Φτιάξε το δικό σου γαϊδούρι, κι έλα στη Μακρινίτσα
Από το
Μαύρο Σκύλο
23/3/2011
Ελάχιστες μόλις μέρες πριν την διοργάνωση του Red Bull Donkey Cross, ήδη στο διαδίκτυο τρέχει ένας από τους πιο διασκεδαστικούς διαγωνισμούς που έχουμε τον τελευταίο καιρό δει. Εάν έχεις λογαριασμό στο Facebook, μπες στο http://pimpmydonkey.redbull.com.gr/ σχεδίασε, βελτίωσε και τάϊσε το δικό σου αγωνιστικό γαϊδούρι. Όλα τα "φτιαγμένα" γαϊδούρια θα ανέβουν στην δικτυακή gallery του Red Bull Donkey Cross μέχρι τις 30 Μαρτίου, κι ανάλογα με τα "like" που θα δεχθούν, θα αναδειχθεί ο μεγάλος νικητής, που αυτομάτως κερδίζει ένα διήμερο για δύο άτομα στη Μακρινίτσα, για να παρακολουθήσει από κοντά τον αγώνα. Για όλες τις τελευταίες πληροφορίες, αλλά και την λίστα με τις συμμετοχές του αγώνα, επισκεφθείτε το: www.redbull.gr/donkeycross.
KTM 790 Duke 2026 - Δοκιμές στην Ευρώπη για τη νέα γενιά
Βελτιώσεις σε μηχανικά μέρη και ηλεκτρονικά - Διαφορές και στη θέση οδήγησης
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
30/12/2025
Ο αντικαταστάτης του 790 Duke είναι η επόμενη μοτοσυκλέτα που ετοιμάζει η αυστριακή εταιρεία με πιο εμφανείς αλλαγές εκείνες που αφορούν τη σχεδίασή του.
Έπειτα από το κορυφαίο 1390 αλλά και το ενδιάμεσο 990, το επόμενο λογικό βήμα για την KTM είναι να ανανεώσει το βασικό μοντέλο από την γκάμα των μεγάλου κυβισμού Duke, το οποίο είναι παράλληλα και το πιο προσιτό από τα τρία.
Η σπορ naked μοτοσυκλέτα των Αυστριακών εθεάθη σε δοκιμές στον δρόμο χωρίς ιδιαίτερο καμουφλάζ και η εικόνα του δείχνει ότι βρίσκεται σε τελικό στάδιο δοκιμών.
Οι αισθητικές αλλαγές είναι στοχευμένες ώστε η μοτοσυκλέτα να προσαρμοστεί στα νέα οικογενειακά δεδομένα που είδαμε με τα δύο μεγαλύτερα Duke. Ανασχεδιασμένο παρουσιάζεται και το κάλυμμα του ρεζερβουάρ, ενώ σύμφωνα με το αυστριακό Motorrad οι αλλαγές προχωρούν και στη θέση οδήγησης με το τρίγωνο της εργονομίας να έχει αλλάξει.
Στα του κινητήρα θα έχουμε αναμφίβολα κάποιου είδους αναβάθμιση, αν κρίνουμε και από το νέο τελικό της εξάτμισης, ενώ update αναμένεται και για τα ηλεκτρονικά συστήματα του μικρότερου μεγάλου Duke. Όσο για την απόδοση του εν σειρά δικύλινδρου, δεν αναμένεται μεγάλη διαφορά σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο των 105 ονομαστικών ίππων, ώστε να μην πλησιάσει πολύ το 990. Διαφορές δεν εντοπίζονται ούτε στο πλαίσιο, με το αλουμινένιο ψαλίδι να δείχνει επίσης ίδιο με της υπάρχουσας γενιάς, ενώ διαφορετικό φαίνεται πως είναι το υποπλαίσιο.
Στις αναρτήσεις οι Αυστριακοί κάνουν λόγο για νέο set up στο αμορτισέρ, ενώ διαφορετικές φαίνεται να είναι και οι ακτινικά τοποθετημένες 4πίστονες δαγκάνες.