Η ΜΟΤΟΛΕΣΧΗ ΤΡΙΚΑΛΩΝ (ΜΟΛΕΤ) ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Επικαιρότητα

Η ΜΟΤΟΛΕΣΧΗ ΤΡΙΚΑΛΩΝ (ΜΟΛΕΤ) ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/7/2016

Η ΜΟΤΟΛΕΣΧΗ ΤΡΙΚΑΛΩΝ (ΜΟΛΕΤ)

διοργανώνει την

26^η πανελλήνια συγκέντρωση μοτοσυκλέτας βουνού

1.Εισαγωγή

Ετοιμάστε τις μηχανές σας ENDURO- ΜΧ- ON Off γιατί έχουμε πολλά να σας δείξουμε, χωμάτινα και ασφάλτινα εκδρομικά, πεζοπορία -αναρρίχηση-τοξοβολία, επίσης μαζί μας θα είναι και ο Άγγελος Σινάνης να παρουσίασή το έργο του , από το 1985 άρχισε να ταξιδεύει με τη μοτοσικλέτα του στην Ευρώπη, ως μοναχικός καβαλάρης. Λάτρης του δύσκολου και του ακραίου ξεκίνησε τις περιπλανήσεις του από τις εσχατιές της Σκανδιναβίας και συνέχισε σε διάφορες χώρες για τα επόμενα 10 χρόνια. Συνεργάστηκε ακόμα με τα "Ανακαλύψτε" και "Εξερευνήστε την Ελλάδα" των εφημερίδων ΝΕΑ και ΈΘΝΟΣ αντίστοιχα, ως δημιουργός των ταξιδιωτικών οδηγών: Άγραφα, Πύλη - Ελάτη - Περτούλι- Ασπροπόταμος Πίνδου, Αργιθέα - Βόρεια Άγραφα, και τις θαυμάσιες Μονές των Αγράφων.

Ώριμος καρπός της 25ετούς ταξιδιωτικής και ερευνητικής πορείας είναι και το βιβλίο αυτό με θέμα το Γράμμο και τα Μαστοροχώρια της Κόνιτσας.www.elladosperiigisis.gr

Ο χώρος της συγκέντρωσης θα είναι στην κατασκήνωση TREKKIN HELLAS στο δρόμο από τα λιβάδια Περτουλίου προς τη Χρυσομηλιά στο 7 χιλιόμετρο, θα υπάρχει και η ανάλογη σήμανση.
Στον χώρο της συγκέντρωσης θα λειτουργεί εστιατόριο - ψησταριά, με λογικές τιμές για την σίτιση σας, καθώς και cafe-bar για τους καφέδες και τα ποτάκια σας, ενώ για την ημερήσια μουσική σας διασκέδαση θα υπάρχει DJ. ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ ΣΥΝΑΥΛΙΕΣ ROCK ΚΑΙ ΛΑΙΚΑ ΔΗΜΟΤΙΚΑ.

Μείνετε συντονισμένοι. Περισσότερες πληροφορίες, φωτογραφικό υλικό από την προετοιμασία του χώρου, από τα μονοπάτια και ότι άλλο μπορείτε να φανταστείτε θα το δείτε εδώ: molettrikalon.blogspot.com https://www.facebook.com/profile.php?id=100002123086270&ref=bookmarks

2.Οργάνωση
Υπεύθυνοι - ΖΑΜΠΡΑΙΛΑΣ ΚΩΣΤΑΣ τηλ 6976615088

ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ 6944444530 ΤΖΑΤΖΑΚΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ 6944537325

ΝΤΕΒΕΤΖΗΣ ΣΤΡΑΤΟΣ 6976030809- ΧΑΧΑΜΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 6984281900

4.Κόστος Συμμετοχής
Οι τιμές εισόδου για την 26ή Πανελλήνια Συγκέντρωση βουνού για τις 3 ημέρες θα είναι ίδιες και είναι οι εξής:

·Οδηγός με κάρτα ΜΟΤΟΕ 20,00€

·Οδηγός χωρίς κάρτα ΜΟΤΟΕ 25,00€

·Συνοδηγός 10,00€ (δεν περιλαμβάνει αναμνηστικά)

