Μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα CRF450 Rally της ομάδας Monster Energy Honda "έκανε φτερά" από το λιμάνι της Χάβρης λίγο πριν μπει στο καράβι με προορισμό το Περού, προκειμένου να πάρει μέρος στο ράλι Dakar του 2018. Σύμφωνα με τα γαλλικά μέσα ενημέρωσης, η κλοπή της μοτοσυκλέτας έγινε βράδυ από το Quai Colbert που βρίσκεται στο κέντρο των εγκαταστάσεων του λιμανιού της Χάβρης. Το αγωνιστικό CRF Rally ήταν κλειδωμένο μέσα σε ένα φορτηγό, το οποίο βρισκόταν παρκαρισμένο σε έναν ειδικό χώρο, μαζί με άλλα οχήματα που ήταν έτοιμα προς φόρτωση στο καράβι για το Περού.
Οι κλέφτες παραβίασαν τις πόρτες του φορτηγού, ενώ εκτός της μοτοσυκλέτας πήραν και τρία κράνη που ανήκαν στην ομάδα. Η αστυνομία της περιοχής ξεκίνησε αμέσως τις έρευνες για τον εντοπισμό των δραστών και την ανάκτηση της μοτοσυκλέτας, η οποία αποτιμάται χονδρικά, γύρω στις 300.000 ευρώ! Πρόκειται για μια εντελώς εργοστασιακή μοτοσυκλέτα κι όχι για production racer όπως είναι για παράδειγμα οι μοτοσυκλέτες της ΚΤΜ, η οποία εκτός του ότι είναι εξαιρετικά δύσκολο να πουληθεί χωρίς να εντοπιστεί, δεν είναι και εύκολο να χρησιμοποιηθεί πουθενά. Πάντως, όπως φαίνεται οι συνέπειες της κλοπής δεν ήταν αρκετές για να αποθαρρύνουν την ομάδα, καθώς το ποστάρισμα της Monster Energy Honda στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, έκανε λόγο για "επιτυχή επιβίβαση" με προορισμό τη Λίμα του Περού, αφού όλος ο εξοπλισμός φορτώθηκε στο καράβι που αναχώρησε την προηγούμενη εβδομάδα. Όμως, δεν έγινε καμία αναφορά στην κλεμμένη μοτοσυκλέτα.
Με έναν μήνα ακριβώς να απομένει για την εκκίνηση του αγώνα (στις 6 Ιανουαρίου του 2018), το γαλλικό site Motojournal.fr, αναφέρει ότι τον τελευταίο μήνα συσσωρεύτηκαν πάνω από 500 οχήματα στο λιμάνι της Χάβρης προκειμένου να ταξιδέψουν στην Ν. Αμερική για την 40η διοργάνωση του ράλι Dakar.
Οι Αυτοκρατορικοί Φρουροί της Ιαπωνίας οδηγούν Goldwing με καλάθι! [VIDEO]
Με εκπαίδευση που συνήθως διαρκεί πέντε έτη μέχρι να κριθούν ικανοί για τη θέση
Από τον
Κώστα Γκαζή
3/3/2026
Στο ειδικό site της Honda για τη ναυαρχίδα των μοτοσυκλετών τουρισμού της, βρίσκεται ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον άρθρο για τους Αυτοκρατορικούς Φρουρούς της Ιαπωνίας και τα Goldwing με καλάθι που οδηγούν.
Ο Αυτοκράτορας της Ιαπωνίας, στα ιαπωνικά γνωστός και ως “ουράνιος κυρίαρχος” αλλά και ως Μικάντο είναι επίσης η ανώτατη αρχή της θρησκείας Σίντο, ενώ σύμφωνα με το ισχύον σύνταγμα, ο αυτοκράτορας είναι το “σύμβολο του κράτους και της ενότητας του λαού”. Ο Αυτοκρατορικός Οίκος της Ιαπωνίας είναι η παλαιότερη συνεχής κληρονομική μοναρχία του κόσμου. Στο Νιχόν Σόκι, βιβλίο της ιαπωνικής ιστορίας του 8ου αιώνα, λέγεται ότι η Αυτοκρατορία της Ιαπωνίας ιδρύθηκε το 660 π.Χ. από τον αυτοκράτορα Τζίμου, που σύμφωνα με την παράδοση είχε θεϊκή καταγωγή.
Από τα μέσα του δέκατου ένατου αιώνα, το αυτοκρατορικό βρίσκεται στην περιοχή του Κάστρου του Έντο, στο κέντρο του Τόκιο. Παλαιότερα η Αυτοκρατορική Οικογένεια κατοικούσε στο Κιότο, για σχεδόν έντεκα αιώνες. Στην Δύση ο θρόνος του είναι γνωστός και ως “ο Θρόνος των Χρυσανθέμων”. Τα γενέθλια του εκάστοτε Αυτοκράτορα (σήμερα στις 23 Φεβρουαρίου), τιμώνται ως εθνική εορτή στην Ιαπωνία.
