EICMA - Roof DJagger 2026: Κράνος χωρίς λουράκι, που ανοίγει από πίσω
Η γαλλική εταιρεία παρουσίασε μια εναλλακτική πρόταση συγκράτησης του κράνους στο κεφάλι του αναβάτη
Από τον
Παύλο Καρατζά
11/11/2025
Το νέο κράνος της εταιρείας Roof ανοίγει από το πίσω μέρος, ώστε να μπορεί να φορεθεί στο κεφάλι του αναβάτη, ενώ δεν διαθέτει ιμάντα για να δεθεί!
Η Roof επανεξετάζει τον τρόπο λειτουργίας ενός κράνους μοτοσυκλέτας, με το DJagger να διαθέτει ένα καινοτόμο σχεδιασμό που καταργεί εντελώς τον παραδοσιακό ιμάντα για το πηγούνι.
Η Roof κατασκευάζει ήδη κράνη που το προστατευτικό μέρος για το πιγούνι μπορεί να περιστραφεί για 180 μοίρες, όμως η εταιρεία τολμά για πρώτη φορά να φτιάξει ένα κράνος χωρίς λουράκι δεσίματος.
Βέβαια, δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε ένα τέτοιο κράνος, καθώς η Voss είχε λανσάρει το κράνος RS1.0 το 2017 με παρόμοιο μηχανισμό, όμως μάλλον το πρωτοποριακό κράνος δεν τα πήγε πολύ καλά στο εμπορικό κομμάτι και η εταιρεία έχει διακόψει την λειτουργία της.
Πάμε πίσω στο Roof DJagger, που έχει φινίρισμα από ανθρακονήματα και ο ιδιοκτήτης πρέπει απλά να ανοίξει το πίσω μέρος του κράνους για το φορέσει ή να το βγάλει.
Το κάλυμμα έχει έναν πολύπλοκο μηχανισμό με μεντεσέ που κινεί το πίσω μέρος του κράνους και το ανασηκώνει. Μόλις ανοίξει πλήρως, ο αναβάτης μπορεί να βγάλει ή να βάλει το κράνος.
Η κατασκευάστρια εταιρεία ισχυρίζεται ότι αυτή η λύση προσφέρει μια σειρά από οφέλη στον αναβάτη, όπως αύξηση της άνεσης και μείωση του θορύβου, ενώ αν ο αναβάτης φοράει γυαλιά δεν χρειάζεται να τα βγάλει, αφού το κράνος τοποθετείται στο πρόσωπο και όχι στο κεφάλι.
Το DJagger βρίσκεται στο στάδιο του πρωτοτύπου και των δοκιμών και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στην EICMA την περασμένη εβδομάδα. Δεν είναι ακόμη γνωστό αν το κράνος θα κυκλοφορήσει στην αγορά ή ποια θα είναι η λιανική του τιμή.
Η KYMCO προειδοποιεί την QJMOTOR για ενδεχόμενη αντιγραφή τεχνολογίας του AK 550
Σε αναμονή για να εξετάσει τις ομοιότητες με τα Fort 600
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
23/9/2026
Η KYMCO προειδοποιεί ότι δεν έχει συμφωνία με την QJMOTOR για την παραχώρηση της πλατφόρμας του AK 550, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω ενεργειών εφόσον διαπιστωθεί ότι νομικά προστατευμένη τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε χωρίς άδεια.
Η KYMCO ξεκαθάρισε τη θέση της σχετικά με την τεχνολογία που χρησιμοποιείται στο AK 550, μετά τις συγκρίσεις που έχουν προκύψει ανάμεσα στο ταϊβανέζικο maxi-scooter και το νέο QJMOTOR Fort 600. Η εταιρεία αναφέρει ότι ουδέποτε εξουσιοδότησε την QJMOTOR να χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα που αναπτύχθηκε για το AK 550 και αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω ενεργειών, εφόσον επιβεβαιώσει ότι κατοχυρωμένη τεχνολογία της χρησιμοποιήθηκε χωρίς άδεια.
