Η επόμενη μεγάλη αγορά του κόσμου είναι ήδη πραγματικότητα από πέρσι, όταν η Ινδία προσπέρασε την Κίνα σε απόλυτους αριθμούς ακριβώς ένα χρόνο πριν. Με την εκτίμηση πως θα φτάσει σε νούμερα εκεί που οι πωλήσεις μοτοσυκλετών δεν σκαρφάλωσαν ποτέ, τα πράγματα στην Ινδία έχουν ήδη πάρει την πορεία τους, παρουσιάζοντας τον οργασμό γεννήσεων κατασκευαστών που μέχρι στιγμής είχαμε δει μονάχα στην Κίνα. Για αυτό τον λόγο, το Ινδικό Σαλόνι μοτοσυκλέτας έχει ήδη αρχίσει να τραβά τα βλέμματα, περιμένοντας έπειτα να δούμε πιο από όλα τα πρωτότυπα θα φτάσει τελικά σε παραγωγή, μελετώντας έτσι και τις τάσεις τις ινδικής αγοράς… Ένα από τα πρωτότυπα που πέρασε σε αυτό το στάδιο, από τον περασμένο Φεβρουάριο που παρουσιάστηκε, είναι το Flow της 22Motors:
Με πρεμιέρα στο Autoexpo 2018, τον Φεβρουάριο στην Ινδία, το σκούτερ με το όνομα «Flow» είναι έτοιμο πλέον να ξεχυθεί στους δρόμους των ινδικών πόλεων. Με αυτονομία περίπου 160 km, το σκούτερ της 22Motors βρίσκεται κοντά στο όριο αυτονομίας των 200 km, που από πολλούς χαρακτηρίζεται ως συστατικό ενός εξαιρετικού δείγματος του είδους.
Οι μηχανικοί της 22Motors όχι μόνο επέλυσαν το πρόβλημα της αυτονομίας, αλλά επίσης ισχυρίζονται ότι έχουν τη λύση και για το μακρύ χρόνο φόρτισης. Με τη χρήση ενός ταχυφορτιστή, το σκούτερ αποθηκεύει αρκετή ενέργεια για να γεμίσει τις μπαταριές του κατά 70% σε μόλις μία ώρα. Η πλήρης φόρτιση από κλασική οικιακή πρίζα διαρκεί τέσσερις με πέντε ώρες.
Το Flow κινείται από ένα ηλεκτρομοτέρ Bosch που του δίνει ανώτατη ταχύτητα 60 km/h και χρησιμοποιεί ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα, αναπληρώνοντας μέρος από την καταναλωθείσα ενέργεια. Το σκούτερ διατίθεται με σύνδεση Bluetooth και μια εφαρμογή για κινητά που λέει στους ιδιοκτήτες οτιδήποτε θέλουν να γνωρίζουν σχετικά με την κατάσταση του Flow. Το GPS ανήκει στο στάνταρ εξοπλισμό, το οποίο περιλαμβάνει επίσης χαρακτηριστικά διαχείρισης στόλου σε περίπτωση που μια εταιρεία σχεδιάζει να αγοράσει αριθμό από αυτά.
Η 22Motors λέει ότι οι πωλήσεις του νέου σκούτερ θα ξεκινήσουν στο εγγύς μέλλον, με ένα δεύτερο μοντέλο να βρίσκεται προ των πυλών. Το Flow θα είναι διαθέσιμο προς το παρόν μόνο στην ινδική αγορά, καθώς έχει σχεδιαστεί για «ινδικές συνθήκες και αναβάτες».
Εδώ να σημειώσουμε ότι η Ινδία είναι μια από τις μεγαλύτερες χώρες στον κόσμο όσον αφορά το μέγεθος του πληθυσμού, που αντιπροσωπεύει περίπου το 17% των ανθρώπων πάνω στη Γη. Και αυτό την καθιστά επίσης ένα από τα πιο πολυσύχναστα μέρη του πλανήτη. Για το λόγο αυτό σε, ένα από τα αγαπημένα μέσα μεταφοράς του μέσου Ινδού είναι το δίτροχο. Ειδικότερα, τα σκούτερ είναι ιδιαίτερα δημοφιλή, ενώ πρόκειται για τον τύπο οχήματος που αντιπροσώπευσε πέρυσι πάνω από το 33% της κατηγορίας των διτρόχων.
Η Mips εξαγόρασε την Koroyd: Σημαντική εξέλιξη στην κατασκευή των κρανών!
