Η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ υπέγραψε την Χάρτα Διαφορετικότητας

Η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ υπέγραψε την Χάρτα Διαφορετικότητας
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/5/2023

Η Χάρτα Διαφορετικότητας, πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την προώθηση της Διαφορετικότητας στις επιχειρήσεις, ιδρύθηκε στην Ελλάδα το 2019. Η Ελλάδα έγινε η 23η χώρα που υπεγράφη η Χάρτα. Στόχος της είναι να λειτουργήσει ως μέσο δέσμευσης για την εφαρμογή της ισότητας των ίσων ευκαιριών και της διαφορετικότητας σε κάθε εργασιακό περιβάλλον στην Ελλάδα. Στη χώρα μας η Χάρτα Διαφορετικότητας, υλοποιείται από το ΚΕΑΝ σε συνεργασία με το  Ινστιτούτο για τη Διαφορετικότητα και την Ενσωμάτωση – D & I.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ:

"Η MOTOΔΥΝΑΜΙΚΗ λειτουργεί με βάση τις αρχές της ισότητας και της ενσωμάτωσης, έχοντας ως αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα τη διαφάνεια και τον σεβασμό προς όλους. H υπογραφή της Χάρτας  επιβεβαιώνει την συνεχή επένδυση και την ανάδειξη   πρακτικών και πρωτοβουλιών που διασφαλίζουν την αποδοχή, τον σεβασμό και τη διαφορετικότητα χωρίς διακρίσεις που αφορούν το φύλο, την ταυτότητα φύλου, τον σεξουαλικό προσανατολισμό, το χρώμα του δέρματος, την ηλικία, την εθνικότητα ή οποιαδήποτε μορφής αναπηρία.

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ

Ο  κύριος Πάρης Κυριακόπουλος, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ δήλωσε : “H υπογραφή της Χάρτας είναι ένα σημαντικό ορόσημο στην συνεχή προσπάθεια μας να προάγουμε την ισοτιμία, την ισότητα και την διαφορετικότητα στον όμιλο μας και την ευρύτερη κοινότητα μας.’

O κύριος Σταύρος Μηλιώνης, Πρόεδρος  ΚΕΑΝ και Ιδρυτής του Diversity Charter Greece, δήλωσε: «H ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε., η επίσημη, αποκλειστική διανομέας της YAMAHA MOTOR Co. Ltd., σε Ελλάδα, Ρουμανία και Βουλγαρία, της PORSCHE AG και της SIXT, στην Ελλάδα, υπέγραψε τη Χάρτα Διαφορετικότητας για ελληνικές επιχειρήσεις. Η δέσμευση της επιχείρησης στις αρχές και τις αξίες της Διαφορετικότητας επιβεβαιώθηκε μέσω και της υπογραφής της Χάρτας, αποτελώντας την αφετηρία για το σχεδιασμό και υλοποίηση δράσεων που θα ωφελήσουν τόσο την επιχείρηση, όσο και τον ευρύτερο επαγγελματικό χώρο και, σε δεύτερο χρόνο, την κοινωνία. Εμείς υποσχόμαστε ότι θα τους συνδράμουμε στις πρωτοβουλίες τους, με κάθε τρόπο»."

Κάμερες τροχαίας στην Αττική: Ψαλιδίστηκαν 21.000 καταγραφές πριν βεβαιωθεί πρόστιμο

Το νέο σύστημα ελέγχου καταγράφει παραβάσεις, αλλά κάθε υπόθεση εξετάζεται πριν εκδοθεί κλήση
Καμερες
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/8/2026

Περισσότερες από 21.000 καταγραφές παραβάσεων που εντόπισαν οι νέες κάμερες κυκλοφορίας στην Αττική απορρίφθηκαν έπειτα από έλεγχο της Ελληνικής Αστυνομίας, καθώς κρίθηκε ότι δεν υπήρχαν επαρκή στοιχεία ή δεν επρόκειτο για πραγματικές παραβάσεις

Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ., έως τις 22 Ιουλίου 2026 ακυρώθηκαν συνολικά 21.073 καταγραφές από το νέο σύστημα αυτόματης επιτήρησης της κυκλοφορίας, γεγονός που επιβεβαιώνει ότι οι κάμερες δεν εκδίδουν αυτόματα πρόστιμα, αλλά κάθε περίπτωση ελέγχεται πριν βεβαιωθεί παράβαση.

Ο συχνότερος λόγος απόρριψης ήταν η λανθασμένη αναγνώριση οχημάτων που κινούνταν πολύ κοντά στη διαγράμμιση, χωρίς όμως να την παραβιάζουν. Για τον λόγο αυτό ακυρώθηκαν 7.039 καταγραφές (33,4%).

Ακολούθησαν τα οχήματα έκτακτης ανάγκης και κρατικά οχήματα, με 6.051 ακυρώσεις (28,7%), καθώς διαθέτουν ειδικό καθεστώς κατά την εκτέλεση υπηρεσίας.

Σε 4.732 περιπτώσεις (22,5%) η ποιότητα της εικόνας δεν επέτρεπε την ασφαλή αναγνώριση του οχήματος, κυρίως κατά τις νυχτερινές ώρες ή σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού.

Επιπλέον, 1.958 καταγραφές (9,3%) ακυρώθηκαν επειδή η κυκλοφορία ρυθμιζόταν εκείνη τη στιγμή από τροχονόμο ή υπήρχε νόμιμη εξαίρεση για οχήματα της ΕΛ.ΑΣ., της Πυροσβεστικής ή του ΕΚΑΒ.

Μικρότερο ποσοστό αφορούσε περιπτώσεις όπου καταγράφηκαν περισσότερα από ένα οχήματα στο ίδιο πλάνο (440 περιπτώσεις), ξένες ή μη καταχωρημένες πινακίδες (171), σφάλματα στην αυτόματη αναγνώριση πινακίδων (107), μη ευδιάκριτες πινακίδες λόγω φθοράς ή λάσπης (71) και ελιγμούς που πραγματοποιήθηκαν για αποφυγή ατυχήματος (28). Άλλες 476 καταγραφές χαρακτηρίστηκαν ως “λοιποί λόγοι”.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι το σύστημα λειτουργεί με ανθρώπινο έλεγχο πριν από την επιβολή προστίμου, ώστε να αποφεύγονται λανθασμένες χρεώσεις. Παράλληλα, αναδεικνύουν τα σημεία όπου το σύστημα εμφανώς πάσχει, όπως η ακρίβεια των αλγορίθμων αναγνώρισης, η απόδοση των καμερών σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού και η καλύτερη αναγνώριση των πινακίδων κυκλοφορίας.