Dunlop Geomax MX34 – Νέο MX ελαστικό, για αγώνες και ιδιώτες

Αποτελεί την επιλογή πρώτης τοποθέτησης για τις GASGAS, KTM και Husqvarna
motomagDunlop Geomax MX34 – Νέο MX ελαστικό, για αγώνες και ιδιώτες
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

24/1/2024

Η Dunlop παρουσιάζει το νέο soft-mid MX ελαστικό της, Geomax MX34, το οποίο έχουν ήδη επιλέξει ως ελαστικό πρώτης τοποθέτησης οι τρεις εταιρείες του Pierer Group, με τις KTM 450 SX-F Factory Edition, GASGAS MC 450F Factory Edition και Husqvarna FC 450 Rockstar Edition, οι οποίες δέχθηκαν γενναία ανανέωση για το 2024, να εξοπλίζονται με το συγκεκριμένο ελαστικό.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της εταιρείας:

"Οι κορυφαίες μάρκες Motocross επιλέγουν το Dunlop Geomax MX34 ως standard εξοπλισμό

Το επόμενης γενιάς ελαστικό soft-mid MX της Dunlop, Geomax MX34, έχει επιλεχθεί από τρεις διακεκριμένους κατασκευαστές motocross ως το προτιμώμενο ελαστικό standard εξοπλισμού για τις εργοστασιακές εκδόσεις των μοτοσικλετών τους. Μετά την επιλογή του Geomax MX33 πέρυσι, η τελευταία σειρά Geomax επιλέχθηκε από την KTM, την GasGas και τη Husqvarna, ενισχύοντας τη συνεχιζόμενη συνεργασία της Dunlop με κατασκευαστές που ανταγωνίζονται στο υψηλότερο επίπεδο motocross.

Το Geomax MX34 έχει τοποθετηθεί στα μοντέλα KTM 450 SX-F Factory Edition, GasGas MC 450F Factory Edition και Husqvarna FC 450 Rockstar Edition, τα οποία έχουν τον ίδιο σχεδιασμό σασί και αναγνωρίσιμα γραφικά για τις μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούνται από τις αντίστοιχες εργοστασιακές αγωνιστικές τους ομάδες στο απαιτητικό πρωτάθλημα AMA Supercross, το οποίο ξεκίνησε νωρίτερα αυτόν τον μήνα. Οι μοτοσυκλέτες εργοστασιακής έκδοσης έχουν ενισχυθεί με νέες βελτιώσεις και τεχνολογίες που αλλάζουν το παιχνίδι σε σύγκριση με τις προηγούμενες εκδόσεις τους. Στόχος είναι να ανεβάσουν την απόδοση σε ακόμα υψηλότερο επίπεδο και να φέρουν τους αναβάτες όσο το δυνατόν πιο κοντά στο επαγγελματικό επίπεδο, με την υποστήριξη από τα ελαστικά 'πρωταθλητών' της Dunlop.

Dunlop Geomax MX34 – Νέο MX ελαστικό, για αγώνες και ιδιώτες

Το Dunlop Geomax MX34 σε σχέση με το Geomax MX33 διασφαλίζει βελτιωμένη απόδοση στις στροφές και έλεγχο ολίσθησης μπροστά και πίσω, παρέχοντας σταθερότητα στην ευθεία και έλεγχο στροφών που είναι ζωτικής σημασίας, έτσι ώστε οι αναβάτες να αποδώσουν στο μέγιστο των ικανοτήτων τους στον διαγωνισμό Supercross. Η νέα σχεδίαση στο πίσω ελαστικό επιτρέπει στους αναβάτες να επιταχύνουν με αυτοπεποίθηση σε μαλακές, λασπώδεις και ενδιάμεσες πίστες  μέσης δυσκολίας, συμβάλλοντας στην κατάκτηση γύρων που οδηγούν σε νίκη στον αγώνα. Σε αυτό προστίθεται η επόμενης γενιάς τεχνολογία Progressive Cornering Block (PCBT), η οποία διευκολύνει την ανώτερη απορρόφηση και τη βελτιωμένη επαφή με το έδαφος για βέλτιστη πρόσφυση και απόδοση.

Dunlop Geomax MX34 – Νέο MX ελαστικό, για αγώνες και ιδιώτες

Ο Miguel Morais, Original Equipment Manager, Dunlop Motorcycle EMEA τόνισε: "Είμαστε ενθουσιασμένοι που το ελαστικό Geomax MX34 επιλέχθηκε ως Πρώτη τοποθέτηση για τα εργοστασιακά μοντέλα μοτοσυκλετών από τρεις κορυφαίους κατασκευαστές: KTM, Husqvarna και GasGas. Χαιρόμαστε που προσφέρουμε στους αναβάτες και στις ομάδες ένα ελαστικό που παρέχει σταθερότητα και αυτοπεποίθηση σε διαφορετικές συνθήκες, δίνοντάς τους τη δυνατότητα να τα δώσουν όλα στην πίστα καθ' όλη τη διάρκεια του 2024". Η πλειοψηφία των αναβατών που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα AMA Supercross 2024 επέλεξαν τη σειρά Dunlop Geomax, συνεχίζοντας να επιβεβαιώνουν την Dunlop ως την προτιμώμενη επιλογή ελαστικών ανάμεσα στους καλύτερους αναβάτες. Παράλληλα, η Dunlop επιδιώκει να διατηρήσει τη σειρά των συνεχόμενων νικών σε κάθε τίτλο του AMA Supercross και του Pro Motocross από το 2010 και στη νέα σεζόν.