Θα εκτοξεύσει την επέκτασή της σε περισσότερα κράνη!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
31/12/2025
Η Mips είναι η εταιρεία που προσπαθεί να αλλάξει το μοναδικό πράγμα που δεν έχει εξελιχθεί στα κράνη όλα αυτά τα χρόνια, δηλαδή το αφρώδες EPS που απορροφά τις δυνάμεις κατά την πρόσκρουση και προστατεύει το κεφάλι μας.
Εξωτερικά όλα έχουν γίνει καλύτερα, στον τομέα της αεροδυναμικής τα πράγματα έχουν προχωρήσει έτη φωτός αλλά μέσα είμασταν ήδη σε ένα καλό επίπεδο εδώ και πολλά χρόνια με την εξέλιξη να είναι αρκετά μικρή. Αυτή είναι η αλήθεια, πως δεν χρειαζόταν να αλλάξει κανείς το ήδη καλό!
Η Mips βρήκε χώρο να προσφέρει το καινούριο σε αυτό ακριβώς το κομμάτι που είχε μείνει χωρίς εξέλιξη και το καλό είναι πως δεν χρειάζεται να ανταγωνιστεί τους εδραιωμένους κατασκευαστές αλλά να συνεργαστεί μαζί τους και να γίνει προμηθευτής τους!
Έχοντας μιλήσει εκτεταμένα με τον άνθρωπο που σκέφτηκε την ιδέα και την εξέλιξε φτάνοντας να δημιουργήσει την Mips και να την ανεβάσει σε μία εταιρεία που αξίζει δεκάδες εκατομμύρια, ο περιορισμός του ήταν ένας, τα διαθέσιμα υλικά απορρόφησης!
Από την συνάντησή μου με τον άνθρωπο που δημιούργησε την Mips
Αυτό που κάνουν τα κράνη που διαθέτουν Mips είναι να επιτρέπουν την μεταφορά των δυνάμεων της πρόσκρουσης πως περισσότερους άξονες με το να επιτρέπεται μία μικρή κινητικότητα του εσωτερικού προστατευτικού που πιάνει με ελαστικούς συνδέσμους στο εξωτερικό κέλυφος.
Ο βασικότερος τραυματισμός του εγκεφάλου είναι εσωτερικός, από την πρόσκρουση πάνω στο κρανίο όταν με βίαιο τρόπο σταματά η κινητικότητα που είχε ήδη το σώμα. Τα κράνη αποτρέπουν το χτύπημα εξωτερικά του κρανίου μας, προστατεύουν το πρόσωπο και έπειτα έχουν μία σημαντική επιτυχία στο να απορροφήσουν δυνάμεις ώστε ο τραυματισμός του εγκεφάλου από το απότομο σταμάτημα να είναι μικρότερος.
Θα μπορούσε ακριβώς αυτό να γίνει καλύτερο και είναι το ζήτημα που έχει δώσει λύση η Mips για αυτό και κατάφερε να γίνει μία εταιρεία εκατομμυρίων.
Το πρόβλημα τους προς την δική τους τώρα εξέλιξη ήταν να επιτρέπουν μεγαλύτερα ποσοστά κινητικότητας χωρίς να αυξάνουν τον όγκο του κράνους και φυσικά, εκείνο που περισσότερο μας καίει όλους μας, το βάρος.
Μία λύση όπως της Koroyd ήταν ιδανική και αυτό μου το είχε ήδη αναλύσει σχεδόν δύο χρόνια πριν, ο γιατρός που βρίσκεται πίσω από την Mips.
Εκείνο που έχει καταφέρει η Koroyd είναι να φτιάξει ένα ειδικό καλαμάκι και ενώνοντας πολλά κοντά κομμάτια του μεταξύ τους να δημιουργήσει ένα στρώμα το οποίο είναι ελαφρύτερο από το αντίστοιχο αφρώδες, έχει καλύτερες απορροφητικές ικανότητες και το πιο σημαντικό, προσφέρει πολύ υψηλή διαπνοή καθότι καλαμάκι είναι αυτό και άρα έχει κενό στην μέση.
