Husqvarna Mobility - Τέσσερα έτη εγγύησης στα ασφάλτινα μοντέλα της

Ο κατάλογος με τα μοντέλα που αφορά, και οι προϋποθέσεις για την νέα, εκτεταμένη χρονικά εγγύηση

Από τον

Κώστα Γκαζή

12/3/2026

Μετά την πρόσφατη ανάλογη κίνηση από την KTM, συνέχεια είχε όπως αναμενόταν η αντίστοιχη ανακοίνηση της Husqvarna Mobility για τετραετή κάλυψη από το πρόγραμμα εγγυήσεων Premium Manufacturer’s Warranty, το οποίο αφορά σε όλες τις νόμιμες για κυκλοφορία στον δρόμο μοτοσυκλέτες κατασκευής από το 2025 και έπειτα.

Η ανανεωμένη εγγύηση των τεσσάρων ετών εφαρμόζεται σε ολόκληρη τη street γκάμα της εταιρείας, ανεξάρτητα από τον κυβισμό του κινητήρα, και περιλαμβάνει μοντέλα που προηγουμένως δεν καλύπτονταν από την εκτεταμένη εγγύηση. Η επέκταση αυτή ενισχύει τη δέσμευση της εταιρείας για μακροχρόνια αξιοπιστία, υψηλή ποιότητα και καλύτερη εμπειρία ιδιοκτησίας.

Η νέα τετραετής Premium εργοστασιακή εγγύηση καλύπτει όλα τα μοντέλα που έχουν προδιαγραφές δρόμου στις κατηγορίες Travel, Naked και Supermoto και πιο συγκεκριμένα:

Naked

Husqvarna Svartpilen 125
Husqvarna Svartpilen 401
Husqvarna Svartpilen 801
Husqvarna Vitpilen 125
Husqvarna Vitpilen 401
Husqvarna Vitpilen 801

Travel

Husqvarna 701 Enduro
Husqvarna Norden 901
Husqvarna Norden 901 Expedition

Supermoto

Husqvarna 701 Supermoto

Σημαντικό είναι ότι η νέα κάλυψη ισχύει και για μοτοσυκλέτες Model Year 2025 που βρίσκονται ήδη στο στοκ των αντιπροσώπων, καθώς και για μοτοσυκλέτες που έχουν ήδη πωληθεί ή ταξινομηθεί (σσ. εννοεί μέχρι και του 2025, όχι νωρίτερα), αρκεί να πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις της εγγύησης. Η Premium Manufacturer’s Warranty παρέχεται δωρεάν σε όλους τους αναβάτες.

Για να διατηρηθεί η πλήρης διάρκεια της εγγύησης, όλα τα προγραμματισμένα service πρέπει να πραγματοποιούνται σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο Husqvarna Mobility, σύμφωνα με το επίσημο πρόγραμμα συντήρησης για κάθε μοντέλο. Οι τυπικοί όροι και προϋποθέσεις της εργοστασιακής εγγύησης εξακολουθούν να ισχύουν.

Επιπλέον, πελάτες σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές θα επωφεληθούν από το πρόγραμμα Service Activated Roadside Assistance (SARA). Με κάθε ετήσιο service σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο, η οδική βοήθεια επεκτείνεται έως και για 12 μήνες ή μέχρι το επόμενο προγραμματισμένο service, προσφέροντας επιπλέον σιγουριά στους αναβάτες σε όλη την Ευρώπη.

Για περισσότερες πληροφορίες δείτε τη σελίδα της εταιρείας ΕΔΩ.

