Honda - Πρώτη εταιρεία σε Παγκόσμιες Πωλήσεις Μοτοσυκλετών για το 2023 με μεγάλη διαφορά

Το Top-5 εταιρειών και σύγκριση της παγκόσμιας με την ελληνική αγορά
Πωλήσεις 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/4/2024

Κατά το 2023, οι Παγκόσμιες Πωλήσεις Μοτοσυκλετών, Scooter και Παπιών σε 90+ από τις μεγαλύτερες αγορές του κόσμου έφτασαν τις 62,5 εκατομμύρια μονάδες σημειώνοντας άνοδο 2,6% σε σχέση με το 2022, με το TOP-5 των εταιρειών με τις περισσότερες πωλήσεις να αποτελείται από 2 Ιάπωνες και 3 Ινδούς κατασκευαστές. Στα δεδομένα του άρθρου δεν περιλαμβάνονται οι πωλήσεις ATV / SSV και τρίκυκλων Tuk-Tuk που βρίθουν στην Ασία.

Στην πρώτη θέση και με τεράστια διαφορά από τον δεύτερο κατασκευαστή για το 2023 βρίσκεται η Honda, με πωλήσεις που έφτασαν τα 18.757.000 δίκυκλα για τη χρονιά που μας πέρασε!

Μεγάλο ενδιαφέρον έχει να δούμε για τι νούμερα μιλάμε ανά αγορά, όπου διακρίνεται η τεράστια διαφορά των πωλήσεων στην Ασία (χωρίς να περιλαμβάνεται η Ιαπωνία) σε σχέση με όλο τον υπόλοιπο κόσμο. Έτσι στην Ευρώπη πωλήθηκαν 347.000 δίκυκλα, στην Ιαπωνία 246.000, στην Βόρεια Αμερική 459.000, σε Αφρική και υπόλοιπες χώρες 1.597.000 δίκυκλα και στην Ασία… 16.108.000 δίκυκλα! Βάλτε στο μυαλό σας πως μιλώντας ΜΟΝΟ για την Ινδία, το 2023 είχαμε συνολικές πωλήσεις 17+ εκατομμυρίων δικύκλων για όλες τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην αγορά! Αντιπαραβάλλετε το παραπάνω νούμερο με τις... 65.896 συνολικές πωλήσεις της ελληνικής αγοράς το 2023, για να πάρετε μια εικόνα της σημαντικότητας της χώρας μας σε παγκόσμια κλίμακα...

Μπορεί τώρα ο εντυπωσιακός αριθμός των σχεδόν 19 εκατομμυρίων πωληθέντων δικύκλων για τη Honda το 2023 να είναι αρκετά αυξημένος από τις πωλήσεις του 2022 (17.027 εκατομμύρια) αλλά και του 2021 (15.132 εκατομμύρια), εντούτοις είναι μικρότερος σε σχέση με τα νούμερα του 2020 (19.340 εκατομμύρια), του 2019 (20.238 εκατομμύρια) και του 2018 (19.554 εκατομμύρια).

Τα καθαρά έσοδα της Honda για το 2023 (για όλους τους κλάδους της εταιρείας: αυτοκίνητο, μοτοσυκλέτα, γεννήτριες, αεροπλάνα, κ.α.) βρέθηκαν στα 16,907 τρις. Γιεν, αριθμός ρεκόρ που μέχρι σήμερα δεν έχει επαναληφθεί από την ιαπωνική εταιρεία.

Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η ινδική Hero Motocorp με πωλήσεις 5.329.000 δικύκλων (4.058.000 το 2022 και 4.290.000 το 2021).

Στην τρίτη θέση είχαμε τη Yamaha, με 4.827.000 πωλήσεις δικύκλων.

Τέταρτη εταιρεία με τις περισσότερες πωλήσεις το 2023 ήταν η Bajaj Auto με 3.590.815 πωλήσεις δικύκλων

Και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την TVS Motor με 3.450.000 πωλήσεις δικύκλων.

Οι παραπάνω πέντε εταιρείες έχουν τεράστια διαφορά πωλήσεων με τις μεγάλες ευρωπαϊκές εταιρείες, με αρκετές από τις τελευταίες να έχουν και διαμετρικά αντίθετο οικονομικό προφίλ, με προϊόντα υψηλότερης αξίας σε σχέση με τους Ινδούς. Οι Ιάπωνες καταφέρνουν να έχουν τις πιο στοχευμένες μοτοσυκλέτες ανάλογα με την γεωγραφική περιοχή στην οποία δραστηριοποιούνται με συγκριτικά τεράστιο εύρος γκάμας σε σχέση με τους Ευρωπαίους και τους Ινδούς, πετυχαίνοντας κορυφαίες πωλήσεις με βασικά δίκυκλα σε αγορές που απαιτούν μέγιστη οικονομία όπως η Ασία, η Αφρική και η Λατινική Αμερική, και αντίστοιχα υψηλά νούμερα πωλήσεων με ακριβές μοτοσυκλέτες στις πιο ανεπτυγμένες περιοχές όπως της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής.

