Η MV Agusta στην Ελλάδα: Νέα εποχή με ισχυρές βάσεις

Αλλάζει σελίδα η Ιταλίδα ντίβα
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/2/2024

Η MV Agusta ήταν και παραμένει μια εταιρεία που μας κάνει να ονειρευόμαστε. Ναι, πάντα έφτιαχνε και πάντα θα φτιάχνει μοτοσυκλέτες για την ελίτ του μοτοσυκλετισμού, αλλά ταυτόχρονα η παρουσία της στους δρόμους θα προσφέρει απόλαυση ακόμα σε εκείνους που απλώς την βλέπουν χωρίς ποτέ να την καβαλήσουν!

Μηχανολογικά έργα τέχνης με δύο ρόδες, που ομορφαίνουν τον χώρο γύρο τους. Πέρα όμως από την εμφάνιση, αντίστοιχα εξωτική και μοναδική είναι η τεχνολογία τους, με κορυφαίας ποιότητας υλικά και εξαρτήματα, αλλά και ένδοξη αγωνιστική ιστορία με 37 Παγκόσμια Πρωταθλήματα GP.

Αν είχαν ένα σοβαρό πρόβλημα, αυτό ήταν το επιχειρηματικό κομμάτι, με την εμπορική πορεία της να είναι μόνιμα μέσα σε μια μακροχρόνια οικονομική αστάθεια. Όχι πια!

2

Αντώνης Σαρακάκης (Business Center Manager Πετρόπουλος Α.Ε.)

Εδώ και δύο χρόνια, ο όμιλος της KTM άπλωσε ένα χέρι βοηθείας στην ιταλική εταιρεία, το οποίο στη συνέχεια έγινε μια σφιχτή αγκαλιά. Σήμερα λοιπόν, η MV Agusta έχει μπει σε μια νέα εποχή επιχειρησιακά, έχοντας τη δύναμη ενός από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μοτοσυκλετών του κόσμου.

Αυτή η θετική αλλαγή για την οικονομική και επιχειρηματική ευρωστία της, έχει προέκταση και στην Ελλάδα, όπου πλέον την αντιπροσώπευσή της έχει αναλάβει η εταιρεία Πετρόπουλος Α.Ε. (που ήδη αντιπροσωπεύει τον όμιλο της ΚΤΜ στην Ελλάδα).

Όλα τα παραπάνω έχουν άμεσο αντίκτυπο σε όλα τα επίπεδα του After Sales Service, δηλαδή στην παροχή ολοκληρωμένης υποστήριξης στους ιδιοκτήτες μετά την αγορά.

4

Ήδη ο όμιλος της KTM έχει ξεκινήσει την αναδιάρθρωση ολόκληρου του συστήματος παραγγελιών και διάθεσης ανταλλακτικών στο εργοστάσιο της Ιταλίας, εκσυγχρονίζοντας τις μεθόδους αποθήκευσης και διάθεσης των ανταλλακτικών προς το δίκτυο των αντιπροσώπων ανά τον κόσμο.

Αντίστοιχη δουλειά γίνεται και από την Πετρόπολος Α.Ε. εδώ στην Ελλάδα, διατηρώντας και εν ισχύοντας την συνεργασία της με την επιχείρηση Ευθυμίου ΜΟΤΟ στην Καλλιρόης που ήταν έως σήμερα η καρδιά της MV Agusta στη χώρα μας.

3

Παράλληλα με την οργανωτική αναδιάρθρωση των συστημάτων After Sales Service, η ιταλική εταιρεία πραγματοποιεί και μια συνολική αναβάθμιση στη γκάμα των μοντέλων της, με την προσθήκη της εντυπωσιακής LXP Orioli, που θα έρθει σύντομα στην Ελλάδα και αλλαγές στη γκάμα των μοντέλων της, ξεφεύγοντας ακόμα περισσότερο από τα συνηθισμένα.

Αυτή η νέα σελίδα για την παρουσία της MV Agusta στην Ελλάδα, άνοιξε με μια υψηλού επιπέδου δημοσιογραφική εκδήλωση στο κέντρο της Αθήνας, όπου τα στελέχη της ελληνικής αντιπροσωπείας μας παρουσίασαν το πλάνο και τους τελικούς στόχους, μαζί με την φιλοσοφία της παρουσίας της MV Agusta μέσα στην ελληνική αγορά.

