Η MOTUL ανακοινώνει την επίσημη παρουσία της στην Ελλάδα

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

25/8/2014

Ο  Διευθύνων  Σύμβουλος  της  Motul  Deutschland  GmbH κος Martin Klein σχολίασε τη σύσταση του νέου γραφείου στην Ελλάδα ως εξής: “Η τοπική παρουσία των ανθρώπων της εταιρείας, θα μας δώσει τη δυνατότητα να επιδιώξουμε την υλοποίηση των στρατηγικών μας κινήσεων στον τομέα των λιπαντικών στην Ελλάδα. Το σχέδιό μας είναι να στηρίξουμε με όλες μας τις δυνάμεις τις εταιρίες του εδώ και 43 χρόνια συνεργάτη μας κου Κώστα Χαμπή, αλλά να αναλάβουμε  και  κεντρικό  ρόλο  στην  υποστήριξη  των συνεργασιών με τα δίκτυα aftersales των ΟΕΜ, όπως της SUZUKI και της SUBARU. Η εταιρεία  δείχνει  έμπρακτα  την  υποστήριξη  και  την  εμπιστοσύνη  της  στην  Ελληνική αγορά και γι’ αυτό θα δραστηριοποιηθούμε στην αναζήτηση ευκαιριών για ανάπτυξη.“

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Περιφερειακού Διευθυντή της της Motul Deutschland GmbH  κου Dmitry Bakumenko, η παρουσία των στελεχών της Motul στην Ελλάδα σε ρόλους  business  development   και  technical  &   marketing  support,   θα   δώσουν περαιτέρω ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στους συνεργάτες της εταιρείας, πλαισιώνοντας τις δικές τους προσπάθειες ανάπτυξης των πωλήσεων λιπαντικών.

Σχολιάζοντας ο κος Θοδωρής Τσέλιος, Business Development Manager της Motul είπε : “Η τεχνογνωσία της Μotul στον σχεδιασμό και τη στρατηγική υποστήριξη των συνεργατών  της,  η  μεγάλη  εμπειρία  του  κου  Χαμπή  και  των  στελεχών  του  στην Ελληνική αγορά λιπαντικών και η στρατηγική συνεργασία με τα δίκτυα aftersales των δυο σημαντικών συνεργατών μας, της Suzuki και της Subaru, απαιτούν την παροχή υψηλού επιπέδου αναπτυξιακής και τεχνικής υποστήριξης. Ταυτόχρονα, η δημιουργία του γραφείου αποτελεί ένα σημείο αναφοράς, έναν επιπλέον θετικό παράγοντα για την επιχείρηση,  που  θα  έχει  σαν  κύριες  ευθύνες  τη  διεύρυνση  της  παρουσίας  των λιπαντικών Μotul στην Ελλάδα.”

O κος Bakumenko πρόσθεσε: “Έχουμε φιλόδοξα σχέδια για τη δραστηριότητα των λιπαντικών μας στην   Ελλάδα και είμαστε σε θέση να παρέχουμε ευέλικτη και άμεση υποστήριξη στους πελάτες και τους συνεργάτες μας.“

Σχετικά με την Motul

Η γαλλική εταιρία Motul  δραστηριοποιείται παγκοσμίως και ειδικεύεται στο σχεδιασμό, την ανάπτυξη και τη διανομή λιπαντικών κινητήρων, για μοτοσυκλέτες, αυτοκίνητα και άλλα οχήματα, καθώς και λιπαντικών βιομηχανικής χρήσης μέσω της δραστηριότητάς της Motul Tech.

H Motul είναι διεθνώς αναγνωρισμένη για την 160χρονη ιστορία της, την ποιότητα των προϊόντων της, την καινοτομία της και την ενεργό συμμετοχή της στις αγωνιστικές διοργανώσεις. Η Motul έχει επίσης αναγνωριστεί ως ειδικός στα συνθετικά λιπαντικά. Ήδη από το 1971, η Motul ήταν η εταιρεία πρωτοπόρος στην παρασκευή του πρώτου
100% συνθετικού λιπαντικού για κινητήρες αυτοκινήτων, το 300V, κάνοντας χρήση της τεχνολογίας εστέρων η οποία πρωτοχρησιμοποιήθηκε  από την αεροναυπηγική βιομηχανία.

Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, η ΜΟΤUL απέκτησε αξεπέραστη εμπειρία ως επίσημος προμηθευτής λιπαντικών για πολλές αγωνιστικές ομάδες και κατασκευαστές και συμμετέχει ενεργά στην περεταίρω ανάπτυξη των τεχνολογικών καινοτομιών στα motorsports.

Η Motul υποστηρίζει ομάδες αλλά και διεθνείς αγώνες και πρωταθλήματα όπως: 24
Hours  of  Le  Mans  (αυτοκινήτου  και  μοτοσυκλέτας),  FIA  World  Endurance Championship, Super GT, IRC, Drift, Pikes Peak, Japanese championship SUPER FORMULA, Blancpain Endurance Series, FIA Lotus Cup Europe, MotoGP, World Superbike, World MX, Endurance World Championship, Supercross, IOM TT, Motul FIM Ice Speedway Gladiators World Championship, Rallycross, F1 Boat και πολλές ακόμη.
 