·Επισκέπτη (ημερήσιο) 5,00€ (δεν περιλαμβάνει αναμνηστικά)

·Στη είσοδο θα δίνεται και η σακούλα με τα καθιερωμένα αναμνηστικά (μπλούζα, κονκάρδα, βραχιόλι εισόδου, έντυπο υλικό κτλ.)
Στο χώρο της κατασκήνωσης δεν θα επιτρέπεται η είσοδος σε αυτοκίνητα θα υπάρχει χώρος στάθμευσης ,επίσης θα υπάρχει χώρος στάθμευσης και για τις μοτοσυκλέτες .

6.Γραμματεία
Η Γραμματεία της εκδήλωσης θα λειτουργεί από την Πέμπτη 1 Σεπτεμβρίου και ώρα 10:00πμ μέχρι την Κυριακή 4 και ώρα 10,00πμ στην είσοδο της εκδήλωσης .

7.Διαδρομή
  Θα υπάρχει χωμάτινη γύρω στα 70 χιλιόμετρα, μονοπάτια και δασικοί δρόμοι , θα υπάρχει σήμανση με κορδέλες και πλοηγοί με σκούπα , καύσιμα όποιος χρειαστεί θα υπάρχουν στο χωρίο ΕΛΑΤΗ που θα μεταφερθούν από την την οργάνωση .
Ασφάλτινη διαδρομή γύρω στα 120 χιλ. που θα περιλαμβάνει το γύρο του ασπροποταμου .Τα εκδρομικά τα διεξαχθούν οργανωμένα το Σάββατο και ώρα 10,30 πμ.
Βενζινάδικο υπάρχει στα 20 χιλ ,από την κατασκήνωση στο χωρίο Αμπέλια.

Δίπλα στην κατασκήνωση θα υπάρχει πιστάκι για προπόνηση και μαζί μας θα βρίσκονται οι πρωταθλητές enduro της ΜΟΛΕΤ ΖΩΡΑΣ ΑΛΕΞΗΣ και ΤΡΙΓΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ για να σας δείξουν κάποια από τα μυστικά του enduro.

14. Χορηγοί – Περίπτερα.
Μαζί μας θα βρίσκονται -ktm - Husqvarna -Yamaha – Honda –-με έκθεση μοτοσυκλετών, σημείο πώλησης αξεσουάρ και ειδών ένδυσης..

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Honda V3R: Ο ηλεκτρικός κομπρέσορας δουλεύει μόνο όταν χρειάζεται – Μπαίνει σε κινητήρες από V2 ως και V6!

Νέα ευρεσιτεχνία της Honda μας προσφέρει μια αποκαλυπτική ματιά στον νέο υπερτροδοφοτούμενο V3 που έρχεται το 2027

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

30/6/2026

Η Honda παρουσίασε για πρώτη φορά τον πρωτότυπο V3 κινητήρα με υπερσυμπιεστή στην EICMA 2024 και έναν χρόνο μετά επέτρεψε στην έκθεση του Μιλάνου με μια πρωτότυπη γυμνή μοτοσυκλέτα που φορά αυτόν τον κινητήρα, τη V3R 900 E-Compressor.

Χωρίς να έχει δώσει στη δημοσιότητα ακόμη αναλυτικά τεχνικά στοιχεία για τον νέο της κινητήρα, έχει αποκαλύψει την πρόθεσή της να φέρει το πρώτο μοντέλο παραγωγής με αυτόν σύντομα, οπότε δεν αποκλείουμε αποκαλυπτήρια μέσα στη φετινή χρονιά – η EICMA 2026 λ.χ. θα ήταν το ιδανικό μέρος για να τριτώσει το καλό.

Στο μεταξύ ωστόσο, μια ευρεσιτεχνία που κατοχύρωσε η Honda για τον συγκεκριμένο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα αποκαλύπτει για πρώτη φορά μερικές πτυχές της λογικής του.

