Διανομέας κάρφωσε κατσαβίδι στο μάτι οδηγού αυτοκινήτου μετά από παρατήρηση για STOP!
Παραδόθηκε ο 25χρονος που έχει απασχολήσει και στο παρελθόν τις Αρχές - Βαρύ ποινικό παρελθόν
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
4/10/2025
Συνελήφθη ο 25χρονος διανομέας που τραυμάτισε στο μάτι οδηγό αυτοκινήτου το μεσημέρι της Παρασκευής (3 Οκτωβρίου), έπειτα από διαπληκτισμό, επειδή ο δεύτερος παραβίασε STOP.
Πρόκειται για το γεγονός που μεταδόθηκε λάθος από το Αθηναϊκό Πρακτορείο, ανάποδα, και ήθελε τον οδηγό του αυτοκινήτου να τραυματίζει διανομέα στη συμβολή της Ιεράς Οδού με την Λεωφόρου Κηφισού, λίγο πριν τις 14:00 το μεσημέρι της περασμένης Παρασκευής.
Τελικά ο δράστης ήταν ο διανομέας, ο οποίος απέφυγε σύγκρουση με οδηγό αυτοκινήτου που παραβίασε STOP και έπειτα ξεκίνησε να διαπληκτίζεται μαζί του. Η μια κουβέντα έφερε την άλλη και ο διανομέας έβγαλε κατσαβίδι και τραυμάτισε στο μάτι τον οδηγό του αυτοκινήτου, ενώ έπειτα έφυγε ανενόχλητος από το σημείο όπου διέπραξε το έγκλημα και συνέχισε να εργάζεται.
Με το θύμα να νοσηλεύεται στο Γενικό Κρατικό Νοσοκομείο της Νίκαιας ο δράστης παραδόθηκε τελικά στην Αστυνομία το βράδυ του Σαββάτου (4 Οκτωβρίου). Πρόκειται για σεσημασμένο, "γνωστό" στην Αστυνομία καθώς έχει συλληφθεί συνολικά 19 φορές στο παρελθόν, μεταξύ άλλων για κλοπή, πρόκληση επικίνδυνων σωματικών βλαβών, για ενδοοικοφενειακή βία και απειλή σε βάρος του πατέρα του, για αρπαγή ανηλίκου, όπως και για γενετήσιες πράξεις με ανηλίκους.
Υποχρεωτικά τα ανακυκλωμένα πλαστικά στα αυτοκίνητα από το 2032 - Έπονται οι μοτοσυκλέτες
Η Honda έχει ήδη κάνει την αρχή με το Durabio
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
30/7/2026
Η Ευρωπαϊκή Ένωση καθιερώνει υποχρεωτική χρήση ανακυκλωμένων πλαστικών στα νέα αυτοκίνητα και βαν από το 2032. Οι μοτοσυκλέτες εξαιρούνται προς το παρόν, όμως η πρόσφατη στρατηγική της Honda δείχνει ότι η βιομηχανία ήδη προετοιμάζεται για μια αντίστοιχη εξέλιξη.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση δημοσίευσε στις 24 Ιουλίου τον νέο Κανονισμό για τα Οχήματα στο Τέλος του Κύκλου Ζωής τους (End-of-Life Vehicle Regulation - ELVR), ο οποίος τίθεται σε ισχύ στις 13 Αυγούστου και αλλάζει ριζικά τον τρόπο σχεδιασμού κατασκευής και απόσυρσης των αυτοκινήτων.
Από την 1η Σεπτεμβρίου 2032, κάθε νέο επιβατικό αυτοκίνητο και ελαφρύ επαγγελματικό όχημα που λαμβάνει έγκριση τύπου στην ΕΕ θα πρέπει να περιέχει τουλάχιστον 15% ανακυκλωμένο πλαστικό. Το ποσοστό αυτό αυξάνεται στο 25% από την 1η Σεπτεμβρίου 2036, ενώ τουλάχιστον το 20% του ανακυκλωμένου υλικού θα πρέπει να προέρχεται από οχήματα που έχουν ήδη αποσυρθεί, δημιουργώντας έναν πραγματικό κύκλο επαναχρησιμοποίησης υλικών.
Παράλληλα, ο κανονισμός εισάγει νέες απαιτήσεις για τον σχεδιασμό, την αποσυναρμολόγηση, την ανακύκλωση αλλά και τις εξαγωγές οχημάτων στο τέλος της ζωής τους, με στόχο μια περισσότερο κυκλική οικονομία στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Οι μοτοσυκλέτες εκτός... προς το παρόν
Οι μοτοσυκλέτες δεν περιλαμβάνονται στο πλάνο εφαρμογής του νέου κανονισμού, ωστόσο αποτελεί πάγια τακτική οι ευρωπαϊκές νομοθεσίες με αφετηρία τα αυτοκίνητα να επεκτείνονται στις μοτοσυκλέτες. Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν τα πρότυπα για τις εκπομπές ρύπων (Euro), αλλά και η επιβολή χρήσης ABS.
Έτσι, αν και δεν υπάρχει σήμερα κάποια σχετική υποχρέωση, δεν αποκλείεται στο μέλλον να θεσπιστούν αντίστοιχοι στόχοι και για τους κατασκευαστές δικύκλων.
Τα νέα αυτά υλικά χρησιμοποιούνται ήδη σε μοντέλα όπως οι Africa Twin, X-ADV, NC750X και CB1000GT, δείχνοντας ότι η Honda δεν αντιμετωπίζει τη βιωσιμότητα ως μελλοντικό στόχο, αλλά ως μέρος της σημερινής παραγωγής της.
Ακόμη και χωρίς νομοθεσία, οι αλλαγές θα επηρεάσουν τις μοτοσυκλέτες
Ακόμη κι αν οι μοτοσυκλέτες δεν ενταχθούν σύντομα στον νέο κανονισμό, η αγορά αναμένεται να επηρεαστεί. Η αυτοκινητοβιομηχανία και η βιομηχανία μοτοσυκλέτας χρησιμοποιούν σε κάποιο βαθμό κοινές αλυσίδες προμήθειας πλαστικών υλικών.
Η αυξημένη ζήτηση για ανακυκλωμένα πλαστικά υψηλής ποιότητας αναμένεται να οδηγήσει σε μεγαλύτερες επενδύσεις στις τεχνολογίες ανακύκλωσης και στη βελτίωση των διαθέσιμων υλικών, γεγονός που θα ωφελήσει και τους κατασκευαστές μοτοσυκλετών.
Παράλληλα, ακόμη και χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, δύσκολα θα δουν διαφορετικές εκδόσεις των ίδιων μοντέλων. Οι κατασκευαστές σχεδιάζουν και παράγουν μοτοσυκλέτες για παγκόσμιες αγορές και όχι για μεμονωμένες χώρες, επομένως οι αλλαγές που επιβάλλει η ευρωπαϊκή νομοθεσία είναι πολύ πιθανό να εφαρμοστούν ευρύτερα.
Η Honda φαίνεται πως διέκρινε έγκαιρα προς ποια κατεύθυνση κινείται η βιομηχανία. Αν τελικά οι απαιτήσεις για χρήση ανακυκλωμένων υλικών επεκταθούν και στις μοτοσυκλέτες, θα βρίσκεται ήδη ένα βήμα μπροστά.
