Ενιαία πλατφόρμα ανταλλάξιμων μπαταριών μεταξύ Honda, KTM, Piaggio και Yamaha!

Υπέγραψαν προσύμφωνο για κοινοπραξία

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/3/2021

Τέσσερις από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στον κόσμο, η Honda Motor Co., η ΚΤΜ AG, η Piaggio & C SpA και η Yamaha Motor Co. Ltd, υπέγραψαν ουσιαστικά ένα προσύμφωνο για την δημιουργία μιας κοινοπραξίας που θα έχει ως αντικείμενο την ενιαία πλατφόρμα μπαταριών –οι οποίες θα μπορούν να είναι δηλαδή ανταλλάξιμες μεταξύ τους- για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα.

Πρόκειται για μία σημαντική στρατηγική συνεργασία σε παγκόσμιο επίπεδο, στην ίδια λογική που κινούνταν και το project Ionex της Kymco, αλλά σε πολύ μεγαλύτερη και πιο ευρεία κλίμακα. Όπως αναφέρει το κοινό δελτίο που εξέδωσαν οι τέσσερις εταιρείες, στα πλαίσια της "Συμφωνίας του Παρισιού για το Κλίμα" και της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, τα ιδρυτικά μέλη της κοινοπραξίας πιστεύουν ότι το σύστημα διαθεσιμότητας της ενιαίας πλατφόρμας ανταλλάξιμων μπαταριών, θα συνδράμει στην εξάπλωση της χρήσης των ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων, συνεισφέροντας έτσι και στους πιο αποδοτικούς κύκλους φόρτισης των μπαταριών που χρησιμοποιούνται στον τομέα των μεταφορών.

Επιπλέον, με την αύξηση της αυτονομίας, την μείωση του χρόνου φόρτισης και του κόστους κατασκευής των οχημάτων, οι κατασκευαστές θα προσπαθήσουν να εξαλείψουν τις επιφυλάξεις των καταναλωτών, σε ό,τι έχει να κάνει με το μέλλον της ηλεκτροκίνησης.

Γι' αυτό το λόγο, ο στόχος της κοινοπραξίας θα είναι ο καθορισμός των στάνταρ τεχνικών χαρακτηριστικών του συστήματος ανταλλαγής μπαταριών για οχήματα που ανήκουν στην κατηγορία L (μοτοποδήλατα, μοτοσυκλέτες, τρίτροχα και τετράτροχα). Οι εργασίες της κοινοπραξίας θα ξεκινήσουν τον Μάιο του 2021, με τα τέσσερα ιδρυτικά μέλη να προχωρούν σε μια εκστρατεία ενθάρρυνσης και άλλων ενδιαφερόμενων μελών για συνεργασία, έτσι ώστε να ενισχυθεί το τεχνολογικό υπόβαθρο του όλου project.

Στις δηλώσεις των επικεφαλής των μεγάλων τεσσάρων κατασκευαστών, όπως ο Takuya Kinoshita Γενικός Διευθυντής του κλάδου μοτοσυκλετών της Yamaha, ο Stefan Pierer CEO της ΚΤΜ AG, και ο Noriaki Abe, Διευθυντικό Στέλεχος του κλάδου μοτοσυκλετών της Honda Motor Co. Ltd, τονίστηκε η παγκόσμια σημασία της δημιουργίας μιας τέτοιας κοινοπραξίας, έτσι ώστε να μεγιστοποιηθεί το όφελος για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων σε όλο τον κόσμο, ενώ θα καμφθούν και όλοι οι προβληματισμοί σχετικά με την αποδοτικότητα της ηλεκτροκίνησης.

https://bit.ly/MOTO_675

Επικαιρότητα

ACEM: 1.000.000 μοτοσυκλέτες πουλήθηκαν στην Ευρώπη το 2025 - Πτώση στον Βορρά!

Επιπλοκές λόγω της μετάβασης στις Euro5+ προδιαγραφές, αλλά και με θετικά συμπεράσματα

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών ACEM, οι νέες ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στις πέντε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο) έφτασαν το 1.002.848 το 2025, σημειώνοντας πτώση -12,9% σε σχέση με το 2024 (1.150.852).

Η Ισπανία ήταν η μόνη μεγάλη αγορά που κινήθηκε ανοδικά, με 242.580 ταξινομήσεις (+8,3%). Αντίθετα, οι υπόλοιπες 4 χώρες κατέγραψαν αρνητικά αποτελέσματα:

Ιταλία: 331.634 (-6%)
Γαλλία: 179.225 (-16,4%)
Ηνωμένο Βασίλειο: 89.645 (-19,3%)
Γερμανία: 159.764 (-35,7%)

Πτώση είχαμε και στις ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (50 κ.εκ.) με μοναδική εξαίρεση τη Γερμανία. Οι ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων στις έξι αγορές που παρακολουθεί η ACEM (Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία, Ισπανία) έφτασαν τις 142.060 μονάδες, σημειώνοντας πτώση -20,7% σε σχέση με το 2024 (179.231 μονάδες). Η Γερμανία ήταν η μόνη χώρα με άνοδο (15.512 μονάδες, +4,9%).

Σε όλες τις υπόλοιπες αγορές καταγράφηκε μείωση:

Ισπανία: 13.594 (-0,8%)
Βέλγιο: 26.195 (-14,9%)
Ολλανδία: 24.069 (-25,3%)
Γαλλία: 48.526 (-26,4%)
Ιταλία: 14.164 (-35,1%)

Ο Antonio Perlot Γενικός Γραμματέας ACEM δήλωσε τα εξής: “Τα στοιχεία του 2025 επιβεβαιώνουν τη διορθωτική πορεία της αγοράς μετά τη μετάβαση στο Euro 5+, με τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών να επιστρέφουν λίγο πάνω από το ένα εκατομμύριο. Παρότι αυτό σημαίνει πτώση 12,9% σε σχέση με την εξαιρετική χρονιά του 2024 -που είχε ενισχυθεί από μαζικές ταξινομήσεις αποθεμάτων πριν από τα νέα όρια εκπομπών- είναι σημαντικό να δούμε τα αποτελέσματα σε μακροπρόθεσμη βάση. Σε σύγκριση με την προ πανδημίας περίοδο, οι ταξινομήσεις παραμένουν ισχυρές, αυξημένες κατά 14,7% σε σχέση με το 2019, δείχνοντας ότι το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα δίκυκλα παραμένει σταθερά ανοδικό, με συνεχιζόμενη μετατόπιση από τα μοτοποδήλατα προς τις μοτοσυκλέτες. Παρά το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον στην Ευρώπη, η κατηγορία L συνεχίζει να δείχνει ανθεκτικότητα, παραμένοντας ελκυστική τόσο για μετακίνηση όσο και για αναψυχή. Καθώς κοιτάμε προς το 2026, θα χρειαστεί να περιμένουμε το πρώτο εξάμηνο για να αξιολογήσουμε καλύτερα την πορεία της αγοράς.