Σε αυτό το στάδιο, ωστόσο, η ανακοίνωση δεν αποτελεί επίσημη κατηγορία περί αντιγραφής ή παραβίασης δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας. Η KYMCO αναφέρει ότι θέλει πρώτα να διαπιστώσει από πού προέρχονται ακριβώς οι ομοιότητες που έχουν εντοπιστεί στο Fort 600.
45 κατοχυρωμένες πατέντες για το AK 550
Η KYMCO αναφέρει ότι η εξέλιξη του AK 550 αποτέλεσε σημαντική τεχνολογική επένδυση και οδήγησε στην κατοχύρωση περισσότερων από 45 πατεντών. Μεταξύ των λύσεων που ανέπτυξε περιλαμβάνεται ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας DOHC με στρόφαλο 270 μοιρών, σε συνδυασμό με μια αρχιτεκτονική που διαχωρίζει τον κινητήρα από τη μετάδοση σε δύο μονάδες. Η σχεδίαση περιλαμβάνει επίσης υγρό πολύδισκο συμπλέκτη και σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ.
Η τεχνολογία που αναπτύχθηκε και οι σχετικές πατέντες για το AK 550 επεκτείνονται και στο πλαίσιο. Το αλουμινένιο πλαίσιο σχεδιάστηκε ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο, ενώ η αρχιτεκτονική του κινητήρα αξιοποιήθηκε στη συνέχεια και σε άλλα μοντέλα της KYMCO, όπως η εξέλιξη του, το ΑΚ 575 Premium και το CV3 575, το οποίο χρησιμοποιεί τον κινητήρα της πλατφόρμας, με τις απαραίτητες προσαρμογές στις απαιτήσεις ενός τρίτροχου οχήματος.
Ύποπτες ομοιότητες ή τεχνολογικές συμπτώσεις;
Και κάπου εδώ ξεκινούν οι αναφορές και οι αντιπαραβολές με το QJMOTOR Fort 600. Το νέο κινεζικό maxi-scooter χρησιμοποιεί επίσης δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα και στοχεύει σε επιδόσεις μιας κατηγορίας στην οποία το AK 550 έχει αποτελέσει σημείο αναφοράς. Οι συγκρίσεις μεταξύ των δύο δικύκλων έχουν ενισχυθεί από ομοιότητες στην τεχνική τους διαμόρφωση, όπως η εκτεταμένη χρήση αλουμινένιων δομών και εξαρτημάτων.
Εν αναμονή για τα μοντέλα παραγωγής
Ωστόσο, οι ομοιότητες ανάμεσα σε δύο μοτοσυκλέτες δεν αποδεικνύουν καθαυτές ότι έχει κλαπεί τεχνολογία ή ότι έχουν παραβιαστεί πατέντες. Για αυτό και η KYMCO αναφέρει ότι θα περιμένει να δει το Fort 600 σε προδιαγραφές παραγωγής, προτού πραγματοποιήσει λεπτομερή τεχνική αξιολόγηση και οδηγηθεί σε συμπεράσματα.
Η ανακοίνωση της ταϊβανέζικης εταιρείας αφήνει πάντως ανοιχτό το ενδεχόμενο νομικών ενεργειών: "Όταν τα μοντέλα παραγωγής QJMOTOR Fort 600 γίνουν διαθέσιμα στην αγορά, η KYMCO θα ξεκινήσει όποιες έρευνες θεωρεί κατάλληλες και, με βάση τα ευρήματά της, θα αποφασίσει ποια μέτρα μπορεί να ληφθούν," αναφέρει η εταιρεία, με το επόμενο στάδιο να εξαρτάται από την άφιξη του Fort 600 στην αγορά.
Μόνο τα δίκυκλα παραγωγής θα επιτρέψουν στην KYMCO να συγκρίνει λεπτομερώς την αρχιτεκτονική, τα εξαρτήματα και τις τεχνικές λύσεις του maxi-scooter της QJMOTOR με τη δική της τεχνολογία που ανέπτυξε για το AK 550 και τα μοντέλα που στηρίχτηκαν σε αυτό.