Ως γνωστόν, ο συγκεκριμένος V3 φορά έναν υπερσυμπιεστή, δηλαδή μια διάταξη που συμπιέζει τον αέρα, αυξάνοντας την ταχύτητα της ροής καθώς εισέρχεται στο φιλτροκούτι για να ενισχύσει την απόδοση, όπως ακριβώς είναι και η αρχή λειτουργίας του ανάλογου συστήματος της Kawasaki στα μοντέλα της σειράς H2. Η ειδοποιός διαφορά στο σχέδιο της Honda είναι πως ο κομπρέσορας δεν παίρνει κίνηση μηχανικώς από τον στρόφαλο, όπως στην Kawasaki, αλλά είναι ηλεκτρικός και αυτόνομος, χωρίς να συνδέεται με τα υπόλοιπα περιστρεφόμενα μέρη του κινητήρα – εξ ου και το όνομα E-Compressor.

Αυτό είναι το σημείο που κάνει τη διαφορά στο σύστημα της Honda, καθώς του επιτρέπει να δουλεύει μόνο όταν χρειάζεται, σε αντίθεση με ένα μηχανικό σύστημα που λειτουργεί μονίμως περιστρεφόμενο από τον στρόφαλο μέσω ιμάντα.

Το πότε αυτό θα ενεργοποιείται είναι προφανώς ζήτημα που ρυθμίζεται από την ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα, οργανώνοντας τη λειτουργία του ανάλογα με την επιλεγμένη χαρτογράφηση για την ποθητή απόδοση.

Το πρώτο καθαρό όφελος από αυτή την ικανότητα είναι πως, όταν δεν χρειάζεται ο κομπρέσορας (λ.χ. όταν σέρνεσαι στο μποτιλιάρισμα με μικρές ταχύτητες), δεν επιβαρύνει τον κινητήρα αντλώντας ισχύ και ανεβάζοντας ανώφελα την κατανάλωση.

Για τον ίδιο λόγο, οι εισαγωγές του E-Compressor οδηγούν σε έναν ειδικό θάλαμο πλήρωσης (plenum chamber) προορισμένο να δημιουργήσει ομαλότερη ροή για τον αέρα καθώς οδηγείται προς τα μπεκ του ψεκασμού και ο οποίος θα σφραγίζει με μια ηλεκτρονική βαλβίδα. Όταν ο υπερσυμπιεστής δεν λειτουργεί, η βαλβίδα θα απομονώνει τον θάλαμο αυτόν, έτσι ώστε ο κινητήρας να δουλεύει καθαρά ως ατμοσφαιρικός, χωρίς απώλειες από το σύστημα που δεν χρειάζεται την παρούσα στιγμή.

Αυτό δίνει ένα θεωρητικό πλεονέκτημα στο πακέτο της Honda, καθώς φροντίζει ώστε η ύπαρξη και λειτουργία του E-Compressor να είναι πιο αποδοτική συνολικά για τον κινητήρα, προσφέροντας μόνο όταν χρειάζεται και χωρίς να επιβαρύνει απόδοση και κατανάλωση όταν δεν λειτουργεί.

Σύμφωνα με όσα έχει ήδη αποκαλύψει η Honda, στον V3 κινητήρα των 900 κυβικών εκατοστών η προσθήκη του E-Compressor του δίνει απόδοση ανάλογη με κινητήρα 1200 κυβικών, χωρίς να ανεβάζει ανάλογα την κατανάλωση καυσίμου.

Αυτά αφορούν στην παρούσα περίπτωση του 900άρη V3 κινητήρα, ωστόσο η Honda φαίνεται πως έχει μεγαλύτερα σχέδια για το E-Compressor. Όπως αναφέρει στην ευρεσιτεχνία της, η V3R είναι μια αφετηρία, καθώς η ίδια τεχνολογία μπορεί να εφαρμοστεί σε πληθώρα κινητήρων με V διάταξη και το καλύτερο είναι πως αναφέρει πολύ συγκεκριμένα παραδείγματα: V2, V4, V5 και V6!

Αφήνουμε λοιπόν τη φαντασία μας να οργιάσει και οραματιζόμαστε μια νέα γκάμα μοντέλων σε διάφορους κυβισμούς, όλα με ηλεκτρικούς υπερσυμπιεστές και αποδόσεις που υπερβαίνουν τα δεδομένα των κατηγοριών τους.