Μοναδικότητα, υψηλή αισθητική, μηχανολογική αρτιότητα, αλλά και αντίστοιχου επιπέδου συνολική εμπειρία συμβίωσης με μια μοτοσυκλέτα της Mv Agusta για όσους μπουν στο κλαμπ της Ιταλίδας ντίβας.    

5990

 

Ιταλία: Νόμος για προδιαγραφές καμερών – 1.200 σβηστές μέχρι να ρυθμιστούν – Ας παραδειγματιστεί η ελληνική κυβέρνηση

Αντιμέτωπη με χιονοστιβάδα προσφυγών, η ιταλική κυβέρνηση αναγκάστηκε να δει τις κάμερες και από άλλη σκοπιά πλην της εισπρακτικής – Το ανάποδο δηλαδή από την Ελλάδα
italia autovelox
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/7/2026

Η Ιταλία έχει εγκαταστήσει αισίως 4.060 κάμερες ελέγχου τροχονομικών παραβάσεων και η κυβέρνηση Merloni έχει επενδύσει πολύ στη σκληρή ρητορική περί οδικής ασφάλειας και νομιμότητας που αρέσει και στην Ελλάδα. Μόνο που οι Ιταλοί ανακάλυψαν γρήγορα ότι οι κάμερες που είχαν τοποθετηθεί δεν είχαν ποτέ ρυθμιστεί σωστά και άρχισε ένα κύμα προσφυγών κατά των βεβαιωμένων παραβάσεων που οδήγησε σε χιλιάδες ακυρώσεις προστίμων, αλλά και μποτιλιάρισμα στα δικαστήρια.

Η απάντηση δόθηκε πριν μερικές εβδομάδες από τον υπουργό Μεταφορών της γείτονος, Matteo Salvini, ο οποίος έσπευσε να διορθώσει τη βιαστική εξάπλωση των καμερών φέρνοντας προς ψήφιση στη Βουλή το πρέπον κανονιστικό πλαίσιο. Όπως αποκαλύπτει ο ιταλικός Τύπος, 30 χρόνια πριν είχε νομοθετηθεί για πρώτη φορά η σχετική απαίτηση, μόλις τώρα όμως άρχισε να συμβαίνει και μόνο μετά το απέραντο μπάχαλο που προκλήθηκε από τις προσφυγές πολιτών.

Σύμφωνα με αυτό, κάθε κάμερα θα πρέπει καλιμπραριστεί και να ρυθμιστεί σωστά πριν τεθεί σε λειτουργία, ενώ αυτή η συντήρηση θα πρέπει να γίνεται κάθε χρόνο για κάθε μία κάμερα.

Ο νέος νόμος τέθηκε σε ισχύ στην Ιταλία από την Κυριακή 12 Ιουλίου και βάσει αυτού 2.856 από τις παραπάνω κάμερες είναι ρυθμισμένες και έτοιμες να σερβίρουν τις λυπητερές τους, ωστόσο άλλες περίπου 1.200 έχουν ήδη απενεργοποιηθεί μέχρι να ολοκληρωθεί η τεχνική διαδικασία και γι’ αυτές.

Ας παίρνουν παράδειγμα οι δικοί μας φύλακες της νομιμότητας που από την Άνοιξη πασχίζουν να στήσουν έναν διαγωνισμό προμήθειας των καμερών με παταγώδη αποτυχία δύο φορές, την ώρα που αστυνομικές πηγές αναφέρουν πως οι υπάρχουσες βλέπουν παραβάσεις με ποσοστά σφάλματος της τάξης του 90% – κάτι που ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη εμμέσως παραδέχτηκε, λέγοντας πως κάθε παράβαση θα ελέγχεται από αστυνομικό πριν αποσταλούν τα πρόστιμα, καθώς “μπορεί να υπάρχουν κάποιες τεχνικές αστοχίες”

Ας τα βλέπουμε αυτά κι εμείς, οι χρήστες του δρόμου και ψηφοφόροι, κάθε φορά που ακούμε για κάμερες που καταγράφουν ανύπαρκτους συνεπιβάτες και χάνουν τις ζώνες ασφαλείας άμα ο οδηγός φορά σκούρα ρούχα, αλλά στις ειδήσεις φτάνουν μόνο οι διθύραμβοι για "χιλιάδες κλήσεις σε μια μέρα".

Ετικέτες