*Σημείωση: Ορισμένες μοτοσυκλέτες ενδέχεται να μην καλύπτονται από την εργοστασιακή εγγύηση.

https://bit.ly/MOTO_676

Επικαιρότητα

Casey Stoner: Ελπίζει να απολαύσει λίγο περισσότερο τις μοτοσυκλέτες μετά από πρόβλημα υγείας

“Δυστυχώς, πριν από μερικούς μήνες, η υγεία μου επιδεινώθηκε ξανά, οπότε δεν έχω οδηγήσει μοτοσυκλέτα”

Από τον

Παύλο Καρατζά

17/2/2026

Ο Casey Stoner ελπίζει να οδηγήσει περισσότερο μοτοσυκλέτες το 2026, μετά από ένα πρόβλημα υγείας που αντιμετώπισε στα τέλη του 2025 και εξαιτίας του δεν μπορούσε να οδηγήσει μοτοσυκλέτα.

Ο Αυστραλός Παγκόσμιος Πρωταθλητής όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν πάσχει από “σύνδρομο χρόνιας κόπωσης” που διαγνώστηκε το 2020 και έχει μιλήσει και δημόσια για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει.

Σε συνέντευξη που έδωσε λίγο πριν την κυκλοφορία του παιχνιδιού Ride 6 δήλωσε “Δυστυχώς, πριν από μερικούς μήνες, η υγεία μου επιδεινώθηκε ξανά, οπότε δεν έχω οδηγήσει μοτοσυκλέτα. Πριν από αυτό, είχα ξαναρχίσει το ποδήλατο και η φυσική μου κατάσταση ήταν σε καλό επίπεδο. Τότε, ξαφνικά, επέστρεψα από την Ευρώπη, κόλλησα έναν ιό και αυτό με έριξε ξανά στην κατάσταση χρόνιας κόπωσης.

"Έτσι, έπρεπε να κάνω ένα βήμα πίσω και να απομακρυνθώ από τις μοτοσυκλέτες, αλλά ελπίζω ότι φέτος θα μπορέσω να τις απολαύσω λίγο περισσότερο.”

Ο Αυστραλός ταξίδεψε στην Ιταλία στα τέλη του 2024 για να οδηγήσει στο VR46 Motor Ranch που ανήκει στον Valentino Rossi, καθώς και σε μια διοργάνωση flat track κατά τη διάρκεια της έκθεσης EICMA εκείνης της χρονιάς στο Μιλάνο. Ο Αυστραλός οδήγησε μια δίχρονη Beta, αλλά υπέστη σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα κατά την οδήγηση.

“Ήταν καλό. Αρχίσαμε σιγά-σιγά να κάνουμε περισσότερα με τις μοτοσυκλέτες, αλλά εγώ δυσκολευόμουν πολύ με το σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα. Δεν το είχα πάθει ποτέ στη ζωή μου, νόμιζα ότι ήταν πρήξιμο των χεριών και σκέφτηκα ότι όσο περισσότερο οδηγώ, τόσο καλύτερα θα γίνεται, αλλά γινόταν όλο και χειρότερα.

"Έτσι, όταν ήμουν στο ράντσο του Vale, δεν μπορούσα να κάνω περισσότερες από τέσσερις ή πέντε στροφές τη φορά χωρίς τα χέρια μου να πρήζονται τόσο πολύ που δεν μπορούσα να οδηγήσω.

"Επέστρεψα εκεί φέτος, ήταν λίγο καλύτερα και έγινε λιγότερο κουραστικό για τα χέρια. Έτσι, όταν ήρθε η ώρα να σταματήσουμε, τα χέρια μου άρχισαν να νιώθουν όλο και καλύτερα, οπότε κάναμε περισσότερους συνεχόμενους γύρους.

"Αλλά επειδή ήμουν εκτός δράσης λόγω προβλημάτων υγείας, το σώμα μου δυσκολεύεται να αναρρώσει γρήγορα, οπότε έχει προβλήματα με την κυκλοφορία του αίματος στα χέρια μου.

"Κάτι που έκανα για τόσα χρόνια, το σταμάτησα απότομα και ουσιαστικά δεν έχω κάνει τίποτα για επτά ή οκτώ χρόνια με τη μοτοσυκλέτα, οπότε θα χρειαστεί κάποιος χρόνος για να ανακτήσω τη δύναμη στα χέρια μου”.