Dunlop Geomax MX34 – Νέο MX ελαστικό, για αγώνες και ιδιώτες

Καθώς πλησιάζει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross FIM, που ξεκινά στην Αργεντινή στις 10 Μαρτίου, οι προσδοκίες αυξάνονται για το Geomax MX34 να συνεχίσει τις δυνατές του επιδόσεις στην παγκόσμια σκηνή motocross.

Ετικέτες

Αλγόριθμος της Ducati προβλέπει και προσαρμόζει δυναμικά τη συντήρηση της Desmo450 MX

Καινοτομία των Ιταλών στο off-road με σύστημα που προσαρμόζει τα service ανάλογα με τη χρήση της μοτοσυκλέτας
Ducati Desmo 450MX Adaptive maintenance
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/4/2026

Ένας αλγόριθμος της Ducati Corse αλλάζει τα δεδομένα υπολογίζοντας τη φθορά του κινητήρα σε πραγματικό χρόνο και παραμετροποιώντας τα διαστήματα συντήρησης αναλόγως.

Η Ducati εισάγει μια σημαντική καινοτομία στον κόσμο του off-road, παρουσιάζοντας σύστημα “πρόβλεψης” της συντήρησης για τη Ducati Desmo450 MX. Με την εφαρμογή προηγμένων ηλεκτρονικών στο motocross, όπως traction control που υπολογίζει με ακρίβεια την ολίσθηση του πίσω τροχού, η ιταλική εταιρεία κάνει το επόμενο βήμα, εστιάζοντας πλέον στη βελτιστοποίηση της συντήρησης.

Η τεχνολογία εξελίχθηκε από τη Ducati Corse, αξιοποιώντας εμπειρία από τα πρωταθλήματα Superbike και MotoGP. Στην καρδιά του συστήματος βρίσκεται ένας νέος αλγόριθμος που υπολογίζει σε πραγματικό χρόνο έναν δείκτη καταπόνησης του κινητήρα, λαμβάνοντας υπόψη παραμέτρους λειτουργίας αλλά και τις συνθήκες χρήσης, όπως το τερέν στο οποίο κινείται η μοτοσυκλέτα.

Ο δείκτης αυτός τροφοδοτεί έναν “μετρητή φθοράς” που αυξάνεται δυναμικά και καθορίζει τα διαστήματα συντήρησης, αντικαθιστώντας τα παραδοσιακά, σταθερά διαστήματα service. Έτσι, η συντήρηση προσαρμόζεται πλήρως στο οδηγικό προφίλ του αναβάτη, πιο συχνή για έντονη ή αγωνιστική χρήση, πιο αραιή για ερασιτεχνική οδήγηση.

Ducati Desmo 450 MX Adaptive maintenance

Όλες οι πληροφορίες εμφανίζονται σε πραγματικό χρόνο μέσω της εφαρμογής Ducati X-Link, διαθέσιμης για iOS και Android, επιτρέποντας στον αναβάτη να παρακολουθεί εύκολα πότε απαιτείται service. Η ενεργοποίηση του συστήματος γίνεται με δωρεάν αναβάθμιση λογισμικού στην ECU μέσω του επίσημου δικτύου της Ducati.

Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα είναι η δυνατότητα επέκτασης των διαστημάτων συντήρησης όταν η χρήση είναι πιο ήπια από το προβλεπόμενο. Το αρχικό πλάνο έχει βασιστεί στη χρήση της μοτοσυκλέτας από τον Alessandro Lupino, κάτι που σημαίνει ότι για λιγότερο απαιτητική οδήγηση, ο ιδιοκτήτης μπορεί να καθυστερήσει το service, μειώνοντας το κόστος χρήσης.

Στην πράξη, το μεσαίο service, που περιλαμβάνει αντικατάσταση πιστονιού και έλεγχο βαλβίδων, μπορεί να πραγματοποιηθεί μεταξύ 45 και 60 ωρών λειτουργίας, ανάλογα με τη φθορά. Αντίστοιχα, το πλήρες service κινητήρα τοποθετείται μεταξύ 90 και 120 ωρών.

Με αυτή την τεχνολογία, η Ducati επιχειρεί να αλλάξει ριζικά τη φιλοσοφία συντήρησης στις off-road μοτοσυκλέτες, εισάγοντας πιο “έξυπνες” λύσεις που προσαρμόζονται σε πραγματικές μετρήσιμες συνθήκες χρήσης και όχι σε θεωρητικά σενάρια και ωρόμετρα.