Έσπασε την πόρτα της αντιπροσωπείας… για καλό σκοπό

… και ο ιδιοκτήτης τον ευχαρίστησε!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/10/2020

Η ιστορία εξελίχθηκε στο Portland των ΗΠΑ και πρωταγωνιστής είναι ο κύριος Scott Flick που έκανε βόλτα στην περιοχή με την Harley του. Εκείνη τη ώρα υπήρχε μια εστία φωτιάς που σιγά-σιγά φούντωνε και ο Scott Flick άρχισε να ακολουθεί την πορεία της. Όμως τα πράγματα άρχισαν να παίρνουν άσχημη τροπή, καθώς οι φλόγες κατευθύνθηκαν προς ένα κτήριο που στεγαζόταν η τοπική αντιπροσωπεία της KTM, ιδιοκτησίαw του κυρίου Jeff Moffett και ήταν κλειστή εκείνη την ώρα. Χωρίς δεύτερη σκέψη ο Scott Flick άφησε στην άκρη του δρόμου τη μοτοσυκλέτα του και έτρεξε στο κλειδωμένο κατάστημα, που ήδη είχε αρχίζει να αρπάζει. Η πόρτα ήταν φυσικά κλειδωμένη, οπότε η μόνη λύση ήταν να την σπάσει, όπως και έκανε, αρχίζοντας να βγάζει έξω από το μαγαζί τις μοτοσυκλέτες που υπήρξαν μέσα. Σύμφωνα με το ιδιοκτήτη κύριο Jeff Moffett, ο Scott κατάφερε και έσωσε εννέα ολοκαίνουριες KTM, πριν το κτήριο γίνει εντελώς στάχτες. Ο Scott Flick είχε γίνει κι αυτός θύμα πυρκαγιάς στο παρελθόν όπου ανάμεσα στα άλλα είναι καεί και η μοτοσυκλέτα του. “Μου έλειψε απίστευτα η οδήγηση μοτοσυκλέτας και στεναχωριέμαι κάθε φορά που μαθαίνω πως κάηκε το σπίτι κάποιου.”

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.