Η Mips βρίσκεται σε μία σειρά από διαφορετικά κράνη
Το βασικό σε αυτό το σημείο είναι πως ακριβώς όπως και τα κράνη που ξέρουμε χρόνια, έτσι και το σύστημα της Koroyd προσφέρει μία προστασία μέσω της καταστροφής. Δεν επανέρχεται λοιπόν άπαξ και συμπιεστεί για αυτό και λέμε πως τα κράνη έχουν μία πτώση μόνο. Ακόμη και να μην ήταν κάτι σοβαρό και εξωτερικά να παραμένουν σε πολύ καλή κατάσταση, το εσωτερικό τους έχει πάψει να προστατεύει όπως πριν και πρέπει να αλλαχθούν.
Η Koroyd δεν το αλλάζει αυτό, απλά προσφέρει όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα συγκριτικά με το αφρώδες που ξέρουμε.
Ο συνδυασμός των δύο θα απελευθερώσει την Mips να προσφέρει μία λύση στους κατασκευαστές κρανών όπου θα σχεδιάζει και θα παράγει για λογαριασμό τους το εσωτερικό. Σκοπός της είναι να φτάσει στο σημείο όπου για μία σειρά ακριβών κρανών ο πελάτης θα αγοράζει δική της τεχνολογία με διαφορετικό κέλυφος καθώς θα βρίσκεται μέσα σε κάθε κράνος, κάθε αντίστοιχου κατασκευαστή.
Αυτό όμως είναι κάτι που βρίσκεται πολύ μακριά στο μέλλον.
Προς το παρόν οι δύο εταιρείες θα συνεχίσουν την παράλληλη πορεία τους και θα ενοποιήσουν τα τμήματα Έρευνας και Εξέλιξης, κάτι που στο μέλλον θα οδηγήσει προς την κατεύθυνση που ανέλυσα πιο πάνω και αλλά τώρα θα τους βοηθήσει να μειώσουν το κόστος συνεχίζοντας την ανταγωνιστική τους πορεία!
Παρότι από πλευράς τεχνολογίας είναι διαμετρικά αντίθετα ο τρόπος που αντιμετωπίζουν το ίδιο ζήτημα, στην πράξη είναι ανταγωνιστές καθώς οι κατασκευαστές είναι συγκεκριμένη και η αγορά των καλών κρανών που μπορεί να ενσωματώσει την τεχνολογία τους, ακόμη μικρότερη. Μέχρι τώρα πάλευαν να γίνουν η επιλογή των κατασκευαστών.
Τώρα θα συνεχίσουν να κάνουν το ίδιο αλλά το πορτοφόλι θα είναι κοινό στα έσοδα και κυρίως στα έξοδα, που σημαίνει πως μπορούν να ρίξουν την τιμή και έτσι να επεκταθούν σε κομμάτι της αγοράς που πριν ήταν ασύμφορο για αυτούς.
Ένα κέλυφος που κινείται μέσα από το προστατευτικό εσωτερικό - Αυτό το ενδιάμεσο θέλει να αλλάξει η Mips με την εξαγορά
Για εμάς αυτό σημαίνει πως θα δούμε καλύτερη προστασία σε πιο προσιτές οικονομικά επιλογές κρανών, σε ένα από τα σπάνια παραδείγματα όπου το μονοπώλιο λειτουργεί προς όφελος του τελικού πελάτη.
Στο μεταξύ η Koroyd έχει μικρότερο μερίδιο από την Mips στην μοτοσυκλέτα αλλά πολύ μεγαλύτερο στα ποδηλατικά κράνη και στα κράνη για όλους τους υπόλοιπους τομείς, όπως στην ορειβασία και σε άλλα αθλήματα.
Τώρα η Mips θα ανοίξει το πελατολόγιό της και προς τα εκεί, πράγμα που δικαιολογεί το σημαντικό ποσό που έδωσε και που φτάνει τα 45.000.000 Ευρώ με την υποχρέωση καταβολής επιπλέον 25.000.000 αν επιτευχθεί ένας ορισμένος στόχος πωλήσεων.
Ο τζίρος της Koroyd ήταν 12.000.000 το 2024 με το 2025 να κλείνει λίγο πιο πάνω και με υψηλό βαθμό κερδοφορίας.
Όπως λοιπόν αντιλαμβάνεστε, είναι μία σημαντική εξέλιξη στον τομέα των κρανών που θα μπορέσει να μας οδηγήσει σε ένα μέλλον όπου θα προστατεύουν καλύτερα χωρίς να αυξηθεί όμως το κόστος, την ίδια στιγμή που κέρδισαν μερικά γραμμάρια σε βάρος και καλύτερη διαπνοή!
