Ducati - Ανακοίνωσε την είσοδο της στο WEB 3.0 σε συνεργασία με την NFT PRO

Πρώτος στόχος, η δημιουργία και πώληση Non-Fungible Tokens

Από τον

Κώστα Γκαζή

8/7/2022

Η Ducati ανακοίνωσε την είσοδο της στο WEB 3.0 σε συνεργασία με την NFT PRO, δηλώνοντας πως στους επόμενους μήνες θα ανακοινώσει μια σειρά δραστηριοτήτων στον λεγόμενo και Σημασιολογικό Ιστό, που για αρχή θα επικεντρώνονται στη δημιουργία και πώληση NFT.

Όπως καταλαβαίνετε η συγκεκριμένη είδηση δεν αφορά όλους τους φαν της μοτοσυκλέτας, αλλά κυρίως τους φαν των ψηφιακών καινοτομιών και συγκεκριμένα των NFT.

Τι είναι τα NFT; Τα Non-Fungible Tokens είναι ψηφιακά πιστοποιητικά ιδιοκτησίας, που αποθηκεύονται στο blockchain, το αποκεντρωμένο δίκτυο πληροφοριών των κρυπτονομισμάτων.

Τουλάχιστον πολύ απλά και τελείως επιγραμματικά, για να μην ξεφύγουμε πολύ περισσότερο από την θεματολογία μας, στις παρυφές της οποίας ήδη κινούμαστε με την συγκεκριμένη είδηση.

Παραμένει όμως ενδιαφέρουσα περίπτωση για να δούμε πώς ακριβώς στο μέλλον θα αξιοποίησουν οι κατασκευαστές τις δυνατότητες του WEB 3.0 πράγμα που θα μπορεί να προσφέρει ακόμη και νέους, πρόσθετους, τρόπους για να τις αποκτούν οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες.

Η Ducati λοιπόν ανακοινώνει πως θα δημιουργήσει ψηφιακές δημιουργίες NFT τις οποίες θα μπορούν να αγοράσουν οι φαν της, και οι φαν των NFT γενικότερα, μέσω του διαδικτύου.

Αν είστε μέσα στους παραπάνω, αναμείνατε στο τερματικό σας για νεότερες πληροφορίες.

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.