Η Kalashnikov παράγει τώρα και ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες-VIDEO

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/10/2017

Η εταιρία που κατασκεύασε το θρυλικό ΑΚ-47 και συνεχίζει με τον αντικαταστάτη του εδώ και δεκαετίες, δεν αποσύρεται φυσικά από την αμυντική βιομηχανία. Το αντίθετο, εισέρχεται σε ένα νέο πεδίο. Η Kalashnikov είχε στην γκάμα προϊόντων της μία σειρά από στρατιωτικά οχήματα και πλέον πέρασε και στις μοτοσυκλέτες, με ένα ολοκαίνουριο ηλεκτρικό μοντέλο σε δύο εκδόσεις, μία για τον στρατό και μία για την αστυνμία.

Η παρουσίασή τους έγινε στη Μόσχα, στο πλαίσιο του Διεθνούς Στρατιωτικού Τεχνικού Φόρουμ Army 2017 και η κατασκευή της γίνεται από την θυγατρική Izh. Οι μοτοσυκλέτες φέρουν το λογότυπο και το όνομα της Kalashnikov που είχε και όλη την εξέλιξη, με τα πρώτα 50 μοντέλα για την αστυνομία να έχουν ήδη παραχθεί και να προορίζονται για την αστυνόμευση του Παγκοσμίου Κυπέλλου Ποδοσφαίρου 2018 που θα γίνει στη Ρωσία.

Οι προδιαγραφές τους είναι φυσικά απόρρητες, ωστόσο δημοσιογράφοι που παρακολούθησαν την στρατιωτική Έκθεση, κάνουν λόγο για ιπποδύναμη στις 15Kw και αυτονομία 150Km για την αστυνομική έκδοση με μικρότερη αυτονομία -περίπου 100Km- για την στρατιωτική έκδοση καθώς θα έχει αυξημένη ιπποδύναμη που ωστόσο δεν ανακοινώνεται. Τα χαρακτηριστικά που επικεντρώνεται το Kalashnikov Group, είναι το μικρό βάρος και η ευελιξία καθώς και απουσία θορύβου και θερμικού αποτυπώματος, στοιχεία απαραίτητα για την κατηγορία της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας.

Αντίστοιχα οι ΗΠΑ εξελίσσουν μία δική τους ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που δηλώνουν από τώρα πως θα έχει βάρος 160 κιλά και αυτονομία 250Km..

Είναι καλό που εκτός από το στρατό η μοτοσυκλέτα αυτή δίνεται και στην αστυνομία, καθώς θα δοκιμαστεί έτσι σε συνθήκες καθημερινής μετακίνησης, θα προκύψει μεγάλη τεχνογνωσία στην επισκευή αλλά και στην εξέλιξή της, ώστε κάποια στιγμή να υπάρχει βελτιωμένη πολιτική έκδοση…

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.