Η Kawasaki λέει πως στις γιορτές πρέπει να μυρίζεις όπως οι μοτοσυκλέτες της!

Η Ιαπωνική εταιρεία μας παρουσιάζει μία γκάμα διαφορετικών προϊόντων
KAWASAKI-ΑΡΩΜΑ
Από τον

Παύλο Καρατζά

17/12/2025

Η Kawasaki είναι μία εταιρεία που μας είναι γνωστή για τις μοτοσυκλέτες της, όμως στην πραγματικότητα κατασκευάζει μία ευρεία γκάμα προϊόντων, όπως κινητήρες, βαρέα οχήματα, πλοία, αεροσκάφη, αμυντικό εξοπλισμό, ρομπότ μέχρι και διαστημόπλοια, η λίστα είναι τεράστια, να όμως που πάντα υπάρχει χώρος: Αυτή τη φορά προσφέρει μία γκάμα προϊόντων που θα μπορούσαν να αποτελέσουν δώρο για την διάρκεια των Χριστουγέννων.

Αν λοιπόν δεν έχετε αποφασίσει ακόμα για τα δώρα των Χριστουγέννων ή για το Secret Santa της δουλειάς, η Kawasaki μπορεί να σας έχει την λύση και είναι πρωτότυπη. Όσο υπήρχαν τα δίχρονα, ήταν εύκολο να φανταστείς πώς θα μπορούσε να μυρίζει το άρωμα Kawasaki, τώρα υπάρχει απορία..

Kawasaki

Το παραπάνω προϊόν είναι ένα αρωματικό χώρου στο αγαπημένο πράσινο χρώμα της εταιρείας σε συσκευασία 140 ml για το σπίτι ή το αυτοκίνητο. Στην Ιαπωνία κοστίζει 11 Ευρώ και λέει πως θα σου θυμίζει την αγάπημένη σου μάρκα όλες τις ώρες. Έχουμε δύο Kawasaki αυτή την στιγμή στα γραφεία, αλλά 8 διαφορετικές μύτες, δεν βρήκαν κάτι που θα μπορούσε να είναι μοναδικό σε αυτές...

Kawasaki

Kawasaki Multi Mist, είναι στην ουσία ένα άρωμα σε σπρέι για να αρωματίζεις τον χώρο σου και φυσικά, τα ρούχα, ώστε να είσαι Kawasaki από την κορυφή έως τα νύχια.

Kawasaki

Θερμός Kawasaki με απεικόνιση της γέφυρας Akashi Kaikyo εκεί όπου βρίσκονται τα κεντρικά της Ιαπωνικής εταιρείας που μάλιστα είχε παίξει σημαντικό ρόλο και στην κατασκευή της γέφυρας.

Kawasaki

Το μοναδικό από τα δώρα που προείνει η Kawasaki που έχουμε χρησιμοποιήσει και μαζί με το θερμός τα μόνα που έχουμε δει από κοντά. Θα αναζητήσουμε σίγουρα το άρωμα για να λύσουμε την απορία μας. Αυτή είναι λοιπόν μία καρέκλα εξωτερικού χώρου Kawasaki, για να την έχετε μαζί όταν παρακολουθείτε το ΠΠΤ και έχετε κουραστεί να είστε όρθιοι ή για να αράζετε στην αγαπημένη σας παραλία.

 

Ετικέτες

Η KTM "τουρμπίζει" τις μοτοσυκλέτες της - Κατέθεσε πατέντα για ηλεκτρομηχανικό υπερυσμπιεστή

Στον δρόμο των Kawasaki και Honda οι Αυστριακοί - Το κάνουν όμως με δικό τους τρόπο
KTM Compressor
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/9/2025

Η KTM κατέθεσε νέα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αποκαλύπτουν την ανάπτυξη ενός υβριδικού ηλεκτρομηχανικού υπερσυμπιεστή, συνδυάζοντας έτσι, τα πλεονεκτήματα ενός μηχανικά κινουμένου και ενός ηλεκτρικού συστήματος υπερπλήρωσης.

Έχουν περάσει δέκα χρόνια από τότε που η Kawasaki επανέφερε στο προσκήνιο τη χρήση υπερσυμπιεστή σε μοτοσυκλέτα, με την Ninja H2, και πλέον και άλλοι ανταγωνιστές ακολουθούν, προσθέτοντας ηλεκτρική υποβοήθηση για καλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές και άμεση απόκριση. Μετά την λύση V3R E-Compressor που παρουσίασε πέρυσι η Honda και οδεύει προς παραγωγή, η KTM αναπτύσσει τώρα τη δική της εκδοχή.

Kawasaki Compessor

Σύμφωνα με τις πατέντες, η KTM σχεδιάζει έναν υπερσυμπιεστή τύπου scroll, αν και υπάρχει η δυνατότητα να χρησιμοποιηθεί και φυγοκεντρικός, όπως στη Kawasaki και στο concept της Honda. Ο scroll υπερσυμπιεστής προτιμάται για το χαμηλότερο κόστος και τη μικρή αδράνεια που του επιτρέπει να ανεβάζει στροφές πολύ γρήγορα.

Scroll Compressor

Η καινοτομία της KTM βρίσκεται στον τρόπο μετάδοσης.

Σε χαμηλές στροφές ο υπερσυμπιεστής αποσυνδέεται από τον κινητήρα και κινείται αποκλειστικά από ηλεκτρικό μοτεράκι, προσφέροντας άμεση υπερπλήρωση και άμεση απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού που είναι και το προαπαιτούμενο για μία μοτοσυκλέτα.

KTM Compressor

Σε υψηλότερες στροφές, ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συμπλέκτης τον συνδέει με τον στρόφαλο ώστε να λειτουργεί σαν παραδοσιακός μηχανικός υπερσυμπιεστής, χωρίς να καταναλώνει ρεύμα.

KTM Compressor

Σε τρίτη λειτουργία, ο υπερσυμπιεστής κινείται ταυτόχρονα από τον κινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας τη μέγιστη ισχύ. Σε φάσεις που δεν ζητείται η μέγιστη απόδοση, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια, επαναφορτίζοντας τη μπαταρία!

KTM Compressor

Η υβριδική λύση της KTM υπόσχεται καλύτερη απόδοση στις χαμηλές στροφές, χαμηλότερες εκπομπές και χωρίς χρονική υστέρηση (turbo lag), ενώ δεν απαιτεί βαριές μπαταρίες αφού η ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιείται μόνο όταν χρειάζεται.

Αν η τεχνολογία αυτή φτάσει σε μοντέλο παραγωγής, θα μπορούσε να αλλάξει τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε την υπερπλήρωση στους δύο τροχούς, με το σύστημα να είναι ωστόσο πιο περίπλοκο -και λογικά βαρύτερο και ακριβότερο- από εκείνο της Honda.

Ετικέτες