Η BMW αναβαθμίζει τον εξοπλισμό των μοντέλων του 2020

Αναλυτικά οι αλλαγές κάθε μοντέλου από τον Αύγουστο του 2019

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

8/7/2019

Το 2019 ήταν η χρονιά της μεγάλης αλλαγής του boxer κινητήρα με το μεταβλητό σύστημα βύθισης και χρονισμού των βαλβίδων, που εξοπλίζει την δημοφιλέστερη σειρά των μοντέλων R 1250. Φέτος επίσης είδαμε και τη δεύτερη γενιά της hypersport μοτοσυκλέτας της BMW, την ολοκαίνουρια S1000RR. Οπότε για το 2020 περιμένουμε λίγα νέα μοντέλα από τους γερμανούς, όπως το θηριώδες cruiser των 1800 κυβικών και ελπίζουμε να προλάβουν να ετοιμάσουν φέτος και ένα S 1000 XR με τον κινητήρα του νέου S1000RR. Προς το παρόν ας δούμε τις αλλαγές που ανακοίνωσε για τα μοντέλα που θα βρεθούν στα καταστήματα μετά τον Αύγουστο:

BMW G 310 R/GS

To G 310 R/GS πρεσβεύουν τις entry level προτάσεις της BMW για να μπει κανείς στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Το 2020 έρχονται ανανεωμένα ως προς το χρωματισμό τους και μόνο, με το Cosmic Black και Racing Red για την R και GS αντίστοιχα να καταργούνται και να τα αντικαθιστούν τα Cosmic Black 2 και Strato Blue Metallic.

BMW C 650 Sport / GT

Το ίδιο συνέβη και στην πλατφόρμα των C650 σκούτερ που η έκδοση Sport δεν θα διατίθεται πλέον στο Austin Yellow metallic, το οποίο αντικαθιστάτε απ’ το Lupin Blue Metallic. Στην GT έκδοση συμβαίνει ακριβώς το ίδιο με το Hockenheim silver metallic να αντικαθιστά το Ocean blue metallic.

BMW F 750/850 GS και F850 GS Adventure

Σε αντίθεση με τις προηγούμενες περιπτώσεις που είχαμε μόνο αισθητικές αλλαγές, στη πλατφόρμα F τα πράγματα είναι πιο ουσιώδη, λόγω της έκπτωσης που κάνει η BMW στον πρόσθετο εξοπλισμό. Το κόστος του Dynamic ESA από €455 πέφτει στα €390, ενώ το Riding modes Pro δέχεται μια έκπτωση της τάξεως των €60 φτάνοντας τα €350. Το Comfort και το Dynamic Package έχουν νέο μειωμένο κόστος στα 650 και 640 ευρώ αντίστοιχα.

BMW S 1000 R/RR

Η γυμνή έκδοση της τετρακύλινδρης μοτοσυκλέτας αποκτά ένα νέο χρωματισμό, το San Marino blue metallic, ενώ το Racing Red/Black δεν θα είναι πλέον διαθέσιμο. Η supersport έκδοση απ’ την άλλη, η S 1000 RR εκτός απ’ το νέο χρώμα Hockenheim silver metallic, έχει και ένα νέο πακέτο εξοπλισμού το Carbon. Ειδικότερα, το Carbon Package περιλαμβάνει τα ανθρακονημάτινα φτερά του εμπρός και πίσω τροχού, καθώς και ανθρακονημάτινα εξαρτήματα που αντικαθιστούν τα πλαστικά γύρω απ’ τα όργανα και το προστατευτικό της αλυσίδας.

BMW K 1600 GT/GTL

Η πιο σημαντική ανανέωση για το 2020 της K 1600 GT και GTL είναι η προσθήκη της όπισθεν στο βασικό εξοπλισμό, που κάνει τη ζωή του αναβάτη πολύ πιο εύκολη, αφαιρώντας απ’ την καθημερινότητά του την δυσκολία να την μανουβράρει προς τα πίσω με τα πόδια. Επίσης, προστέθηκαν τρία νέα χρώματα: Το Option 719 Blue planet metallic/ Ivory, το Option 719 stardust metallic και το Black Storm metallic. Ακόμη για τη σέλα υπάρχει η δυνατότητα επιλογής μεταξύ δύο χρωμάτων είτε καφέ είτε σκούρο καφέ και οι αναβάτες τους μπορούν να τα συνδυάσουν με οποιοδήποτε διαθέσιμο χρώμα της μοτοσυκλέτας. Τέλος οι διακόπτες των χειριστηρίων έγιναν μαύροι.

BMW K1600 B / Grand America

Όπως και με την προηγούμενη περίπτωση έτσι και εδώ τα K 1600 B και Grand America απέκτησαν όπισθεν και μαύρους διακόπτες και αντίστοιχα είναι διαθέσιμα και Hockenheim silver metallic. Επίσης, στην Grand America υπάρχει η δυνατότητα εγκατάστασης και ραδιοφώνου.

BMW R 1250 GS/ Adventure

Για τις R 1250 GS και Adventure οι ανανεώσεις είναι πιο τυπικές από ποτέ, με τις ακτινωτές ζάντες να είναι διαθέσιμες πλέον σε χρυσό και μαύρο για το 2020 και θα συνδυάζονται με όλα τα χρώματα των δύο εκδόσεων.

BMW R nineT – όλες οι εκδόσεις

Για το 2020 το ASC (Automatic Stability Control) –κοινώς το traction control της BMW- θα βρίσκεται στο βασικό εξοπλισμό της σειράς με τον αεροελαιόψυκτο κινητήρα των 1.170cc.

