Γίνονται και αλλού: Αντιδράσεις μοτοσυκλετιστών για τον «Μεγάλο Περίπατο» Βαρκελώνης.

Μοτοσυκλετιστές και 54 ομάδες πωλητών
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/9/2020

Οι μοτοσυκλετιστές της Βαρκελώνης και συνολικά 54 ομάδες πωλητών αντιδρούν οργανωμένα και συνολικά όλοι μαζί, στις αλλαγές που έκανε η δήμαρχος Βαρκελώνης στην πόλη τους, κόβοντας το πλάτος των δρόμων με τσιμεντένιους κύβους και χρωματιστές διαγραμμίσεις. Πρώτα από όλα, μιας και μιλάμε για την Βαρκελώνη την πόλη που μεταμόρφωσε ο Αντόνι Γκαουντί, οι χρωματισμοί στους δρόμους είναι πολύ πιο εντυπωσιακοί και εκλεπτυσμένοι. Έπειτα απλά μας κάνει να μην αισθανόμαστε μόνοι μας, συμβαίνουν και αλλού αυτά τα λάθη και φέρνουν και το ίδιο αποτέλεσμα, ταλαιπωρία οδηγών δίχως άλλο όφελος.

Όπως είχε συμβεί και εδώ σε εμάς με οργανωμένη αντίδραση της ΛΕΜΟΤ, οι μοτοσυκλετιστές στην Βαρκελώνη ενώθηκαν με άλλες οργανώσεις πωλητών, λεσχών, εμπόρων λιανικής κτλ και συγκρότησαν μία ομάδα 54 φορέων που εξέδωσαν ένα μανιφέστο με τελικό αποδέκτη την δήμαρχο Ada Colau.

Ξεκινώντας από τους μοτοσυκλετιστές που μας απασχολούν περισσότερο ως μέσο, εκτός από τον ζωτικό χώρο κίνησης που επηρεάζει όλους, μιας και πολλοί δρόμοι έμειναν με μία λωρίδα, ελαχιστοποιήθηκαν και οι χώροι παρκαρίσματος. Σε μία πόλη όπως η Βαρκελώνη, που οι μοτοσυκλέτες δεν παρκάρουν πάνω σε όλα τα πεζοδρόμια και ο «Μεγάλος Περίπατος» δεν έγινε σε έναν δρόμο αλλά σχεδόν σε όλες τις αρτηρίες του κέντρου, άρχισε ξαφνικά να δημιουργείται πρόβλημα παρκαρίσματος εν μέσω μάλιστα περιορισμένης κίνησης. Αργότερα θα είναι χειρότερα.

Ο εκπρόσωπος μοτοσυκλετιστών Βαρκελώνης, τόνισε: «Η Βαρκελώνη μπορεί και δουλεύει εξαιτίας των χιλιάδων μοτοσυκλετών, γιατί είναι το όχημα που αποσυμφορίζει τους δρόμους και μολύνει λιγότερο. Η μοτοσυκλέτα μειώνει τους ρύπους, κόβει τα χρονικά διαστήματα και συμβάλει στην διατήρηση των αποστάσεων ασφαλείας στην εποχή της πανδημίας. Αποτελούμε μεγάλο μέρος της πόλης, των πολιτών και ευθύνη των δημοτικών αρχών είναι να δίνει λύσεις στα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε, όχι να μας δημιουργεί καινούρια ή να περιπλέκει την καθημερινότητά μας».

Ταυτόχρονα από το σύνολο των φορέων αναγνωρίστηκε η επικινδυνότητα των τσιμεντένιων κύβων που τοποθετήθηκαν, όπως είχε συμβεί και εδώ με τις ζαρτινιέρες από λαμαρίνα. Το μανιφέστο συντάχθηκε, υπογράφηκε και εκδόθηκε πριν από δύο εβδομάδες και διαβάστηκε εμπρός στο Regidora de Movilidad del Ayuntamiento, το συμβούλιο για την μετακίνηση που συγκάλεσε η Δήμαρχος. Ήταν μία θυελλώδης σύσκεψη με την αγόρευση εκπροσώπων των 54 να κρατά για πάνω από δύο ώρες.

Μέσα σε αυτό το διάστημα που έχει μεσολαβήσει, το μανιφέστο έχει καταφέρει να συγκεντρώσει ακόμη περισσότερους υποστηρικτές και να προκαλέσει τον δημόσιο διάλογο με τον υπεύθυνο δημοσιών συγκοινωνιών, που ας πούμε πως είναι ένα επίπεδο επάνω από το συμβούλιο που διαβάστηκε πριν 15 μέρες… Δεν έχει καταφέρει κάποια αλλαγή. Παρότι πιο οργανωμένη αντίδραση από εμάς εδώ, που δεν υπήρχε σύσταση φορέων αλλά μονάχα σχόλια στα κοινωνικά δίκτυα, οι 54 της Βαρκελώνης βλέπουν πως χτυπούν σε έναν τοίχο πολύ-πολύ συγκεκριμένο: Το σχέδιο του δημοτικού συμβουλίου Βαρκελώνης να δώσει το κέντρο στους πεζούς. Αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό αν γίνεται μέριμνα προς όλες τις κατευθύνσης όμως. Έτσι κι αλλιώς η Βαρκελώνη είναι μία πόλη που ακολουθεί ως επί το πλείστον Ιπποδάμεια ρυμοτομία και οι αλλαγές εκεί είναι πολύ πιο εύκολο να γίνουν. Έχει ξεκάθαρους ανοικτούς χώρους, πεζοδρόμια που η συνέχειά τους δεν διακόπτεται από κολόνες, κάδους, ταμπέλες, παρκαρισμένα οχήματα, κτλ και όλο αυτό που κάνουν το σχεδιάζουν καιρό τώρα. Ακόμη κι έτσι όμως έχουν δημιουργηθεί προβλήματα. Φανταστείτε πόσο πιο άσχημα γίνονται τα πράγματα σε μία πόλη με όψη και οργάνωση… Βαγδάτης.

