Γραμμές συναρμολόγησης Ducati στην Ελλάδα!

Στρατηγική κίνηση εν μέσω πανδημίας
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/4/2020

Πριν από λίγο η Ducati ανακοίνωσε μια σημαντική συμφωνία που θέτει νέα δεδομένα στον παραγωγικό χάρτη της μοτοβιομηχανίας στην Ευρώπη, καθώς το ιταλικό εργοστάσιο θα δημιουργήσει γραμμές παραγωγής μοτοσυκλετών στην Ελλάδα!

Πιο συγκεκριμένα, όπως αναφέρει το δελτίο τύπου του εργοστασίου, η Ducati ήρθε σε συμφωνία με τον κινέζικο κολοσσό COSCO, ο οποίος διαχειρίζεται μεγάλο μέρος των εγκαταστάσεων του λιμανιού στον Πειραιά, προκειμένου να δημιουργήσει τρεις γραμμές συναρμολόγησης μοτοσυκλετών, σε εγκαταστάσεις και αποθήκες που αυτή την στιγμή είναι εγκαταλελειμμένα.

Προσοχή, διότι μιλάμε για γραμμές συναρμολόγησης (assembly line) κι όχι γραμμές παραγωγής, που σημαίνει ότι στην Ελλάδα δεν θα κατασκευάζονται εξαρτήματα των μοτοσυκλετών, αλλά θα έρχονται από Ιταλία σε μορφή CKD (complete knock-down) όπως συμβαίνει σε πολλά εργοστάσια της Ασίας. Η ανακοίνωση δεν αναφέρει προς το παρόν αν οι γραμμές συναρμολόγησης θα αφορούν συγκεκριμένα μοντέλα, αλλά με δεδομένο ότι τα εξαρτήματα θα έρχονται από Ιταλία κι όχι από κάποιο προμηθευτή εκτός Ευρώπης, είναι πολύ πιθανό να μιλάμε και για την οικογένεια των superbikes της Ducati, που με τη σειρά του συνεπάγεται και την δημιουργία ενός τμήματος ποιοτικού ελέγχου αντίστοιχου επιπέδου με του Ducati Corse.

Όπως επίσης αναφέρεται στο δελτίο τύπου, η κίνηση αυτή κρίθηκε αναγκαία και είναι μεγάλης στρατηγικής σημασίας για τους "Κόκκινους", καθώς με τα τελευταία δεδομένα της κρίσης που προκάλεσε η πανδημία, η χώρα μας συμπεριλαμβάνεται στις περιοχές που έχουν χτυπηθεί λιγότερο και κατά συνέπεια θα είναι γρηγορότερη και πιο ομαλή η μετάβαση στους κανονικούς παραγωγικούς ρυθμούς, σε σύγκριση με την Ιταλία που βρίσκεται κάτω από ασφυκτική και υγειονομική πίεση. Παράλληλα, θέλει να εκμεταλλευτεί και τις δυνατότητες σε logistics που δίνει το μεγαλύτερο εμπορικό λιμάνι της Μεσογείου.

Επιπλέον, όπως λέει και ο CEO της Ducati Claudio Domenicali, σημαντικό ρόλο στην συγκεκριμένη απόφαση έπαιξε και ο γειτονικός δεσμός μεταξύ Ελλάδας και Ιταλίας, όπως και ο συνεχής και δραστήριος εμπορικός δίαυλος μέσω θαλάσσης που υφίσταται όλο αυτό διάστημα.

Οι εργασίες για την δημιουργία των γραμμών συναρμολόγησης θα ξεκινήσουν άμεσα, όπως ενημερώνει η εταιρεία, με ορίζοντα ολοκλήρωσης του έργου τον Δεκέμβριο του 2020. Σε επικοινωνία που είχαμε με τους ανθρώπους του εργοστασίου, μας είπαν ότι το συγκεκριμένο πλάνο δεν αποτελεί απλώς μια βραχυπρόθεσμη κίνηση, αλλά υπάρχουν ήδη οι σκέψεις και ο σχεδιασμός για επέκταση του προγράμματος και αναλόγως την οικονομική και εμπορική πορεία, υπάρχει το ενδεχόμενο να δημιουργηθούν και κανονικές γραμμές παραγωγής, σε αυτόνομες εγκαταστάσεις!

Προφανώς το συγκεκριμένο νέο είναι στα πλαίσια της Πρωταπριλιάς και ουδεμία σχέση έχει με την πραγματικότητα, δυστυχώς...

