FUELL - Χρεοκόπησε η εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών που ίδρυσε ο Erik Buell

Το ηλεκτρικό start-up όνειρο συνεχίζει την αρνητική πορεία του με συνεχείς χρεοκοπίες
Χρεοκοπία της Fuell
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

31/10/2024

Η εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών και ποδηλάτων FUELL, που ίδρυσε το 2019 ο γνωστός Erik Buell, προστίθεται στην ολοένα και διευρυνόμενη λίστα ηλεκτρικών start-up εταιρειών που χρεοκοπούν πριν καν φτάσουν τα μοντέλα τους στην παραγωγή.

Τα νέα για τη χρεοκοπία της FUELL ήρθαν μέσω ενός γράμματος δικηγόρου που αντιπροσωπεύει την εταιρεία, και αναφέρει τα εξής:

“Για τους πιστωτές της Fuell Inc,

Αντιπροσωπεύω την Fuell Inc. σε διαδικασίες του Κεφαλαίου 7 για χρεοκοπία, στα αμερικανικά δικαστήρια χρεοκοπίας για την Ανατολική Περιφέρεια του Wisconsin, στις 16 Οκτωβτίου του 2024, με αριθμό υπόθεσης #24-25492. Έχει διοριστεί διαχειριστής για την εκκαθάριση των περιουσιακών στοιχείων της Εταιρείας. Όλοι οι πιστωτές θα πρέπει να δηλώσουν τις απαιτήσεις τους στη διαδικασία αυτή, καθώς φαίνεται ότι μπορεί να υπάρχουν περιουσιακά στοιχεία για την πληρωμή μη εξασφαλισμένων απαιτήσεων μετά την πληρωμή όλων των εξασφαλισμένων απαιτήσεων ή άλλη αντιμετώπιση. Αντίγραφο της ανακοίνωσης της υπόθεσης έχει αναρτηθεί τοπικά.

Η διοίκηση λυπάται που η Εταιρεία αναγκάστηκε να ακολουθήσει αυτή την οδό. Δυστυχώς, η Εταιρεία δεν διαθέτει κεφάλαια για να πληρώσει το κόστος εργασίας και άλλες απαιτούμενες υπηρεσίες που είναι απαραίτητες για τη συναρμολόγηση και την αποστολή των προϊόντων στους πελάτες της, και δεν ήταν δυνατόν να συγκεντρωθούν πρόσθετα κεφάλαια για την πληρωμή των ανεξόφλητων τρεχουσών υποχρεώσεων της Εταιρείας ή για την πληρωμή της συναρμολόγησης και αποστολής των προπαραγγελθέντων ηλεκτρικών ποδηλάτων και μοτοσυκλετών. Σπεύδω να προσθέσω ότι η Εταιρεία έχει στα χέρια της τα μέρη που πιστεύει ότι είναι απαραίτητα για τη συναρμολόγηση του μεγαλύτερου μέρους, αν όχι όλων των προπαραγγελθέντων ηλεκτρικών δικύκλων.

Μετά από διαβουλεύσεις, η διοίκηση αποφάσισε ότι η άμεση υποβολή αίτησης για το κεφάλαιο 7 ήταν ο καλύτερος τρόπος για να παρασχεθεί αξία για τα σημαντικά περιουσιακά στοιχεία που κατέχει η εταιρεία, συμπεριλαμβανομένης, μεταξύ άλλων, της αγοράς από τον σύνδικο πτώχευσης του συνόλου των περιουσιακών στοιχείων της Fuell Inc. από ενδιαφερόμενο μέρος, το οποίο μπορεί στη συνέχεια, με προσπάθεια και διαπραγματεύσεις, να επανεκκινήσει ενδεχομένως τις δραστηριότητες της εταιρείας. Προφανώς, αυτή είναι η οδός που προτιμά η διοίκηση, αλλά είναι περίπλοκη και ενέχει κινδύνους. Κάθε πιστωτής ή ενδιαφερόμενος που έχει ανάλογο ενδιαφέρον θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο να προσλάβει έμπειρο σύμβουλο πτώχευσης για να διαπραγματευτεί με τον διαχειριστή για μια τέτοια αγορά.

