Για ανθρωποκτονία εξ αμελείας ο αστυνομικός που προξένησε το θανατηφόρο τροχαίο στη Βουλή
Το αδίκημα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια απέδωσε ο εισαγγελέας
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
3/9/2021
Ο Εισαγγελέας Πρωτοδικών Απόστολος Ανδρέου, απέδωσε το αδίκημα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια στον αστυνομικό που τον περασμένο Μάρτιο χτύπησε και τραυμάτισε θανάσιμα τον 23χρονο μοτοσυκλετιστή Ιάσονα, μπροστά στην είσοδο της Βουλής κι ενώ οδηγούσε υπηρεσιακό αυτοκίνητο που έχει διατεθεί στην βουλευτή Ντόρα Μπακογιάννη.
Με βάση την έρευνα του εισαγγελέα και τα στοιχεία της δικογραφίας που σχηματίστηκε, ασκήθηκε ποινική δίωξη στον αστυνομικό που κινήθηκε παράνομα για να μπει στο Κοινοβούλιο με αποτέλεσμα να χτυπήσει τον 23χρονο Ιάσονα που κινούταν επί της Β.Σοφίας έχοντας πράσινο.
Από το τροχαίο ο μοτοσυκλετιστής υπέστη μη αναστρέψιμη βλάβη και λίγα εικοσιτετράωρα αργότερα οι γονείς του δώρισαν τα όργανά του και κατέληξε. Ο αστυνομικός κατηγορείται πως ενώ γνώριζε την διαδικασία που έχει ορίσει η ΕΛΑΣ για τα υπηρεσιακά οχήματα, εφόσον φέρουν βουλευτή και με την προϋπόθεση πως υπάρχει τροχονόμος στο σημείο, δεν την ακολούθησε και διέσχισε κάθετα το αντίθετο ρεύμα χωρίς καμία ρύθμιση της κυκλοφορίας.
BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!
Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
10/6/2026
Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.
Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!
Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.
Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.
Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.
Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.