BMW R 1250 RT

Τρία νέα χρώματα φεύγουν και τρία νέα έρχονται στο RT όπως συνέβη και με αρκετά απ’ τα προηγούμενα μοντέλα που αναφέραμε. Τα Option 719 Blue planet metallic/Ivory, Option 719 Stardust metallic και Manhattan metallic (Style Elegance) αντικαθιστούν τα Option 719 Blue planet metallic, Option 719 Sparkling storm metallic και Carbon black metallic (Style Elegance) που καταργούνται. Αντίστοιχα όπως με το K 1600 GT/GTL έτσι και εδώ υπάρχει η δυνατότητα επιλογής χρώματος της σέλας που συνδυάζεται με όλα τους χρωματισμούς του μοντέλου.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Honda Super Cub 110 Lite 2026 - Ο αντικαταστάτης του θρυλικού 50άριου στα 110 κ.εκ.

Διαθέσιμο στην Ιαπωνία κάτω από 2.000 ευρώ - Κατανάλωση 1,48 λτ./100 χλμ.

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

23/10/2025

Οι αυστηρότερες εκπομπές ρύπων στην Ιαπωνία ¨σκότωσαν¨ το θρυλικό στρογγυλοφάναρο 50άρι παπί της Honda, το οποίο, όπως σας είχαμε ενημερώσει από πέρσι, επέστρεψε στην εγχώρια με κινητήρα 110 κ.εκ. προσθέτοντας το συνθετικό "Lite" στο όνομά του.

Οι προδιαγραφές ρύπων άλλαξαν στην Ιαπωνία και αυτό δεν έδωσε περιθώριο στη Honda που επέλεξε να βάλει τέλος στην παραγωγή των 50ριών της για την εγχώρια αγορά -θα γίνει τον ερχόμενο Νοέμβριο- όχι όμως και να αποχωρίσει από την συγκεκριμένη κατηγορία διπλώματος.

Βλέπετε στην Ιαπωνία η σχετική νομοθεσία δίνει τη δυνατότητα στους κατασκευαστές να έχουν στην κατηγορία των μοτοποδηλάτων έως 50 κ.εκ. και μοντέλα με μεγαλύτερης χωρητικότητας κινητήρες, έως και 125 κ.εκ., αρκεί η ισχύς τους να περιορίζεται στα επίπεδα ενός 50ριού ή όπως το θέτει ο νομοθέτης έως τα 4,0 kW, ήτοι έως τους 5,36 ίππους.

Έτσι η Honda προσάρμοσε το θρυλικό Super Cub 110 σε αυτά που επιτάσσουν οι προδιαγραφές της νεοσύστατης κλάσης "New Standard Moped" που υπάγεται στα μοτοποδήλατα (Class 1 στην Ιαπωνία) και αντικατέστησε το 50άρι Super Cub με το Super Cub 110 Lite, το οποίο μπορεί να οδηγηθεί επίσης με δίπλωμα μοτοποδηλάτου. Για αυτό σας είχαμε μιλήσει αρχικά στα τέλη του 2024, ενώ σας δείξαμε και το "νέο" Super Cub υπό τη μορφή concept στις αρχές του περασμένου Μαρτίου.

Το Super Cub 110 Lite, που μπορεί να μεταφέρει μόνο τον αναβάτη του βάσει νομοθεσίας, περιορίζει την ισχύ του κάτω από τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή, με την απόδοση του αερόψυκτου μοτέρ των 109 κ.εκ. να βρίσκεται στους 4,7 ίππους (3,5 kW) στις 6.000 σ.α.λ. και το 0,7 kg.m ροπής στις 3.750 σ.α.λ. Αυτή είναι και η μόνη ουσιαστική διαφορά έναντι της ισχυρότερης έκδοσης που οδηγείται με το αμέσως επόμενο δίπλωμα. Η κατανάλωση του παράλληλα είναι εξαιρετικά χαμηλή κατά το πρότυπο WMTC3 και βρίσκεται στο 1,48 λτ./100 χλμ.

Βέβαια η επιτρεπόμενη τελική ταχύτητα για τα μοτοποδήλατα στην Ιαπωνία είναι τα μόλις 30 χλμ./ώρα, πολύ χαμηλότερα δηλαδή από ότι στην Ευρώπη οπότε και το συγκεκριμένο νούμερο για την κατανάλωσή του δεν θα απέχει πολύ από την πραγματικότητα.

Η Honda δημιούργησε μια ολόκληρη σειρά Lite μοντέλων στην οποία περιλαμβάνεται επίσης το επαγγελματικό Super Cub 110 Pro Lite, με την τεράστια σχάρα στο πίσω μέρος και το μεγάλο καλάθι εμπρός, τις ενισχυμένες αναρτήσεις, το μεγαλύτερο εμπρός δισκόφρενο και τους μικρότερους τροχούς.

Περιλαμβάνεται επίσης το σκληροτράχηλο Cross Cub 110 Lite, από το οποίο απουσιάζει η ποδιά και η σχάρα στο πίσω μέρος είναι λίγο μικρότερη από του Pro, αλλά και το σκούτερ Dio 110 Lite, που έρχεται στην Ευρώπη ως Vision.

Η τιμή του Super Cub 110 Lite στην Ιαπωνία έχει οριστεί στα 1.934 ευρώ, με το Pro να κοστίζει 2.184 ευρώ και το Cross Cub 110 Lite 2.274 ευρώ με το μέσο ετήσιο εισόδημα στην Ιαπωνία να είναι λίγο πάνω από 35.000 ευρώ.