Honda, Yamaha, Hero, Suzuki: Σταματούν την παραγωγή δικύκλων στην Ινδία λόγω Covid-19

Πολύ άσχημη η κατάσταση στην Ινδία
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/5/2021

Τις τελευταίες ημέρες διαβάζουμε συνεχώς για την πολύ άσχημη κατάσταση που επικρατεί στην Ινδία με την πανδημία του Covid-19 και όπως ήταν φυσικό οι επιπτώσεις αφορούν κάθε είδους δραστηριότητα στην χώρα. Μέσα σε αυτό το δύσκολο περιβάλλον, η Yamaha αποφάσισε να διακόψει τη λειτουργία των δύο εργοστασίων της έως το τέλος Μαΐου και το ίδιο έχουν κάνει η Honda, η Hero και η Suzuki. Η κίνηση αυτή δεν αφορά μόνο το επιδημιολογικό κομμάτι, αλλά και το καθαρά επιχειρησιακό, καθώς τα καταστήματα λιανικής πώλησης δικύκλων είναι κλειστά και δεν πουλάνε μοτοσυκλέτες. Οπότε η συνέχιση της παραγωγής θα δημιουργούσε ένα τεράστιο στοκ δικύκλων, το οποίο με την σειρά του θα δημιουργούσε αλυσιδωτά προβλήματα στην αποθήκευση και μετέπειτα στην πώλησή τους, αφού για να τα “ξεφορτωθούν” όσο πιο γρήγορα γίνεται θα ακολουθούσε ένας πόλεμος μείωσης τιμών και μάλιστα σε δίκυκλα που θα έχουν κοστίσει πολύ πιο ακριβά στα εργοστάσια λόγω του επιπλέον κόστους αποθήκευσής τους για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Θυμίζουμε πως η αγορά της Ινδίας είναι η μεγαλύτερη του κόσμου τα τελευταία χρόνια και η ετήσια παραγωγή των εργοστασίων αφορά εκατομμύρια δίκυκλα και όχι μερικές χιλιάδες. Μένει να δούμε πως θα εξελιχθεί η κατάσταση στην Ινδία, διότι πολλές εταιρείες όπως η KTM και BMW παράγουν εκεί τις μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες τους μέσω των Bajaj και TVS, ενώ μεγάλοι προμηθευτές εξαρτημάτων όπως η Brembo (ByBre) έχουν επίσης γραμμές παραγωγής εκεί. Είναι βέβαιο πως όλα αυτά θα έχουν επιπτώσεις και στην Ευρωπαϊκή αγορά αν διαρκέσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

WSBK: Jonathan Rea - Για ποια ομάδα θα οδηγεί το 2026 - Οι επιλογές του

Ο Jonathan Rea έχει επιλογές για το 2026 - Υπογράφει μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα.
WSBK Rea 2026
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

25/7/2025

Τους τελευταίους μήνες, έχουν φουντώσει οι συζητήσεις γύρω από το μέλλον του Rea και την ομάδα με την οποία θα αγωνιστεί τη νέα σεζόν.
Μετά από μια όχι και τόσο πετυχημένη διετή συνεργασία με τη Yamaha World Superbike, ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής φαίνεται πως θα αναζητήσει νέα ομάδα.

Οι φημολογίες τον συνδέουν με την Ducati Panigale V4 R για το 2026, ωστόσο είναι πιο πιθανό να τον δούμε σε ανεξάρτητη ομάδα και όχι στην εργοστασιακή.
Ένα από τα σενάρια είναι η Team Pata GoEleven, κάτι που εξαρτάται και από το μέλλον της συνεργασίας του Andrea Iannone με την ιταλική ομάδα, με τον τελευταίο να έχει αφήσει υπαινιγμούς ακόμα και για αποχώρηση (όπως είχαμε πει εδώ).

“Βλέπω όσα λέγονται, δεν είμαι χαζός,” δήλωσε ο Rea λίγο πριν τον γύρο της Ουγγαρίας.
“Είμαι στα social media, το Instagram είναι μια πλατφόρμα που δίνει άποψη σε όλους. Ας περιμένουμε να δούμε.
Αυτή τη στιγμή είμαι συγκεντρωμένος στο Σαββατοκύριακο και θέλω να κάνω καλή δουλειά. Είμαι σίγουρος ότι θα καταλάβουμε περισσότερα στο καλοκαιρινό διάλειμμα.”

Όταν ρωτήθηκε αν θα έχει υπογράψει νέο συμβόλαιο μέχρι το τέλος του καλοκαιριού, ο 38χρονος απάντησε ότι μπορεί να μην βάλει υπογραφή πριν το διάλειμμα, αλλά έχει ήδη επιλογές στο τραπέζι.
“Ή και αργότερα, ξέρεις, υπάρχουν κάποιες επιλογές,” πρόσθεσε.
“Το θέμα είναι να πάρω τη σωστή απόφαση και να καταλάβω τι είναι καλύτερο για μένα. Βήμα-βήμα λοιπόν.”

Με το Πρωτάθλημα WorldSBK 2025 να έχει φτάσει στον 8ο γύρο, ο Rea βρίσκεται στη 18η θέση της βαθμολογίας, αφού έχασε τους τρεις πρώτους γύρους της σεζόν λόγω ενός σοβαρού τραυματισμού που υπέστη κατά τη διάρκεια των δοκιμών πριν από τη σεζόν στο Phillip Island της Αυστραλίας.


Από την επιστροφή του στην Cremona τον Μάιο, έχει συγκεντρώσει 32 βαθμούς, με καλύτερο αποτέλεσμα μια 5η θέση στο πρόσφατο Donington Park.