Κοσμοϊστορική αλλαγή KTM : Τέρμα ο Kiska! Προσέλαβε υπεύθυνο σχεδιασμού τον Christof Taubl

Επιστρέφει τον σχεδιασμό των μοτοσυκλετών της σε εσωτερική διαδικασία
KTM Design
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/11/2025

O πολυετής δεσμός της αυστριακής εταιρείας μοτοσυκλετών με τον σχεδιαστικό οίκο KISKA έχει περάσει από πολλά στάδια και για πρώτη φορά φτάνει στον τέλος του!

Ο δεσμός της KTM με την σχεδιαστική εταιρεία KISKA ξεκινάει αρκετά πίσω, όταν στις αρχές της δεκαετίας του ’90 το Αυστριακό εργοστάσιο είχε δημιουργήσει διαγωνισμό με στόχο την ανεύρεση σχεδιαστή, για το τότε νέο LC4.

Η εταιρεία του Gerald KISKA κατόρθωσε να ξεχωρίσει θέτοντας έτσι τα θεμέλια μιας μακράς συνεργασίας που έφτασε μέχρι και τον σχεδιασμό το 1994, από την KISKA, του πλέον γνωστού σε όλους μας λογότυπου της KTM που η εταιρεία διατηρεί έως τώρα.

Το μεγάλο όμως ζήτημα για εμάς στο MOTO είναι πως ο μέχρι πρότινος ισχυρός άνδρας της ΚΤΜ, Stefan Pierer μοιραζόταν μια πολύ στενή, φιλική σχέση με τον Gerald KISKA, με τις απόψεις του δεύτερου να έχουν βάρος στην πλεύση της ΚΤΜ, ακόμα και πέρα από το σχεδιαστικό σκέλος. Γεγονός ίσως όχι πάντα θετικό για την πορεία των Αυστριακών, όπως μερίδα των στελεχών έχει σχολιάσει και απευθείας στον Pierer σε διαφορετικές στιγμές αυτής της μακροχρόνιας πορείας.

KTM Design

Η συνεργασία επεκτάθηκε σταδιακά, με πληθώρα μοντέλων της ΚΤΜ να επιμελούνται από την KISKA και την ανάπτυξη και εδραίωση της μίας, να συμπαρασύρει και την άλλη, ισχυροποιώντας τον δεσμό τους και φτάνοντας μέχρι την μερική εξαγορά του σχεδιαστικού οίκου από τον κατασκευαστή αρχικά σε ποσοστό 13,4%, με αύξηση στο 26% το 2017 και σε 50% στην συνέχεια.

Το κέντρο της σχεδιαστικής εταιρείας μεταφέρθηκε δίπλα στο εργοστάσιο της ΚΤΜ στο Mattighofen αποτελώντας ουσιαστικά πλέον μέρος του ομίλου Pierer Mobility, μαζί με τις KTM, Husqvarna και GasGas. Οι οικονομικές δυσκολίες της Pierer Mobility οδήγησαν σε απόσχιση θυγατρικών όπως η KTM Sportcar GmbH, η MV Agusta αλλά και η KISKA καθώς η Loxone μια εταιρεία αυτοματισμών, απέκτησε το 51% των μετοχών της KISKA , το πλειοψηφικό δηλαδή μετοχικό πακέτο και κατ’ επέκταση, τον έλεγχο του σχεδιαστικού κέντρου, γεννώντας ερωτήματα για το μέλλον και την σχεδιαστική γραμμή των επερχόμενων μοντέλων της ΚΤΜ.

KTM Design
ο Christof Taubl, αντιπρόεδρος στο νέο τμήμα σχεδιασμού​​​ της KTM

Η τελευταία εξέλιξη είναι πως η ΚΤΜ, υπό τον ινδικό πλέον έλεγχο της Bajaj, επαναφέρει τον σχεδιασμό των νέων μοντέλων της σε εσωτερική διαδικασία απομακρύνοντας τον επίσημα από την KISKA , προσλαμβάνoντας και θέτοντας αντιπρόεδρο στο τμήμα σχεδιασμού τον Christof Taubl.

Ο νέος αντιπρόεδρος σχεδιασμού, Christof Taubl, με σπουδές στην βιομηχανική σχεδίαση και μεταπτυχιακές σπουδές στην σχεδίαση μεταφορών, κατόρθωσε μέσα από μια 17ετή πορεία, να ανελιχθεί από junior designer σε υψηλόβαθμο στέλεχος στην… καλά το μαντέψατε... KISKA.

Φυσικά και αυτό δεν αποτελεί εγγύηση για την αισθητική συνέχεια των μοντέλων της πορτοκαλί εταιρείας, αλλά μπορούμε να ελπίζουμε σε μια ομαλή μετάβαση στην νέα εποχή, υπό την διοίκηση ενός ανθρώπου που συμμετείχε στην παλιά, έστω και από άλλη πλέον σκοπιά.