Για μια πρόχειρη σύγκριση το 2023 με τους Ευρωπαίους κατασκευαστές, το Pierer Group σημείωσε 381.555 παγκόσμιες πωλήσεις μοτοσυκλετών (208.206 ΚΤΜ, 67.462 Husqvarna, 29.532 GASGAS, 1.852 MV Agusta & 2.503 CFMOTO), η BMW Motorrad 209.257 πωλήσεις, η Triumph Motorcycles 98.039 πωλήσεις, και η Ducati 58.224 πωλήσεις.

TVS: Κράνος με HUD επαυξημένης πραγματικότητας (AR) παρουσίασαν οι Ινδοί

Σε συνεργασία με την ελβετική Aegis Rider - Τοποθέτηση των πληροφοριών εκεί που θέλει ο αναβάτης
AR Helmet TVS Aegis Rider
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/12/2025

Με πέντε χρόνια εξέλιξης ήδη στην "πλάτη" του, το προηγμένο κράνος της TVS φιλοδοξεί να κάνει το επόμενο βήμα στην επαυξημένη πραγματικότητα για τους μοτοσυκλετιστές.

Για περισσότερο από μια δεκαετία ακούμε υποσχέσεις για heads-up display (HUD) κράνη, με ελάχιστα να έχουν φτάσει στην αγορά, αν και πρόσφατα η SHOEI, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες του χώρου μπήκε στο παιχνίδι με την smart έκδοση του GT-Air 3. Τώρα η TVS, η ινδική εταιρεία που βρίσκεται πίσω από την αναγέννηση της Norton, αποφάσισε να κάνει το μεγάλο βήμα.

Η TVS συνεργάζεται με την ελβετική εταιρεία Aegis Rider και αξιοποιεί τεχνολογίες της Qualcomm (γνωστή για την σειρά επεξεργαστών Snapdragon που εξοπλίζει πληθώρα smartphone και άλλων συσκευών) για να δημιουργήσει το AR κράνος της, το οποίο λειτουργεί ουσιαστικά σαν smartphone, χωρίς να χρειαστεί να πάρεις το βλέμμα από τον δρόμο.

TVS AR

Το ενσωματωμένο σύστημα του κράνους εμφανίζει στους αναβάτες πλήθος πληροφοριών που σχετίζονται με τη μοτοσυκλέτα και την οδήγηση (όπως ταχύτητα, στροφές, σχέση κιβωτίου, στάθμη καυσίμου και φλας), την πλοήγηση, τις τηλεφωνικές κλήσεις και τα μηνύματα.

Το κράνος φέρει πέρα από τα στοιχεία οπτικών βοηθημάτων και ενσωματωμένα ηχεία, δίνοντας στον αναβάτη την δυνατότητα να λαμβάνει και ακουστικές ειδοποιήσεις αλλά και να ακούει μουσική. Πέρα από τις οπτικοακουστικές ειδοποιήσεις, το κράνος διαθέτει και ενσωματωμένες καταγραφικές κάμερες τόσο εμπρός, όσο και πίσω. Όλες οι επιλογές και ρυθμίσεις ελέγχονται από την σχετική smartphone εφαρμογή.

TVS AR

Η μεγαλύτερη ίσως καινοτομία που εισάγει η εταιρεία είναι το σύστημα επιλογής, τοποθέτησης και αγκύρωσης πληροφοριών στον χώρο δίνοντας την επιλογή στον αναβάτη να τοποθετήσει αυτός τις πληροφορίες εκεί που θέλει αλλά και να επιλέξει ποιες πληροφορίες θέλει να βλέπει χωρίς να πάρει το βλέμμα του από τον δρόμο και να κοιτάξει την οθόνη της μοτοσυκλέτας του ή το κινητό του.

Χωρίς να έχουν ανακοινωθεί ακόμα επίσημα η λεπτομέρειες γύρω από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για μπαταρία που διαρκεί περίπου τέσσερις ώρες, χρόνος όχι ιδιαίτερα εντυπωσιακός, που θα μπορούσε όμως να καλύψει την καθημερινή χρήση, ενώ δεν γίνεται προς το παρόν λόγος για τη δυνατότητα σύνδεσής του με θύρα USB ώστε να παραμένει το σύστημα σε λειτουργία χωρίς να ξοδεύεται η ενέργεια της μπαταρίας. Από πλευράς ασφάλειας το κράνος αναμένεται να πιστοποιείται σύμφωνα με τις προδιαγραφές ECE 22.06 και DOT.

Αυτό που δεν είναι ακόμα γνωστό είναι η ημερομηνία κυκλοφορίας του και σημαντικές πληροφορίες όπως το βάρος του κράνους και το κόστος απόκτησης του.