Γερμανία: Δημοπρατήθηκε Yamaha XT500 του 1988 με 0 χιλιόμετρα για 115.000 ευρώ!

Η τιμή της ξεκίνησε από τα 15.000 ευρώ
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

22/10/2025

 

Σας είχαμε ενημερώσει πως στην Γερμανία δημοπρατούταν μία Yamaha XT500 του 1988 με μηδέν χιλιόμετρα. Μάλιστα, η μοτοσυκλέτα δεν έχει καν συναρμολογηθεί όπως μπορείτε να δείτε στις φωτογραφίες και η διαδικασία αυτή θα γίνει από τον νέο της ιδιοκτήτη.

Η δημοπρασία αυτή έλαβε τέλος και η XT500 δημοπρατήθηκε έναντι του ποσού των 84.000 ευρώ. Όμως, ο νέος ιδιοκτήτης θα πρέπει να καταβάλει επιπλέον 31.000 ευρώ για προμήθειες και φόρους, κάτι που εκτινάσσει την τελική τιμή της μοτοσυκλέτα στα 115.000 ευρώ.

Η αρχική εκτίμηση έκανε λόγο για μία τιμή που θα έφτανε έως και τα 25.000 ευρώ, όμως η τελική τιμή που δημοπρατήθηκε το μοντέλο ήταν 500% παραπάνω. Η συγκεκριμένη τιμή-ρεκόρ δείχνει πόσο μεγάλη συλλεκτική αξία έχει αποκτήσει η ιστορική αυτή μοτοσυκλέτα.

Επειδή οι απανταχού XTάκηδες δεν θα σταματήσουν να σχολιάζουν την ημερομηνία, όπως ακριβώς έγινε και όταν αρχικά αναρτήσαμε την αναγγελία της δημοπρασίας, γράφοντας πως περιμένουμε να φτάσει τις 25.000 Ευρώ, να διευκρινίσουμε πως ο οίκος δημοπρασιών αναφέρει το μοντέλο ως 1988 και μάλιστα συνοδεύεται από αντίστοιχα πιστοποιητικά. Ένα από τα στοιχεία που καθιστούν αυτή τη μοτοσυκλέτα μοναδική, πέρα από το ότι έχει μείνει στο κουτί της καινούρια, είναι πως μπορεί να βγάλει πινακίδα μετά από τόσα χρόνια. Κι αυτό γιατί είχε κάνει εγγραφή σε μητρώο της Γαλλίας, παρόλο που δεν βγήκε ποτέ από το κουτί της.

Σε μία χώρα όπως η Γερμανία που έχει ένα πολύ σαφές πλαίσιο για τις ιστορικές πινακίδες, όχι όπως σε εμάς εδώ που πριν από τρεις θητείες Υπουργών, είχαν προσπαθήσει να σταματήσουν τα οχήματα με ιστορικές πινακίδες, η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μπορεί να βγάλει πινακίδα ως μοντέλο 1988.

Η πραγματικότητα είναι πως το XT500 έμεινε στην παραγωγή πολύ αργά, έως το 1989 υπερπηδώντας το XT550 που το διαδέχτηκε το 1981 αλλά και τις πρώτες γενιές του XT600. Η ιστορία λέει πως αυτό το XT500 από την ώρα που ήρθε το 550 και μετά, ήταν στην ουσία ένα XT600 που για λόγους συνοχής στις αγορές εκείνες, ή απλά για δημιουργία διαφοράς τιμής χτυπώντας έναν φθηνότερο ανταγωνισμό, έμενε παράλληλα με το XT600. Αυτή την περίοδο οι Ιάπωνες κάνουν το ίδιο με τα πενηντάρια παπιά, όπως γράψαμε για πρώτη φορά πέρσι. Για λόγους κόστους σταματούν τον κινητήρα εκείνον, πνίγουν τον 110 και βγάζουν μία νέα έκδοση, την Lite, που είναι ίδια με την ακριβότερη 110 αλλά κυκλοφορεί ως 50 κυβικά και την λειτουργία του διέπουν οι κανόνες που ισχύουν στην Ιαπωνία για τα 50άρια! Στην πορεία της ιστορία αυτό έχει γίνει πολλές φορές, το έχει κάνει και η BMW αν θυμάστε με την σειρά F! Εκείνη την εποχή ήταν πολύ πιο εύκολο να εισάγεις επίσης το οτιδήποτε από οπουδήποτε και έτσι μπορεί κάλλιστα το συγκεκριμένο XT500 να είναι πράγματι του 1988. Σε κάθε περίπτωση είναι από τα πλέον ακριβά που έχουμε δει ποτέ…