EICMA 2023: Benelli BKX 300 και BKX 300 S 2024 – Στην παραγωγή με νέο κινητήρα!

Έρχονται το καλοκαίρι
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/11/2023

Το Benelli BKX 300 είναι η έκδοση παραγωγής του BKX 250 που είχε παρουσιάσει ως πρωτότυπο πέρσι στην EICMA η Benelli. Το διαστημικής εμφάνισης μικρό on-off θα διαθέτει για την Ευρωπαϊκή αγορά έναν νέο μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 292,4 κυβικών, με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και 4 βαλβίδες.

Η τροφοδοσία του γίνεται με ένα σώμα ψεκασμού 42mm.  Ο κινητήρας βασίζεται στον γνωστό μας κινητήρα των 250 κυβικών του Leoncino 250, όμως η αύξηση του κυβισμού έγινε μέσω της αύξησης της διαμέτρου του εμβόλου και όχι της διαδρομής του. Αυτό επέτρεψε στους σχεδιαστές να βάλουν μεγαλύτερες βαλβίδες και να διατηρήσουν στα ίδια επίπεδα την ευστροφία του κινητήρα. Ο θάλαμος καύσης έχει αλλάξει σχήμα και εντελώς καινούρια είναι ολόκληρη η εξάτμιση, έχοντας δώσει έμφαση στην αύξηση της ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Ταυτόχρονα βρήκαν την ευκαιρία να αλλάξουν τον αντικραδασμικό άξονα για μείωση των κραδασμών. Βελτιώσεις υπάρχουν και στις σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων και την αντικατάσταση του συμβατικού συμπλέκτη με έναν νέο μονόδρομο για ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων. Ο κινητήρας των 300 κυβικών είναι Euro 5+ προδιαγραφών, ενώ για τις υπόλοιπες αγορές εκτός Ευρώπης θα υπάρχουν και οι εκδόσεις των 250 και 125 κυβικών. Πιθανότατα στο μέλλον να δούμε στην Ευρώπη το 125, καθώς η Α1 κατηγορία διπλωμάτων είναι δυνατή εμπορικά. Προς το παρόν πάντως στα μέσα του 2024 θα έχουμε μόνο την έκδοση των 300 κυβικών.

Την εντυπωσιακή εμφάνιση του BKX 300 συμπληρώνει και ένας αντίστοιχα εντυπωσιακός εξοπλισμός που περιλαμβάνει φώτα LED εμπρός-πίσω, ψηφιακό πίνακα οργάνων και θύρα φόρτισης USB. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα Upside/Down πιρούνι 41mm με διαδρομή 180mm και πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλικό και ίδια διαδρομή στα 180mm, το οποίο ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση.

2

Τα φρένα με ABS απαρτίζουν δύο δίσκοι 280mm εμπρός και 240mm πίσω και οι τροχοί του είναι 19” και 17” με ελαστικά 110/90-19 και 140/80-17 αντίστοιχα.

Η Benelli δηλώνει μέση κατανάλωση 3,2 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα που μας δίνουν αυτονομία πάνω από 468 χιλιόμετρα με το ρεζερβουάρ των 15 λίτρων.

Το επίσημο βάρος για το BKX 300 με το φαίρινγκ είναι στα 165 κιλά με 90% βενζίνη στο ρεζερβουάρ και σε σύγκριση με τα υπόλοιπα μονοκύλινδρα on-off των 250-400 κυβικών είναι από τα ελαφρύτερα της αγοράς.

Το ύψος της σέλας είναι στα 837mm από το έδαφος, τόσο για το BKX 300 όσο και για το BKX 300 S.

4759

 

100 Colls 2026: 48ωρη πρόκληση αντοχής σε ορεινά περάσματα χωρίς προκαθορισμένη διαδρομή

Μία από τις πιο απαιτητικές μη αγωνιστικές διοργανώσεις μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη επιστρέφει διευρυμένη για το 2026
100 Colls
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/1/2026

Το 100 Colls επιστρέφει το 2026, από τις 24 έως τις 26 Απριλίου, καλώντας για ακόμη μία χρονιά τους αναβάτες να χρησιμοποιήσουν το μυαλό τους όσο και το γκάζι τους.
Στην πέμπτη του έκδοση, το οδοιπορικό έχει αποκτήσει φήμη ως μία από τις πιο σκληρές τουριστικές προκλήσεις μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη, όχι επειδή είναι γρήγορη, αλλά επειδή είναι τεχνική, απρόβλεπτη και απόλυτα δυναμική.

