pini Guido, Brian Uriarte και Luca Vitali. Παρών ήταν και ο Andrea Iannone, νικητής GP στην κορυφαία κατηγορία, που πλέον αγωνίζεται στο WorldSBK.

Οι χρόνοι

Το πρόγραμμα χωρίστηκε σε δύο συνεδρίες. Το πρωί, ο Aldeguer έκανε χρόνο 1'51.925 (10 γύροι), αφήνοντας πίσω του τον Morbidelli κατά σχεδόν δύο δέκατα. Το απόγευμα, βελτίωσε σε 1'50"919 (12 γύροι) και έμεινε στην κορυφή.

Αποτελέσματα

Θέση

Αναβάτης

Χρόνος

Διαφορά

Γύροι

1

F. Aldeguer

1'50"919

22

2

F. Morbidelli

+0"019

0"019

37

3

C. Vietti

+0"055

0"055

33

4

M. Bezzecchi

+0"287

0"287

27

5

L. Marini

+1"058

1"058

35

6

A. Iannone

+1"810

1"810

15

7

V. Rossi

+1"960

1"960

26

8

F. Di Giannantonio

+2"052

2"052

14

9

D. Holgado

+3"081

3"081

27

10

L. Vitali

+3"834

3"834

24