Flying Flea: Στο Παρίσι το 1ο κατάστημα για τις ηλεκτρικές της Royal Enfield

Ανακοινώθηκε κατά το Paris Design Week σε συνεργασία με τη σχολή σχεδιασμού École Duperré
Royal Enfield Flying FLEA Παρίσι 2025 αντιπροσωπεία
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/9/2025

Κατά τη διάρκεια του Paris Design Week 2025, η θυγατρική της Royal Enfield, Flying Flea ανακοίνωσε το Παρίσι ως την τοποθεσία για το πρώτο της παγκόσμιο κατάστημα. Η αντιπροσωπεία αναμένεται να ανοίξει στις αρχές του 2026, μαζί με την έλευση των νέων μοντέλων FF-C6 και FF-S6

Η Flying Flea, το ηλεκτρικό παρακλάδι της Royal Enfield, επιστρέφει στην “πατρίδα” της σε ιστορικό επίπεδο, καθώς η αυθεντική Flying Flea χρησιμοποιήθηκε ευρέως στη Γαλλία κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Η μοτοσικλέτα αυτή μεταφερόταν με αεροπλάνα ή γκλάιντερ και έπεφτε με αλεξίπτωτο μαζί με τον αναβάτη της. Χρησιμοποιούνταν για αναγνωρίσεις και μεταφορά μηνυμάτων όταν η ραδιοεπικοινωνία ήταν αδύνατη.

Το νέο κατάστημα στο Παρίσι θα ανοίξει τις πόρτες του στο κοινό, στις αρχές του 2026, ενώ προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες για το που θα ακολουθήσει το δεύτερο κατάστημα της εταιρείας. Η ανακοίνωση έγινε παράλληλα σε συνεργασία με τη σχολή σχεδιασμού École Duperré, δίνοντας τη δυνατότητα σε καλλιτέχνες, σχεδιαστές και φοιτητές να εκφράσουν την ερμηνεία τους για τη φιλοσοφία της μάρκας, “Live Lightly”.

Ο Mario Alvisi, υπεύθυνος ανάπτυξης της Flying Flea και της Royal Enfield Electric Vehicles, δήλωσε: “Η Flying Flea είναι η πλατφόρμα για δημιουργική έκφραση, μέσω της οποίας εξερευνούμε νέες και συναρπαστικές περιοχές. Η συνεργασία μας με την École Duperré στο Paris Design Week είναι μόνο η αρχή του ταξιδιού μας στην πόλη. Το Παρίσι δεν αντιπροσωπεύει μόνο το παρελθόν μας αλλά και το μέλλον μας, γι’ αυτό είμαστε ενθουσιασμένοι που ανακοινώνουμε το πρώτο εταιρικό κατάστημα εδώ”.

Στο πλαίσιο των σχεδίων της για την παρουσίαση των νέων μοντέλων στις αρχές του 2026, η Royal Enfield έχει πραγματοποιήσει δοκιμές στην Ινδία, συμπεριλαμβανομένου ενός απαιτητικού τεστ ανηφορικής κλίσης για το FF-C6.

 

Τουλάχιστον 31 εκατομμύρια ευρώ σε έναν χρόνο από πρόστιμα για κράνος – Παραβάτης ένας στους 10

Η καμπάνια ‘Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους’ συμπλήρωσε έναν χρόνο και η Αστυνομία εξέδωσε τον απολογισμό της
sym ttlbt
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως τον Ιούνιο του 2025 και έκτοτε έχει ξεκινήσει ένα σαφάρι μπλόκων και ελέγχων από την Αστυνομία, με τη χρήση κράνους να συνιστά μια ξεχωριστή περίπτωση, καθώς συνοδεύεται από εβδομαδιαία δελτία Τύπου με τα σχετικά ευρήματα.

Κάνοντας λοιπόν τον απολογισμό της, η ΕΛ.ΑΣ. ανακοίνωσε χτες, Τετάρτη 8 Ιουλίου 2026, πως στη διάρκεια του χρόνου αυτού έγιναν 974.582 έλεγχοι και μέσω αυτών βεβαιώθηκαν 95.603 παραβάσεις για μη χρήση κράνους.

Αυτό σημαίνει πως χοντρικά ένας στους δέκα δεν φορούσε κράνος, το 9,8% για την ακρίβεια.

Η ανάλυση των ευρημάτων μας λέει πως 84.943 παραβάσεις βεβαιώθηκαν σε αναβάτες δικύκλων – με 3.054 εξ αυτών εργαζόμενους ως διανομείς – και άλλες 10.660 αφορούσαν επιβάτες σε δίκυκλα.

Στο άθροισα συγκαταλέγονται και 15.940 αναβάτες ΕΠΗΟ (Ελαφριά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα), για τους οποίους το κράνος είναι επίσης υποχρεωτικό, αλλά το πρόστιμο μόλις 30 ευρώ.

Με έναν απλό υπολογισμό (παραβάσεις επί πρόστιμα, υπολογίζοντας διπλά για τους συνεπιβάτες καθώς πληρώνει πρόστιμο γι’ αυτούς και ο αναβάτης), προκύπτει μια σούμα τουλάχιστον 31.582.700 ευρώ.

Λέμε ‘τουλάχιστον’ διότι δεν αποκλείεται κάποιοι εκ των παραβατών να είναι υπότροποι, κάτι που σημαίνει πως τα πρόστιμα γι’ αυτούς θα είναι πολύ αυστηρότερα. Θυμίζουμε πως βάσει του νέου ΚΟΚ, η πρώτη υποτροπή επισύρει χίλια ευρώ πρόστιμο, ενώ από τη δεύτερη και μετά πέφτουν διχίλιαρα.

Για κάθε μια από τις δεκάδες χιλιάδες παραβάσεις αυτές, οι αναβάτες έχασαν και το δίπλωμα οδήγησής τους για 30 μέρες, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής το διάστημα αυτό πολλαπλασιάζεται σε έξι μήνες για την πρώτη και έναν χρόνο για κάθε επόμενη. Μάλιστα από την πρώτη υποτροπή απαιτείται επανάληψη εκπαίδευσης και εξέτασης για να επιστραφεί το δίπλωμα, αυξάνοντας κι άλλο τη λυπητερή.

Από τα εβδομαδιαία δελτία Τύπου της ΕΛ.ΑΣ. μπορούμε ακόμη να δούμε πως υπάρχει μια ελαφρά περιοδική διακύμανση που δίχως άλλο συνδέεται με την εποχή του χρόνου, αλλά και την εκάστοτε συγκυρία (λ.χ. γιορτές και αργίες).

Ο αριθμός των αστυνομικών ελέγχων ακολουθεί μια ανάλογη διακύμανση, καθώς τον Χειμώνα έχουμε κατά μέσο όρο 15 με 16.000 ελέγχους, ενώ τους καλοκαιρινούς μήνες ο αριθμός αυτός ξεπερνά με συνέπεια τους 20.000.

Έτσι το ποσοστό παραβατών ανά ελέγχους επιδεικνύει μια σχετική σταθερότητα, κυμαινόμενο μεταξύ 6 και 10%, με τις μεγαλύτερες τιμές να σημειώνονται τους ζεστούς μήνες του χρόνου και τις μικρότερες τους κρύους.