Ευρώπη - Άνοδος στις πωλήσεις μοτοσυκλετών το 2024

Οι μεγαλύτερες αγορές της ηπείρου οδηγούν την ανάπτυξη

Ταξινομήσεις μοτοσυκλετών 2024 στην Ευρώπη - ACEM 2025

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/2/2025

Άλλη μια θετική χρονιά ήταν το 2024 για τις αγορές δικύκλου στην Ευρώπη με τις σημαντικότερες από αυτές να σημειώνουν αύξηση στις ταξινομήσεις πάνω από 10%.

Τα εξαιρετικά αποτελέσματα του 2024 για την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας τα γνωρίζετε ήδη με το 2025 να ταξινομούνται στη χώρα μας 77.985 δίκυκλα και την αύξηση να φτάνει στο 18,35% σε σχέση με το 2023 (διαβάστε αναλυτικά εδώ).

Η πορεία της ελληνικής αγοράς που πηγαίνει από το καλό στο καλύτερο δεν είναι φυσικά μόνο τοπικό φαινόμενο και η επιλογή δικύκλου αγκαλιάζεται όλο και περισσότερο και στην υπόλοιπη Ευρώπη, όπως δείχνουν τα στοιχεία που δημοσίευσε ο ACEM (Association des Constructeurs Européens de Motocycles), o Σύνδεσμος Ευρωπαϊκός Κατασκευαστών Μοτοσυκλέτας.

Σύμφωνα λοιπόν με τα στοιχεία του ACEM το 2024 έκλεισε με σημαντική άνοδο της τάξης του 10,1% για τις πέντε μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης (Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο αντιστοιχούν στο 80% επί του συνόλου) σε σχέση με το 2023. Συγκεκριμένα οι ταξινομήσεις έφτασαν τις 1.155.640 έναντι 1.049.898. Ο ACEM σημειώνει επίσης ότι ένα μέρος τις αύξησης οφείλεται και στην ταξινόμηση που έκαναν οι αντιπροσωπείες στα Euro 5 μοντέλα τους πριν από τις Euro 5+ προδιαγραφές που ξεκίνησαν να ισχύουν πλήρως την 1η Ιανουαρίου του 2025.

Η Ιταλία ήταν η μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης τη χρονιά που μας πέρασε με 352.294 ταξινομήσεις και άνοδο στο 10% με τη Γερμανία να ακολουθεί καταγράφοντας αύξηση 16,3% για 248.618 ταξινομήσεις. Στην τρίτη θέση η Ισπανία με 229.685 ταξινομήσεις και άνοδο 14,2%, ενώ τέταρτη ήταν η Γαλλία με αύξηση 3,5% έναντι του 2023 και 214.049 ταξινομήσεις. Στην πέμπτη θέση το Ηνωμένο Βασίλειο με αύξηση στο 2,7% και 110.994 ταξινομήσεις.

Στα μοτοποδήλατα οι ταξινομήσεις ακολούθησαν αντίθετη πορεία και έκλεισαν με πτώση 6,5% σε σχέση με το 2023 για 180.591 δίκυκλα από 193.145. Η μόνη από τις μεγάλες αγορές που σημείωσε αύξηση ήταν εκείνη της Ιταλίας με 19% και 22.301 μοτοποδήλατα συνολικά, ενώ το Βέλγιο είχε οριακή πτώση 0,2% για 30.716 δίκυκλα. Οι υπόλοιπες μεγάλες αγορές για μοτοποδήλατα κινήθηκαν πτωτικά με τη Γερμανία να παρουσιάζει τη μεγαλύτερη πτώση (14.790, -16.1%), ακολουθούμενη από τη Γαλλία (65.978, -12,5%), την Ισπανία (14.574, -12,0%) και την Ολλανδία (32.232, -5,3%).

Τα παραπάνω νούμερα αφορούν συμβατικά και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Αν τα ξεχωρίσουμε αυτά τότε θα δούμε ότι στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες υπήρξε σημαντική πτώση, συνολικά 18,5%, για τις τέσσερεις από τις πέντε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές για 28.336 ταξινομήσεις. Με -40,7% και -39,7% η Γερμανία και η Ιταλία ήταν και εκείνες με τη μεγαλύτερη μείωση και ταξινομήσεις που έφτασαν αντίστοιχα τις 5.375 και 5.044 μονάδες. Στο Ηνωμένο Βασίλειο η πτώση ήταν 11,5% στις 2.114 ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, ενώ οριακή ήταν η πτώση στην Ισπανία 0,2%.

Η αγορά που σημείωσε αύξηση και μάλιστα σχεδόν διψήφια με 9,8% ήταν εκείνη της Γαλλίας που έκλεισε το 2024 με 9.710 ταξινομήσεις για να γίνει η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.

Στα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα το ποσοστό της πτώσης ήταν σχεδόν το ίδιο, στο 17,2%, ωστόσο ήταν και πολλά περισσότερα σε σχέση με τις μοτοσυκλέτες με τις συνολικές τους ταξινομήσεις το 2024 να κλείνουν στις 50.537 μονάδες.

