Ducati Caffe: Πώς να οδηγείς μια Adventure στο χώμα! [video]

Με την εμπειρία ενός βετεράνου των Rally!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

14/4/2020

Πέρα απ’ το πρόγραμμα γυμναστικής για αναβάτες, που αναρτήθηκε πρόσφατα στο κανάλι της Ducati (Ducati Caffe) στο YouTube, με προπονητή τον Andrea Rossi, το εργοστάσιο απ’ τη Bologna ετοίμασε άλλο ένα εκπληκτικό video με τον Beppe Gualini, ο οποίος καταρρίπτει αρκετούς μύθους σε ό,τι αφορά την οδήγηση μοτοσυκλέτας. Ο Gualini καβάλα στο Cagiva του και σε ένα Multistrada Enduro, μας μεταφέρει την εμπειρία του και μας αποκαλύπτει μερικά απ’ τα μυστικά της οδήγησης μεγάλων adventure μοτοσυκλετών στο χώμα. Επίσης, ο Ιταλός βετεράνος που τον γνωρίζουμε πολύ καλά καθώς εκτελεί χρέη πλοηγού σχεδόν σε όλες τις παρουσιάσεις της Ducati ενώ ανήκει και στο team των test riders του εργοστασίου, τονίζει ότι για να έχεις σφαιρική αντίληψη γύρω απ’ την οδήγηση μοτοσυκλέτας πρέπει να έχεις εμπειρία τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε που πολλοί αναβάτες των παγκοσμίων πρωταθλημάτων, είτε των MotoGP είτε των Motul WSBK, συμπεριλαμβάνουν στο πρόγραμμα της προπόνησής τους και την οδήγηση στο χώμα! Επίσης, είναι υπεύθυνος και στο Ducati Riding Experience Enduro, των μαθημάτων που παραδίδει, με το ανάλογο αντίτιμο φυσικά, η Ducati στην Ιταλία.

Ο Beppe Gualini δεν είναι απλώς ένας απ’ τους υπεύθυνους αναβάτες στις παρουσιάσεις της Ducati αλλά ένας πραγματικός βετεράνος, που μετρά 65 συμμετοχές σε Rally από την εποχή που δεν υπήρχαν τα GPS και στηριζόσουν καθαρά και μόνο στον προσανατολισμό σου για να ολοκληρώσεις μια ειδική σε αυτά. Μιλάμε για τον άνθρωπο που ήρθε 14ος στη γενική του Dakar το 1988 και ήταν ο ταχύτερος Ιταλός μη εργοστασιακός αναβάτης εκείνη τη χρονιά.

Στο δεκαπεντάλεπτο video που ακολουθεί, ο Ιταλός απ’ το Bergamo μας δίνει μερικές απ’ τις πιο σημαντικές και βασικές συμβουλές για την οδήγηση στο χώμα, ενώ τονίζει πώς η εμπειρία σε αυτό το τερέν μπορεί να μας σώσει από μια δύσκολη στιγμή στο δρόμο. Οπότε, καλό θα ήταν να μην αφήσουμε καμία σταγόνα πληροφορίας από αυτά που λέει να πέσει στο πάτωμα και να την απορροφήσουμε σα σφουγγάρι.

Ετικέτες

Royal Enfield Continental GT Cup - Αγωνιστικός προάγγελος της νέας Continental GT 750

Πρώτη αγωνιστική εμφάνιση του νέου δικύλινδρου κινητήρα 750 κυβικών
Royal Enfield GT-R 750
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/5/2026

Η ινδική εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα την έκτη διοργάνωση του Continental GT Cup, δημοσιεύοντας παράλληλα και το πλήρες αγωνιστικό ημερολόγιο για το 2026, με τις online εγγραφές για τους συμμετέχοντες να έχουν ήδη ανοίξει.

Το μεγάλο νέο όμως είναι η πρώτη αγωνιστική εμφάνιση της Continental GT-R 750, ενός νέου αγωνιστικού πρωτοτύπου που θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά από τους αναβάτες της κατηγορίας Professional.

Προκριματικά σε τέσσερις πόλεις και τρείς γύροι στη πίστα Kari

Η διαδικασία επιλογής των αναβατών θα ξεκινήσει στις 16 Μαΐου και θα ολοκληρωθεί την πρώτη εβδομάδα του Ιουνίου, με προκριματικούς γύρους σε τέσσερις πόλεις της Ινδίας, ενώ η τελική επιλογή των αναβατών θα πραγματοποιηθεί στην πίστα Kari Motor Speedway από τις 18 έως τις 21 Ιουνίου 2026.

Στη συνέχεια θα ακολουθήσουν τρεις ακόμη αγώνες στην ίδια πίστα, από τον Αύγουστο έως και τον Νοέμβριο, με τη Royal Enfield να καλύπτει τη φιλοξενία των συμμετεχόντων, ενώ θα υπάρχουν και χρηματικά έπαθλα.

Royal Enfield GT-R 750

Κατηγορίες για GT-R 650 και τη νέα GT-R 750

Οι αναβάτες της κατηγορίας Amateur θα συνεχίσουν να αγωνίζονται με την γνωστή GT-R 650, όμως στην Professional κατηγορία όλα τα βλέμματα θα είναι στραμμένα στη νέα GT-R 750.

Το πρωτότυπο είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά στην EICMA στο Μιλάνο πέρυσι, όμως τώρα ετοιμάζεται για την πρώτη πραγματική αγωνιστική του εμφάνιση.

Η μεγαλύτερη αλλαγή βρίσκεται φυσικά στον κινητήρα, με τη μοτοσυκλέτα να χρησιμοποιεί νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 750 κ.εκ., ο οποίος αναμένεται να αποδίδει περίπου 55 ίππους και 6,6 κιλά ροπής.

Royal Enfield GT-R 750

Έρχεται σύντομα και η έκδοση παραγωγής

Η πολιτική έκδοση της Royal Enfield Continental GT 750 έχει ήδη εμφανιστεί αρκετές φορές σε δοκιμές εξέλιξης και το γεγονός ότι το αγωνιστικό πρωτότυπο κάνει πλέον επίσημο ντεμπούτο στο Continental GT Cup ενισχύει σημαντικά τα σενάρια ότι η έκδοση παραγωγής θα παρουσιαστεί λίγο μετά την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος, πιθανότατα προς το τέλος του 2026.

Αν επιβεβαιωθεί, η Continental GT 750 θα αποτελέσει τη μεγαλύτερη και ισχυρότερη café racer που έχει δείξει έως τώρα η Royal Enfield, ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο για την εταιρεία στην κατηγορία του μεσαίου κυβισμού.