Διπλή, full/open face, πιστοποίηση για το κράνος Shark Evojet

Χάρη στον ξεχωριστό του συνδυασμό
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/9/2020

Τα κράνη παίρνουν την ευρωπαϊκή ομολογκασιόν ανάλογα με την κατηγορία που ανήκουν, όπως για παράδειγμα αν είναι full face, open face ή jet. Η Shark όμως, χάρη στην ιδιαίτερη σχεδίαση του νέου της κράνους Evojet, κατάφερε να πάρει πιστοποίηση και ως full face αλλά και ως open face κράνος.

Από την πρώτη ματιά, δεν φαίνεται να είναι κάτι διαφορετικό από τα open face κράνη που κυκλοφορούν ευρέως στην αγορά, αλλά ο μελετημένος σχεδιασμός του κρύβει μια έκπληξη για τον ιδιοκτήτη του. Ο μηχανισμός που ανοίγει το μπροστινό μέρος του Evojet βρίσκεται μπροστά στο πηγούνι, στο κάτω μέρος της ζελατίνας, αλλά όταν ανοίγει ανασηκώνεται μόνο το μεσαίο τμήμα του πηγουνιού. Τα δύο πλαϊνά τμήματα παραμένουν σταθερά και "αγκαλιάζουν" το κεφάλι εκατέρωθεν της γνάθου, προσφέροντας περισσότερη ασφάλεια από τα υπόλοιπα open face κράνη, χωρίς όμως να χάνεται η αίσθηση αυτής της κατηγορίας των κρανών.

Το Evojet διαθέτει επίσης εσωτερικό φιμέ ζελατινάκι για τον ήλιο, αρκετούς και μεγάλους αεραγωγούς, σύστημα ταχείας απασφάλισης για το λουράκι και αφαιρούμενη (και πλενόμενη) αντιμικροβιακή εσωτερική επένδυση. Το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από θερμοπλαστική ρητίνη με δύο διαστάσεις για μεγέθη από XS ως XL. Διατίθεται επίσης σε διάφορους χρωματικούς συνδυασμούς αλλά και ως μονόχρωμο, με ανάλογες διαφορές και στο κόστος, το οποίο μέχρι στιγμής έχει ανακοινωθεί μόνο στην Αμερική και κυμαίνεται από 220 έως 255 ευρώ.

Honda CR125R Elsinore του 1979 με μηδέν χιλιόμετρα βγήκε σε δημοπρασία

Μάλιστα η δημοπρασία λήγει αύριο 31 Οκτώβρη
Honda CR125R
Από τον

Παύλο Καρατζά

30/10/2026

Πρόκειται για μια Honda CR125R Elsinore του 1979, η οποία παρέμενε αχρησιμοποίητη μέσα στο αρχικό εργοστασιακό κιβώτιό της από το 1979 και σήμερα είναι πιθανώς το μοναδικό κομμάτι με μηδέν χιλιόμετρα παγκοσμίως.

Η σειρά μοτοσυκλετών Elsinore της Honda από τη δεκαετία του 1970 (και τις αρχές της δεκαετίας του ’80) είναι πλέον θρυλική στην κοινότητα του vintage motocross, ενώ πήρε το όνομά της από την πίστα Grand Prix Elsinore της Νότιας Καλιφόρνιας.

Η CR125 Elsinore της Honda προήλθε από ένα μυστικό πρόγραμμα ανάπτυξης δίχρονων κινητήρων που ανέλαβαν οι μηχανικοί, παρά την αρχική αντίθεση του ιδρυτή της εταιρείας Soichiro Honda. Η CR125M του 1974, που παρουσιάστηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, διέθετε μονοκύλινδρο δίχρονο κινητήρα 123 κ.εκ. που απέδιδε περίπου 21 ίππους, κιβώτιο 6 ταχυτήτων και χαμηλό βάρος, χαρακτηριστικό ιδανικό για αγώνες motocross.

Honda CR125R

Η Elsinore καθιερώθηκε γρήγορα στους αγώνες motocross, με τον Marty Smith να κερδίζει το πρώτο Εθνικό Πρωτάθλημα AMA 125cc το 1974 και να κυριαρχεί ξανά το 1975. Ο ανταγωνισμός από τη Yamaha και τη Suzuki εντάθηκε καθ’ όλη τη διάρκεια της δεκαετίας, ωθώντας τη Honda να αναθεωρεί συνεχώς τους κινητήρες, το πλαίσιο και τα συστήματα ανάρτησης της, προκειμένου να παραμείνει ανταγωνιστική.

Το 1979, η Honda παρουσίασε τη νέα CR125R Elsinore, η οποία διέθετε ανασχεδιασμένο σύστημα εισαγωγής, χρωμιωμένο κύλινδρο, καρμπυρατέρ Keihin 32 mm και ανάρτηση με διαδρομές 280 χιλιοστών. Το πλαίσιο ήταν επίσης βελτιωμένο και ο μπροστινός τροχός είχε διάμετρο 23 ιντσών!

Η συγκεκριμένη Honda CR125R του 1979 είναι αχρησιμοποίητη και βρίσκεται ακόμα στην κούτα της, φυσικά με μηδέν χιλιόμετρα στο κοντέρ. Αγοράστηκε από τον σημερινό ιδιοκτήτη της το 2011 και παραμένει στην ίδια κατάσταση, όμως πωλείται τώρα στο Grand Blanc του Μίσιγκαν, μέσω της Bring a Trailer.

Αυτή τη στιγμή η μεγαλύτερη προσφορά βρίσκεται στα 26.500 δολάρια (δηλαδή περίπου 24.000 ευρώ) και η δημοπρασία λήγει αύριο 31 Οκτώβρη, γι’ αυτό αν θέλετε να κάνετε δική σας τη σπάνια αυτή Honda, δράστε άμεσα!