Έσπασε το δάχτυλό του ο Marquez: Θα είναι στην Ιαπωνία κάνοντας εντατικές φυσιοθεραπείες, βεβαιώνει ο γιατρός του

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/9/2015

Πτώση για τον Rossi στη δοκιμή των Michelin, μετά τον αγώνα, πτώση σήμερα και για τον Marquez… από το ποδήλατο! Και για τον δεύτερο, τα πράγματα ήταν λίγο πιο σοβαρά, καθώς έσπασε το πέμπτο δάχτυλο του αριστερού του χεριού. Το ατύχημά του έγινε κατά την διάρκεια προπόνησης με τον αδερφό του, Alex Marquez, με τα ποδήλατά τους σε μια από τις διαδρομές που προπονούνται συχνά. Είναι το δεύτερο ατύχημα, σε σύντομο χρονικό διάστημα, για αναβάτη MotoGP, που συμβαίνει κατά την προπόνηση. Ο Iannone είχε τραυματίσει τον ήδη ταλαιπωρημένο του ώμο, όταν στραβοπάτησε στο τρέξιμο, που αποτελεί μέρος της καθημερινής του προπόνησης…

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Δρ. Ξαβιέρ (“Dr. Xavier Mir” το πλήρες όνομα, ορθοπεδικός αρκετών αναβατών, που έχει χαρίσει χιουμοριστικά σχόλια, που τον παρομοιάζουν με τον μέντορα των X-Men) ο Marquez θα αγωνιστεί κανονικά στην Ιαπωνία, κάνοντας εντατικές φυσιοθεραπείες, ξεκινώντας από την Πέμπτη μόλις συμπληρωθούν 48 ώρες από το χειρουργείο που έγινε σήμερα. Προληπτικά θα παραμείνει 24 ώρες στην κλινική. Ο Marquez χειρουργήθηκε αυθημερόν για να υπάρχει άμεση αποκατάσταση. Τοποθετήθηκε λάμα τιτανίου με έξι οπές και βίδες στήριξης στο πέμπτο μετακάρπιο, και το δάχτυλο ακινητοποιήθηκε με το γειτονικό του, με γύψο.

Ο δεύτερος λόγος του άμεσου χειρουργείου, είναι ότι ο Marquez έχει ξανά σπάσει το ίδιο δάχτυλο, κάνοντας προπόνηση Motocross τον περασμένο Απρίλιο, απ’ όπου είναι και η φωτογραφία… Την είχε αναρτήσει ο ίδιος στο Twitter, και στη φωτογραφία είναι ο γιατρός του, ο κ. Ξαβιέρ. Πρόκειται λοιπόν για ορθή επανάληψη…

Οι ατυχίες δεν έχουν τελειωμό για τον Marquez και του ευχόμαστε να είναι η τελευταία!

 

 

Update (1/10/2015):

Βγήκε σήμερα από το νοσοκομείο, και αυτή είναι η αντίστοιχη φωτογραφία, με τον περασμένο Απρίλιο:

Ετικέτες

Zongshen - Η πρώτη μοτοσυκλέτα με υδραυλικό τιμόνι!

Εμφανίστηκε σε πατέντα μαζί με εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης
Zongshen πατέντα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Η κινέζικη Zongshen κατέθεσε μια ενδιαφέρουσα πατέντα για τιμόνι με ηλεκτρουδραυλική υποβοήθηση που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε ηλεκτρονικά βοηθήματα του αναβάτη, υποβοήθηση που στις πατέντες συνοδεύεται από εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης.

Η υποβοήθηση στο τιμόνι (γνωστή και ως power-steering ή υδραυλικό τιμόνι) αποτελεί στάνταρ τεχνολογία στα αυτοκίνητα εδώ και δεκαετίες, όμως στις μοτοσυκλέτες δεν έχει βρει εφαρμογή. Τουλάχιστον μέχρι σήμερα. Η Zongshen κατέθεσε πατέντα για ένα σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης (power steering) ειδικά σχεδιασμένο για μοτοσυκλέτες, σε συνδυασμό μάλιστα με εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης (hub‑center steering). Μια εντυπωσιακή όσο ίσως και υπερβολικά πολύπλοκη πατέντα που για την ώρα δεν βλέπουμε να “εκθρονίζει” το παραδοσιακό πιρούνι, όπως δεν το εκθρόνισαν τόσα χρόνια όλα τα εναλλακτικά συστήματα διεύθυνσης που έχουν παρουσιαστεί.

Παρότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτροϋδραυλική ή ηλεκτρική υποβοήθηση, οι μοτοσυκλέτες δεν υιοθέτησαν ποτέ τέτοια συστήματα λόγω βάρους, πολυπλοκότητας, κ.α. Τώρα η Zongshen, μακροχρόνιος συνεργάτης της Piaggio και πλέον παρούσα στην Ευρώπη μέσω της Cyclone, φαίνεται έτοιμη να κάνει το επόμενο βήμα, τουλάχιστον σε πατέντες και ίσως σε κάποια πρωτότυπη μοτοσυκλέτα.

Zongshen

Η πατέντα περιγράφει ένα ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα υποβοήθησης με δυο έμβολα κάτω από το τιμόνι που καταγράφουν τις κινήσεις του αναβάτη. Αισθητήρες μεταφέρουν τα σήματα σε μια κεντρική ηλεκτροϋδραυλική αντλία, ενώ από εκεί, δύο υδραυλικές γραμμές κατευθύνονται προς τον μπροστινό τροχό. Ένας υδραυλικός ενεργοποιητής στο κέντρο του τροχού μετατρέπει την πίεση σε κίνηση στο εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης.

Το σύστημα επενεργεί απευθείας στον άξονα του τροχού, κάτι που καθίσταται εφικτό χάρη στη χρήση hub‑center steering αντί συμβατικού τηλεσκοπικού πιρουνιού.

Στο εναλλακτικό αυτό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης η Zongshen χρησημοποιεί μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι, δυο αμορτισέρ, φαρδύ μπροστινό τροχό που θυμίζει τροχό… αυτοκινήτου, δισκόφρενο με δυο δαγκάνες, και ABS.

Zongshen

Το εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης κάνει αυτό που τόσο καλά έχει εξελίξει η BMW στο Telelever, προσφέροντας μικρή βύθιση στο φρενάρισμα και ανεξάρτητη λειτουργία φρένου, ανάρτησης και διεύθυνσης με μειονεκτήματα το έξτρα βάρος, το μεγαλύτερο κόστος και το μικρότερο επίπεδο πληροφόρησης του αναβάτη. Η προσθήκη power steering αυξάνει κι άλλο την πολυπλοκότητα, αλλά μπορεί να προσφέρει νέα οφέλη. Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα, όπου η υποβοήθηση διεύθυνσης μειώνει κυρίως την απαιτούμενη δύναμη να να στρίψεις το τιμόνι, στη μοτοσυκλέτα το κίνητρο φαίνεται να είναι η ενσωμάτωση προηγμένων ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως:

  • Ενισχυμένος έλεγχος ευστάθειας
  • Ημι‑αυτόματες παρεμβάσεις ασφαλείας
  • Μεταβλητή αντίσταση στο τιμόνι
  • Βοήθεια σε χαμηλές ταχύτητες

Αντίστοιχη έρευνα έχουν παρουσιάσει και οι BMW, Honda και Yamaha, που εξετάζουν power‑assisted συστήματα διεύθυνσης εδώ και χρόνια.

Zongshen

Η πατέντα δείχνει πλαίσιο παρόμοιο με αυτό της Cyclone RA 1000, της γυμνής V-2 που βασίζεται στην Aprilia Shiver 900. Το μοντέλο ήδη διαθέτει μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω, και μια έκδοση με μονόμπρατσο και στον μπροστινό τροχό θα ήταν σίγουρα εντυπωσιακή.

Αν προχωρήσει το project της, η Zongshen θα μπορούσε να παρουσιάσει την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με υποβοήθηση στο τιμόνι, και μένει να δούμε αν θα έχουμε σύντομα κάποιο εντυπωσιακό πρωτότυπο μοντέλο που να θυμίζει ταινία επιστημονικής φαντασίας

Ετικέτες