Σήμερα, ο ρόλος του 126ου Αυτοκράτορα της Ιαπωνίας, του Αυτοκράτορα Ναρουχίτο, είναι καθαρά εθιμοτυπικός, καθώς το πολίτευμα της χώρας είναι βασιλευόμενη κοινοβουλευτική δημοκρατία.
Στην υπηρεσία του Ναρουχίτο, και του εκάστοτε Ιάπωνα Αυτοκράτορα, υπάρχει μια μοναδική οργανωτική δύναμη της αστυνομίας που είναι γνωστή ως Αυτοκρατορική Φρουρά.
Μια από τις πιο εντυπωσιακές εικόνες είναι οι μοτοσυκλέτες της Αυτοκρατορικής Φρουράς, που είναι ειδικά βαμμένα Honda Goldwing με sidecar (καλάθι στα ελληνικά) και έξτρα εξοπλισμό όπως σειρήνες, φάρους, κλπ.
Η Φρουρά ιδρύθηκε το 1886 στο πλαίσιο του Υπουργείου Αυτοκρατορικών Υποθέσεων, και το 1954 έγινε επίσημη υπηρεσία υπό τον νέο Αστυνομικό Νόμο ως ένα προσαρτημένο όργανο της Εθνικής Αστυνομίας.
Το προσωπικό της αριθμεί περίπου 940 (!) επίλεκτα στελέχη -φυσικά δεν είναι όλοι οδηγοί- που λειτουργούν με αυστηρή δομή και πειθαρχία. Σε τελετές συνοδείας, οι Αυτοκρατορικοί Φρουροί συνοδεύουν τα επίσημα αυτοκίνητα με τις μοτοσυκλέτες τους.
Σε κάθε μοτοσυκλέτα της Αυτοκρατορικής Φρουράς θα βρούμε τον αναβάτη και έναν συνεπιβάτη στο καλάθι, ενώ σε κάθε συνοδεία περιλαμβάνονται πολλές μοτοσυκλέτες μπροστά και πίσω από τα επίσημα οχήματα του Αυτοκράτορα και των φιλοξενουμένων του.
Στην ερώτηση γιατί χρησιμοποιούν μοτοσυκλέτες με πλευρικό καρότσι και όχι συμβατικές μοτοσυκλέτες, η απάντηση είναι πως σε περίπτωση ανάγκης οι σταματημένες μοτοσυκλέτες με το καλάθι παρέχουν καλύτερη προστασία στα οχήματα του Αυτοκράτορα, ο συνοδός μπορεί να έχει πρόσβαση σε εξοπλισμό που δεν θα είχε ως συνεπιβάτης, ενώ σίγουρα ένα Goldwing με καλάθι είναι εντυπωσιακότερο από οποιαδήποτε άλλη δίκυκλη μοτοσυκλέτα.
Οι Goldwing με καλάθι είναι εξοπλισμένες και με όπισθεν, για ευνόητους λόγους, ενώ τα άτομα που θέλουν να ενταχθούν στις μονάδες των Αυτοκρατορικών Φρουρών με μοτοσυκλέτα εκπαιδεύονται εντατικά και επιλέγονται μετά από πολλές δοκιμασίες. Η διαδικασία για να ενταχθούν στη μονάδα ως οδηγοί μπορεί να διαρκέσει ακόμα και 5 χρόνια!
Οι εκπαιδεύσεις περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων:
Slalom και ελιγμούς στο δρόμο
Γρήγορη οδήγηση χωρίς όμως να ανυψώνεται το καλάθι
Ελιγμούς σε στενούς χώρους, συμπεριλαμβανομένων αλλαγών κατεύθυνσης με χρήση όπισθεν
Απότομο φρενάρισμα και εκκίνηση
Εναλλαγή μεταξύ οχημάτων με ή χωρίς συνοδηγό
Ομαδική εκπαίδευση σχηματισμού, όπως στις παρελάσεις
Οι περισσότεροι οδηγούν εθελοντικά, γνωρίζοντας την επίπονη και απαιτητική εκπαίδευση που χρειάζεται ώστε να κριθούν ικανοί να αναλάβουν αυτή την υπεύθυνη θέση. Και επειδή μιλάμε για Ιαπωνία, μιλάμε για ένα βαθύ αίσθημα ευθύνης, υπερηφάνειας και καθήκοντος. Αξίζει να σημειωθεί πως οδηγοί των Goldwing δεν είναι μόνο άντρες αλλά και γυναίκες, ενώ εντύπωση προκαλεί ο ρουχισμός εποχής που χρησιμοποιούν με τις χρυσές λεπτομέρειες σε μανίκια και κράνος.
Με πληροφορίες από τη Honda που συνεργάστηκε με το Γραφείο της Αυτοκρατορικής Φρουράς και φωτογραφίες του Kenji Sato.