Ετικέτες

ACEM

πωλήσεις

πωλήσεις μοτοσυκλέτας

ταξινομήσεις

ταξινομήσεις δικύκλων

Ευρώπη

ευρωπαϊκές πωλήσεις

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Θρύλος του MotoGP ανακηρύχθηκε ο Loris Capirossi

Ο Ιταλός αναβάτης περνά και επίσημα στο πάνθεον των θρύλων του MotoGP

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/9/2026

Ο τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής τιμήθηκε σε μια συγκινητική τελετή στο Misano, με τον Carmelo Ezpeleta να του απονέμει το μετάλλιο του Θρύλου του MotoGP.

Ο Loris Capirossi είναι πλέον και επίσημα MotoGP Legend. Ο Ιταλός εντάχθηκε στο πάνθεον της ιστορίας του MotoGP το Σάββατο 12/9 στο Misano, όπου ο CEO της διοργανώτριας, Carmelo Ezpeleta, του παρέδωσε το μετάλλιο μπροστά στην οικογένεια, τους φίλους και τους συνεργάτες του.

Ο Capirossi έχει πραγματοποιήσει συνολικά 328 εκκινήσεις σε όλες τις κατηγορίες των Grand Prix, κατακτώντας 29 νίκες. Οκτώ στα 125cc, δώδεκα στα 250cc και εννέα στα MotoGP. Στην καριέρα του σημείωσε επίσης 99 βάθρα και 41 pole positions, ενώ κατέκτησε τρία παγκόσμια πρωταθλήματα.

Ο πρώτος από αυτούς ήρθε το 1990 στα 125cc, όταν ο Capirossi έγινε Παγκόσμιος Πρωταθλητής σε ηλικία 17 ετών και 165 ημερών. Παραμένει έτσι ο νεότερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής σε Grand Prix, καθώς ο Pedro Acosta κατέκτησε το 2021 τον τίτλο σε ηλικία 17 ετών και 166 ημερών, μόλις μία ημέρα μεγαλύτερος.

Για περισσότερες από τρεις δεκαετίες επίσης ο Capirossi ήταν ο τελευταίος αναβάτης που είχε κατακτήσει Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην πρώτη του σεζόν στα 125cc (ή τη Moto3), μέχρι να επαναλάβει το επίτευγμα ο Acosta.

Στο MotoGP ο Capirossi έγραψε ιστορία χαρίζοντας στη Ducati την πρώτη της νίκη στην κορυφαία κατηγορία, στο Grand Prix της Καταλονίας το 2003, στην πρώτη σεζόν της ιταλικής εταιρείας στα MotoGP. Ήταν παράλληλα η πρώτη νίκη της Ducati σε οποιαδήποτε κατηγορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, μετά τη νίκη του Mike Hailwood στα 125cc του Ulster GP το 1959.

Ο Ιταλός έχει κερδίσει στο MotoGP με τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές, Yamaha, Honda και Ducati, ένα αξιομνημόνευτο επίτευγμα που έχουν πετύχει μόλις πέντε αναβάτες στην ιστορία, οι Mike Hailwood, Randy Mamola, Eddie Lawson, Maverick Viñales και ο ίδιος ο Capirossi. Παράλληλα, έχει ανέβει στο βάθρο με τέσσερις κατασκευαστές, Honda, Yamaha, Ducati και Suzuki.

Από την πρώτη του νίκη, στα 125cc στο Βρετανικό GP του 1990, μέχρι την τελευταία, στο MotoGP της Ιαπωνίας του 2007, μεσολάβησαν 17 χρόνια και 49 ημέρες. Πρόκειται για τη δεύτερη μεγαλύτερη διάρκεια νικηφόρας καριέρας στην ιστορία των Grand Prix, πίσω μόνο από τον Valentino Rossi, του οποίου η αντίστοιχη περίοδος έφτασε τα 20 χρόνια και 311 ημέρες.

Ο Capirossi αποσύρθηκε από την ενεργό δράση στο τέλος του 2011, στη Valencia, έχοντας ως τότε το ρεκόρ εκκινήσεων σε Grand Prix, με 328 συμμετοχές σε 22 σεζόν, από το 1990 έως το 2011. Ο εμβληματικός αριθμός 65 που χρησιμοποιούσε έχει αποσυρθεί από το MotoGP από το 2016.

Μετά την αποχώρησή του από τους αγώνες, ο Capirossi παρέμεινε ενεργός στον χώρο, αναλαμβάνοντας μεταξύ άλλων τον ρόλο του εκπροσώπου της Αγωνιστικής Διεύθυνσης στο MotoGP. Συνεχίζει να έχει ενεργό ρόλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ενώ παραμένει μία από τις πιο χαρακτηριστικές και δημοφιλείς προσωπικότητες του paddock.