Όποιος περιμένει προκαθορισμένη διαδρομή, χρονομετρήσεις και σημαίες εκκίνησης, απλώς δεν έχει καταλάβει την βασική ιδέα. Το 100 Colls δεν είναι αγώνας και δεν έχει διαδρομή.

Οι συμμετέχοντες λαμβάνουν έναν χάρτη γεμάτο ορεινά περάσματα (colls), το καθένα με διαφορετική βαθμολογία, και έχουν ένα Σαββατοκύριακο για να συγκεντρώσουν όσο το δυνατόν περισσότερους πόντους.
Ποια περάσματα θα επιλέξουν, με ποια σειρά και από ποιους δρόμους, είναι αποφάσεις που καλούνται να πάρουν οι ίδιοι.

100 Colls

Εδώ ακριβώς ξεκινά το πραγματικό παιχνίδι. Ο σωστός σχεδιασμός και η οργάνωση είναι κρίσιμα στοιχεία, όπως και το σωστό στήσιμο της μοτοσυκλέτας, η πλοήγηση και η ειλικρινής αξιολόγηση των δυνατοτήτων αναβάτη και μηχανής.

Ο ανοιξιάτικος καιρός στην περιοχή είναι συχνά απρόβλεπτος στα βουνά και ένα άψογο πλάνο μπορεί να ναυαγήσει τάχιστα. Δεν υπάρχει “σωστή” στρατηγική, μόνο αλλεπάλληλες αποφάσεις και συμβιβασμοί εν κινήσει.

100 Colls

Τα τελευταία χρόνια το 100 Colls έχει ξεπεράσει τους 300 συμμετέχοντες από έως και 10 διαφορετικές χώρες, με ισχυρή παρουσία από τη βόρεια Ευρώπη.

Οι μοτοσυκλέτες adventure κυριαρχούν με τις touring να ακολουθούν και συνολικά με μεγάλη διαφορά από τις υπόλοιπες κατηγορίες, κάτι απολύτως λογικό, αφού εδώ μετράνε η αυτονομία, η αντοχή και η απόλαυση των ορεινών δρόμων, όχι ο απόλυτος χρόνος.

Διασυνοριακή πρόκληση

Η μεγάλη αλλαγή για το 2026 είναι η επέκταση της ζώνης βαθμολόγησης. Για πρώτη φορά, τα περάσματα που “δίνουν πόντους” ξεπερνούν τα όρια της Καταλονίας και επεκτείνονται στη νότια Γαλλία, στις περιοχές Aude και Haute-Garonne.

100 Colls

Αυτό σημαίνει μεγαλύτερες αποστάσεις, περισσότερη ποικιλία και έναν ακόμη πονοκέφαλο στρατηγικής και σχεδιασμού ειδικά για όσους τολμήσουν να περάσουν τα σύνορα αναζητώντας μεγαλύτερες αποδόσεις.

Υπάρχουν τρόπαια για τη συνολική επίδοση καθώς και ειδικές προκλήσεις με την υποστήριξη των χορηγών Garmin, Metzeler και SHAD, για πλοήγηση, αντοχή και την κορυφαία γυναίκα αναβάτη.

100 Colls

Πέρα όμως από τις διακρίσεις, όλοι όσοι τερματίζουν αναγνωρίζονται γιατί στο 100 Colls, η εξερεύνηση των ορεινών περασμάτων είναι ήδη το μεγαλύτερο κατόρθωμα.

Συμμετοχή

Οι εγγραφές ανοίγουν σε δύο φάσεις: 26 Ιανουαρίου για τους βετεράνους και 30 Ιανουαρίου για νέους. Οι θέσεις είναι περιορισμένες και, όπως κάθε χρόνο, εξαντλούνται γρήγορα.

Η συμμετοχή κοστίζει 245 ευρώ ανά αναβάτη, συν 80 ευρώ για συνεπιβάτη. Στην τιμή περιλαμβάνονται χάρτες, σύστημα εντοπισμού (tracking) και το τελικό γεύμα λήξης της διοργάνωσης.

100 Colls

Περισσότερες πληροφορίες είναι διαθέσιμες στην επίσημη ιστοσελίδα του 100 Colls.

Ετικέτες