Καθώς η Εταιρεία διαθέτει ελάχιστα έως καθόλου κεφάλαια και δεν έχει υπαλλήλους, δεν είναι σε θέση να απαντήσει άμεσα σε ερωτήσεις πιστωτών σχετικά με συγκεκριμένες παραγγελίες. Οι πιστωτές μπορούν να απευθύνουν τις ερωτήσεις τους στον σύνδικο, ο οποίος θα ενημερωθεί για την κατάσταση. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν υπάλληλοι στην Εταιρεία για να απαντήσουν σε ερωτήσεις αυτή τη στιγμή, τα τρέχοντα ερωτήματα προς την εταιρεία θα μείνουν αναπάντητα.

Όλοι οι γνωστοί πιστωτές θα λάβουν την ειδοποίηση για την κατάθεση της αίτησης πτώχευσης και θα ενημερωθούν για την υποβολή απαιτήσεων.

Εάν έχετε καταθέσει προκαταβολή για την αγορά ενός προϊόντος, η απαίτησή σας μπορεί να δικαιούται προτεραιότητας σε κάποιο βαθμό.

Ενδέχεται να θέλετε να συμβουλευτείτε δικηγόρο για το θέμα αυτό.

Καταβάλλεται μεγάλη προσπάθεια να παρασχεθούν επαρκείς πληροφορίες στους πτωχευτικούς πίνακες, ώστε να υπάρχει τουλάχιστον η πιθανότητα ένας πιθανός αγοραστής των περιουσιακών στοιχείων να είναι σε θέση να επανεκκινήσει την Εταιρεία ή να επανατοποθετήσει με άλλο τρόπο τα περιουσιακά στοιχεία για την παραγωγή του προϊόντος που προοριζόταν. Το σημερινό μετοχικό κεφάλαιο θα χάσει ό,τι έχει επενδυθεί στην εταιρεία μέσω αυτής της αίτησης πτώχευσης του κεφαλαίου 7.

Πιστεύουμε ότι αυτές οι πληροφορίες μπορεί να σας παρηγορήσουν ως πιστωτές της εταιρείας και σίγουρα θα σας δώσουν μια ιδέα για το τι μπορείτε να περιμένετε στο άμεσο μέλλον. Όπως αναφέρεται ανωτέρω, θα ενημερωθείτε για την αίτηση πτώχευσης ως πιστωτής ή άλλο ενδιαφερόμενο μέρος.

Εάν ενδιαφέρεστε να αγοράσετε τα περιουσιακά στοιχεία μέσω της διαδικασίας πτώχευσης ή γνωρίζετε κάποιον που μπορεί να έχει τέτοιο ενδιαφέρον, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον διαχειριστή ή τον υπογράφοντα για να συζητήσετε τις πιθανές οδούς για να το επιτύχετε.

PAULG. SWANSON, Δικηγόρος”

Η πτώχευση του κεφαλαίου 7 είναι μια νομική διαδικασία στις Ηνωμένες Πολιτείες που επιτρέπει σε ιδιώτες ή επιχειρήσεις να εξαλείψουν το μεγαλύτερο μέρος των μη εξασφαλισμένων χρεών τους ρευστοποιώντας μη απαλλασσόμενα περιουσιακά στοιχεία. 

Η FUELL Inc. ιδρύθηκε το 2019 από τον Eric Buell με μεγαλεπήβολα σχέδια για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και ηλεκτρικά ποδήλατα που θα συνδύαζαν στιλ και τεχνολογία, ενώ η εταιρεία προσπάθησε να συλλέξει πόρους μέσω καμπάνιας στο site Indiegogo, χωρίς όμως τελικά να καταφέρει να φτάσει τους στόχους της.

Η χρεοκοπία της FUELL έρχεται να προστεθεί σε αρκετές ακόμα χρεοκοπίες ηλεκτρικών start-up εταιρειών, καθώς από τη μία το αγοραστικό κοινό δεν δείχνει ικανό να στηρίξει οικονομικά εταιρίες με ακριβά μοντέλα με υποδεέστερες επιδόσεις και κακή αυτονομία, ενώ από την άλλη οι πολλά υποσχόμενες νέες τεχνολογίες (υπέρ-πυκνωτές, μπαταρίες στερεάς κατάστασης, κλπ.)  που θα μπορούσαν να λύσουν τα προβλήματα των ηλεκτρικών δικύκλων καθυστερούν να βγουν στην παραγωγή, με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να παραμένει στον θρόνο του.

Ετικέτες

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο
Kawasaki Brute Force 450 EPS
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

Όργανα

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Brute Force 450

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.

Ετικέτες