Asus Cross X 125 2025 - Στην Ελλάδα το crossover παπί της Motoway Καμπράνης [Τιμή]

Με εμπρός τροχό 18 ιντσών, ψηλό φτερό και αμορτισέρ αερίου-λαδιού
Asus Cross X 125 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/7/2025

Μετράμε ήδη χρόνια που το αίτημα για Ευρωπαϊκή πορεία του Honda CT125 ακούγεται έντονα. Αν βέβαια αυτό το αίτημα το έλεγαν περισσότεροι από τις σημαντικές αγορές της Ευρώπης τότε ίσως να γινόταν και πράξη, η δική μας αγορά δεν μπορεί από μόνη της να δικαιολογήσει το υψηλό κόστος Έγκρισης Τύπου και τις απαραίτητες αλλαγές στην γραμμή παραγωγής για τις Ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

Μπορεί κάποτε η Γαλλία να είχε γραμμή παραγωγής για παπιά (το εργοστάσιο που αγόρασε η Yamaha), όμως αυτά παραμένουν καθαρά μία ελληνική υπόθεση μέσα στο υπόλοιπο ευρωπαϊκό σύνολο και έτσι οι μεγάλοι κατασκευαστές προσπερνούν το ζήτημα, παρόλο που στις ασιατικές χώρες παράγουν «καραβιές» ολόκληρες.

Ευτυχώς όλα αυτά τα ανυπέρβλητα, μπορεί να τα υπερνικήσει η ελληνική πρωτοβουλία και ένα από τα τελευταία παραδείγματα είναι κιόλας εδώ. Όχι «θα» έρθει, είναι ήδη στη χώρα:

Η Motoway Καμπράνης Α.Ε, με 37 χρόνια λειτουργίας στον χώρο της μοτοσυκλέτας έχει δημιουργήσει τη δική της εταιρεία οχημάτων κάτω από την εμπορική ονομασία ASUS και το Cross X 125 είναι το νέο σκληροτράχηλο παπί της, σχεδιασμένο για να ανταπεξέρχεται και στην εκτός δρόμου χρήση.

Το Cross X 125, ένα παπί με αερόψυκτο κινητήρα 125cc που σχεδιάστηκε για να ανταποκρίνεται σε όλες τις ανάγκες με έμφαση στην αντοχή, την οικονομία και την αντιμετώπιση κακοτράχαλου τερέν.

Ιδανικό για αστικό και ημιαστικό περιβάλλον, το Cross X προσφέρει λειτουργικότητα και πρακτικότητα και παρουσιάζεται ιδανικό για επαγγελματίες διανομείς, αλλά και για εκείνους που ασχολούνται με αγροτικές εργασίες και ψάχνουν για ένα παπί που είναι πολύ φιλικό στη χρήση και έχει χαμηλό κόστος απόκτησης αλλά και συντήρησης.

Asus Cross X 125 2025

Σύμφωνα με την Motoway Καμπράνης τα κύρια χαρακτηριστικά το Cross X 125 είναι η στιβαρή κατασκευή και οι μεγάλες για την κατηγορία των παπιών διαδρομές των ανατρήσεων. Ο αερόψυκτος κινητήρας αποδίδει 9,3 ίππους και 0,95 kg.m ροπής με την κατανάλωση να φτάνει επίσηα τα 2,1 λτ./100 χλμ.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται φώτα LED, ψηφιακός πίνακας οργάνων και θύρα USB, μεγάλη σχάρα στο πίσω μέρος, αλλά και σχάρα στην περιοχή της ποδιάς. Στα φρένα έχουμε δίσκους και στα δύο άκρα με δάμετρο στα 240 χλστ. και σύστημα CBS, με τη ζάντα του εμπρός τροχού να έχει διάμετρο 18 ίντσων και του πίσω 16, ενώ τα αμορτισέρ είναι αερίου και λαδιού. 

Asus Cross X 125 2025

Χαρακτηριστικά που κάνουν το Cross X 125 μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση για επαγγελματίες είναι το μεγάλο για την κατηγορία ρεζερβουάρ των 8,5 λίτρων και η διαρούμενη σέλα, με εκείνη του συνεπιβάτη να αφαιρείται εύκολα για την τοποθέτηση κουτιού ή τελάρου.

Η εξάτμιση είναι ψηλά τοποθετημένη, όπως και το τιμόνι σε στιλ "BMX" και το όλο concept αντλεί εμφανώς την έμπνευσή του από το Honda CT125, το οποίο όπως εμφατικά είπαμε, δεν έρχεται επίσημα στην Ευρώπη. Το Asus Cross X 125 από την άλλη είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά στην τιμή των 2.150 ευρώ, σε τρία διαφορετικά χρώματα: Λευκό, Πράσινο και Γκρι.

 

Ετικέτες